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九龍巴士11X線
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九龍巴士11X線是香港九龍的一條巴士路線,來往安泰(北)及紅磡站。此線往紅磡方向途經啟德隧道及土瓜灣道(土瓜灣「下路」),往安泰方向因土瓜灣沒有支路駛入啟德隧道,須行經馬頭圍道(土瓜灣「上路」)、馬頭涌道、太子道東及觀塘繞道。
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歷史
- 1964年4月28日:本線的前身之一13A線投入服務。
- 1965年6月1日:本線另一前身5B線投入服務。[1]
- 1967年2月26日:13A線延長至下秀茂坪。
- 1967年6月25日:5B及13A線因六七暴動而停止服務。
- 1967年7月5日:5B線恢復服務;同年8月,13A線亦恢復服務。
- 1972年7月1日:5B線總站遷往觀塘碼頭新總站。
- 1973年7月16日:13A線延長至上秀茂坪。
- 1975年11月30日:5B線延長至紅磡火車站。[2]
- 1983年2月10日:5B線總站遷往紅磡火車站北面。[3]
- 1983年5月1日:5B線更名為5K;同年起,紅磡火車站更名為九龍車站。[4]
- 1984年8月24日:13A線延長至紅磡碼頭。
- 1991年3月17日:13A線的紅磡碼頭總站遷往黃埔花園第九期對出。
- 1995年3月19日:5K與13A線合併為13K,來往九龍車站及上秀茂坪。
- 1997年6月22日:13K線更名為11X,並改經觀塘繞道(往觀塘方向)及機場隧道(現稱啟德隧道,往紅磡方向),收費$4.7。[5]
- 1998年11月1日:九龍車站更名為紅磡車站。
- 2001年9月2日:增設空調巴士服務,空調巴士收費$6.2。[6]
- 2003年5月4日:往紅磡方向繞經中秀茂坪巴士總站
- 2004年12月27日:往紅磡方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路,不再繞經明安街及必嘉街。
- 2007年12月2日:配合兩鐵合併,紅磡車站巴士總站更名為紅磡鐵路站巴士總站。
- 2011年1月21日:提供全空調服務,象徵所有九龍市區特快線、所有行經啟德隧道及觀塘繞道的專利巴士路線均提供全線空調服務。[7]
- 2015年9月5日:增設到站時間預報。[8]
- 2021年3月8日:由上秀茂坪延長至安泰(北):[9][10]
- 2024年12月15日:往安泰(北)方向增停觀塘道「觀塘站」及安秀道「錦泰樓」站。
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服務時間及班次
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收費
全程:$8.6
- 成業街休憩公園往安泰:$5.2
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使用車輛
現時本線使用14輛12米Enviro500 MMC(ATENU)及富豪B9TL (AVBWU)行走本線。
行車路線

安泰(北)開經:安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道及安運道。
紅磡站開經:暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街、紅磡道、庇利街、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘繞道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街。
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使用狀況
11X線西行走線直接,客量不俗,繁忙時間經常頂閘,和樂邨乘客難以上車。但東行即使途經觀塘繞道,但需途經觀塘道迴旋處方可進入協和街,導致實際時間比類近路線的時間更長,除了繁忙時間外客量只屬一般。
根據2019-2020年度巴士路線計劃,此路線在最繁忙一小時內的載客率為73%。九巴把此路線延長至安泰邨,卻引起秀茂坪居民不滿,發起聯署反對,要求九巴撤回計劃。秀茂坪居民行動引來安達邨與安泰邨居民反感,批評九巴此舉乃「重秀茂坪,輕安達臣」,但計劃最終在2021年3月落實。[11]
參考書籍
外部連結
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