南京地鐵S2號線

南京地鐵S2號線又稱寧馬城際鐵路^[1]，是建設中的連接江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市及下屬當塗縣的城際軌道交通線，是長三角都市圈軌道交通計畫^[2]，該線為《長江三角洲地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》中的「都市圈通勤交通網重點工程」路線。馬鞍山段於2020年12月30日開工^[3]，南京段於2021年12月28日開工^[4]。

南京地鐵S2號線 寧馬城際軌道交通
概覽
營運範圍	江蘇省南京市、安徽省馬鞍山市
服務類型	都市軌道運輸路線
所屬系統	南京地鐵
目前狀況	建設中
起點站	南京市雨花台區中華門站
終點站	馬鞍山市當塗縣當塗南站
技術數據
路線結構	地下/高架
營運長度	65.5 km
營運速度	120 km/h
車站數目	20
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	未定
號誌系統	西門子Trainguard MT
機廠	銅井鎮、當塗南站
列車編組	4B/6B
營運資訊
計劃通車	2025年
動工年份	馬鞍山段 2020年12月30日 南京段 2021年12月28日
首班車	6:00
末班車	23:00
營運者	蘇皖軌道交通營運有限公司
路線圖 圖例  寧銅鐵路往南京西站   █ 8號線 十月廣場 中華門 1 8 以上為 █ 8號線 （直通運轉） █ 1號線  八卦洲大橋南 中國藥科大學  中華門 鳳臺南路 小行 10  雨山路 █ 10號線 安德門   經天路 █ 2號線 西善橋站 油坊橋 2 S3  高家沖 █ S3號線 南京南站    █ 2號線 魚嘴  仙新路 █ 7號線 秦淮新河 建寧站 西善橋 7  二期 – 一期  西善橋機廠 ( █ 7號線) 古雄站 雨花經濟開發區 板橋 9   █ 9號線  聯絡線往16號線 板橋南 16   █ 16號線  江寧鎮 　江寧鎮站 江寧濱江開發區  寧安客運專線往南京南站 牧龍 江寧西站 銅井 銅井站 安江站 蘇皖省界 慈湖高新區 慈湖站 湖北路二中  寧銅鐵路往銅陵西站 馬鞍山東站 湖南路安工大 雨山東路 陽湖 馬鞍山經開區  馬鄭線 姑孰 當塗東站 太白 當塗南機廠  寧安客運專線往安慶站 註：因寧銅鐵路與本線線位多次極為靠近，此處統 一將寧銅鐵路南京段得標注為位於正線右側。 本模板： 檢視 討論 編輯

該路線的南北兩端，分別為當塗縣太白站和南京地鐵1號線中華門站，其中一期工程北部終點為南京地鐵7號線西善橋站。^{[5][6][7][8][9]}

概況

2020年，南京、馬鞍山人民政府市長共同簽署《寧馬城際共建合作協議》^[10]。

南京段

長江三角洲都市圈軌道交通計畫南京至馬鞍山城際鐵路勘察設計審查（D.S02.X-XS12標）招標公告已於2020年9月發布，根據該招標公告，南京段一期設8座車站、26.9公里、濱江機廠一座，二期工程設4座車站，11.2公里。11月30日，現代快報記者獲悉，近日由中鐵第六勘察設計院集團有限公司牽頭的聯合體，一舉得標 " 南京至馬鞍山城際鐵路工可（南京段）、勘察、總體總包及系統設計 " 計畫，根據此前招標要求，預計2021年9月工可報告獲批。^[11]。2021年2月7日，南京地鐵S2號線寧馬城際）南京段一期開始環評公示^[12]。2021年8月4日，寧馬城際鐵路（南京段）環評獲批^[13]。

馬鞍山段

寧馬城際馬鞍山段工程為《長江三角洲地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》中的「都市圈通勤交通網重點工程」。馬鞍山段路線總長 27.49km，設車站8座，平均站間距為 3.69km。列車設計行車速度為 120km/h，擬採用市域B型車，DC1500V 供電。寧馬城際馬鞍山段新建當塗南機廠；新建林里路主變電所與金山東路主變電所；使用南京靈山控制中心。總投資約94.5億元，先開段EPC已經得標，馬鞍山段環評和工可報告已獲批^{[14][15][16][17]}。2020年12月30日，寧馬城際鐵路馬鞍山段開工^[3]。2021年12月17日，安徽省發改委批覆南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）初步設計。^[18]

車站

S2號線起始於中華門站，止於當塗南站，其中一期工程始於西善橋。^[19][2]

