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北京地鐵大興機場線
北京大興國際機場的聯外軌道交通系統，目前連結草橋至大興機場的北京地鐵路線 来自维基百科，自由的百科全书
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此條目介紹的是北京大興國際機場的機場聯絡軌道系統。關於北京另一座民用機場（北京首都國際機場）的機場聯絡軌道系統，請見「北京地鐵首都機場線」。關於北京地鐵於2010年開通的同區域地鐵線路，請見「北京地鐵大興線」。北京地鐵大興機場線[1][10]（全稱為北京大興國際機場線[1]，工程名為北京地鐵新機場線）連接中國北京市豐臺區草橋站至河北省廊坊市廣陽區北京大興國際機場大興機場站，是北京地鐵的一條機場軌道路線，全長41.36公里[4][a][11][12][13][5]，共設5座車站[5][10][14][15]，於2019年9月26日投入營運[16]。車輛採用市域D型車[17][13]，初期採用8節編組（其中1節為行李車）[5]，2020年9月26日起於客流量少時則採用4節編組[18]，最高時速160km/h[17][19]，全程設計運轉時間22分鐘[20]。在草橋站設置城市航廈，可辦理預先值機、行李託運[21]，未來麗澤商務區站也將增設城市航廈。
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北京地鐵大興機場線路線標識色為 Pantone 2728C [22]。
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歷史
北京新機場確定選址在南部大興區後，連接市區與新機場的軌道交通新線即作為新機場配套計畫進行研究[23]。2012年國家發改委批覆《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃調整（2007年-2016年）》，確定建設新機場線，當時的起點暫定為北京南站[24]。2015年國家發改委批覆《北京市都市軌道運輸第二期建設規劃（2015年-2021年）》，其中新機場線起點變更為市區北部、10號線北環上的牡丹園站，並在牡丹園至新宮之間與19號線使用同一走廊，上下疊摞並行，在牡丹園站和草橋站分別設置城市航廈。由於疊摞並行時兩條路線對環境振動有疊加效應等原因，新機場線最終取消和19號線共走廊布置，路線縮短，改為在10號線南環的草橋設置終點和城市航廈，北部乘客需經19號線轉乘新機場線，2016年計畫按此開工建設[25]。
2019年6月15日，新機場線一期工程啟動試運轉[5][26]。9月25日，中共中央總書記習近平乘坐大興機場線前往大興機場出席機場投運儀式，並在草橋站聽取路線介紹[27]。2019年9月26日，大興機場線一期工程開通營運[28]。
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2018年，為服務麗澤金融商務區並更好地吸引客流，新機場線又規劃向北延長一站到麗澤商務區站[31]，並在2019年12月獲得國家發改委批覆[32]。2020年5月13日，北京市發改委批覆大興機場線北延工程可行性研究報告[33]。大興機場線北延工程草橋站-麗澤金融商務區站區間盾構已於2020年第二季度實現進場施工[34]，預計2026年開通營運。
票價
2019年7月26日，北京市發展和改革委員會發布《北京市軌道交通機場專線定價機制 （徵求意見稿）》，開始與北京市交通委員會聯合向社會徵求關於新機場線票制及票價的意見[35][36][37][38]。
2019年8月15日，北京市發改委聯合北京市交通委、城市鐵建公司召開新聞發布會，正式發布北京市軌道交通機場專線定價機制；另擬設置商務單程票，設有商務車廂，全程單一票價50元；購買空軌聯運票，票價為單程票價（含商務單程票）的80%；發行區間定期電子計次票，限普通車廂有效，單月使用，實名制。除此以外，北京市發改委、北京市財政局、北京市交通委還規定新機場線基礎票價為36.5元/人，營運企業按照實際情況進行票價調整時，按照客流加權平均後的票價水平不得高於基礎票價[39][40]。在公示期結束後，大興機場線於9月16日起正式執行票價方案[41]。
車站
除大興機場站位於河北省廊坊市廣陽區外，所有車站都位於北京市內。
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使用車輛
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大興機場線採用由中車青島四方機車車輛製造的、以CRH6型為藍本開發改良而成的市域D型車[17][47]GSYE20型（8節編組，JC 001-JC 008）、GSYE23型（4節編組，JC 401-JC 404）以及由中車長春軌道客車、河北京車製造的CJ3市域型列車組試驗車（8節編組，JC 009、JC 010），三種車型的暱稱均為「白鯨號」[49]。
「白鯨號」車體寬度3.3公尺，8節編組全列定員448人，4節編組全列定員為258人，其中1至6車廂（對應4節編組的1至3車廂）為普通座車，座椅布局為2+2，座椅前後間距0.84公尺，相鄰座椅間設置有USB充電插座[50]；7號車廂（對應4節編組的4號車廂）為商務座車，座椅布局為1+2（4節編組駕駛艙觀景台區域座椅布局為1+1），並具有旋轉座椅方向的功能；8節編組的8號車廂為行李車[17]。
8節編組往草橋方向前頭車（4節編組為兩端前頭車）之駕駛室與客室由一道半高玻璃門分隔。
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大興機場線4節編組列車 JC 403 駛經魏善莊鎮東棗林村附近 -
大興機場線商務車廂內飾
（圖為8節編組列車，4節編組列車之商務車廂燈飾配置與普通車廂相同，並設有駕駛艙觀景台） -
大興機場線普通車廂內飾 -
大興機場線車輛駕駛室
（所有列車往草橋方向前頭車採用觀景台設計，往大興機場方向前頭車僅4節編組列車當中的商務車廂採用此設計）
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未來發展
2018年4月公布的《河北雄安新區規劃綱要》中提出要建設從雄安新區前往北京大興機場的機場快線。參與北京地鐵大興機場線設計的專家認為，這條路線具備以北京大興機場線延長的形式建設的條件[31]。
參見
注釋
參考資料
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