南京地鐵S2號線車站列表
站名	距離	站距	位置	轉乘	車站形式	首班車		末班車
						往西善橋[17]	往當塗南站[17]	往西善橋[17]	往當塗南站[17]
南京段二期
中華門■				█ 1號線 █ 8號線規劃
鳳臺南路■
小行■				█ 10號線
油坊橋■				█ 2號線 █ S3號線
南京段一期
西善橋■				█ 7號線	地下兩層島式
雨花經濟開發區■					地下兩層島式
板橋■				█ 9號線二期規劃	地下兩層島式
板橋南■				█ 16號線規劃	地下一層島式
江寧鎮■					地面一層側式
江寧濱江開發區■					高架三層島式
牧龍■					高架三層島式
銅井■					高架三層島式
馬鞍山段
慈湖高新區■					高架兩層島式
湖北路二中■				馬含線（規劃）	高架三層側式
湖南路安工大■				馬鞍山軌道交通1號線（規劃）	高架三層側式
雨山東路■					高架三層側式
陽湖■					高架三層側式
馬鞍山經開區■					高架三層側式
姑孰■				當塗東站	高架三層側式
太白■					高架三層單島
馬鞍山段（規劃）[20][21]
寶塔路 / 年陡（支線）■
永興路■
金柱南路■
保順路■				蕪湖軌道交通1號線

圖例：

• ■：施工中
• ■：未開工
• ■：主體結構封頂

以上施工相關統計數據截至2023年9月23日。

時間表

• 2018年5月，南京市與中國鐵路總公司對接，推進寧銅鐵路外繞工作，外繞工程完成後即啟動S2號線的前期工作^[22]。
• 2018年8月15日，南京市規劃局和南京地鐵建設公司相關負責人共7人赴馬鞍山市馬交流對接軌道交通的相關工作。馬鞍山市的規劃部門的相關領導和負責人參加了對接活動。南京市規劃局一行先後現場勘察了慈湖高新區、馬鞍山東站、節慶廣場等重點節點，詳細了解節點的建設情況，並在接下來的兩市規劃部門對接會議中，向馬鞍山市規劃部門傳授了南京市軌道交通建設規劃的經驗和教訓，並認為兩市的軌道交通需要做好密切對接工作，為兩市人民的交流和發展，為寧馬一體化做好工作^[23]。
• 2018年底，寧馬城際鐵路（安徽段）正式進入預可研階段。^[6]
• 2019年，寧馬城際鐵路（南京段）正式開始預可研。^[1]
• 2020年，寧馬城際鐵路正式列入安徽省實施長江三角洲區域一體化實施綱要計劃。^[7]同年，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）PPP計畫諮詢服務（MASCG-0-F-F-2020-0165）成交公告正式發布。^[24]同年，國家發改委、交通運輸部正式印發《長三角地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》，寧馬城際在列。^[19]同年，長江三角洲都市圈軌道交通計畫南京至馬鞍山城際鐵路工可（南京段）、勘察、總體總包及系統設計（D.S02.X-XS01標）招標公告發布。^[25]同年，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）可行性研究報告審批前公示發布。^[26]同年10月27日，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）工程環境影響評價第一次公示發布。^[27]同年11月9日，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）環境影響報告書發布。^[17]11月19日，南京至馬鞍山城際鐵路計畫設計工作啟動會在南京地鐵建設有限公司圓滿召開，^[28]11月20日，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段計畫（EPC總承包）招標公告發布，^[29]12月11日，該招標發布得標候選人公示。^[30]
• 2020年12月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）開工^[3]。
• 2021年8月4日，寧馬城際鐵路（南京段）環評獲批^[13]。
• 2021年12月28日，寧馬城際鐵路（南京段）開工^[4]。
• 2023年2月25日，寧馬城際鐵路（南京段）首台盾構機「寧馬一號」在西善橋站至板橋北站右線區間順利始發^[31]。
• 2025年4月1日，馬鞍山市民政局公布寧馬城際馬鞍山段正式站名。^[32]

建設意義

該線是南京軌道交通向馬鞍山延伸的重大交通基礎設施計畫，對推動馬鞍山全面對接長三角、深度融入南京都市圈具有重要戰略意義。^[33]

便捷轉乘

該線可與南京地鐵1號線、2號線、7號線、8號線、9號線、10號線、18號線、S3線等8條路線以及馬鞍山規劃的2號線、3號線轉乘。^[34]蕪湖市發改委已牽頭研究該線當塗南站至蕪湖軌道交通1號線保順路站的軌道交通計畫^[35]。