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新莊線

台北捷運中和新蘆線的迴龍至東門車站區間 来自维基百科,自由的百科全书

新莊線
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新莊線臺北捷運營運中的路線,屬於臺北捷運的高運量系統,全線皆為地下化路線。新莊線屬於橘線,初期台北捷運公司蘆洲線和新莊線合併稱為新蘆線,新蘆線與中和線銜接運轉後正式更名為中和新蘆線

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概要

路線自古亭站起,沿臺北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東、西路,至大橋頭站分出蘆洲線後,通過淡水河,接著沿台一甲線道路行進,經過三重及新莊,至終點迴龍站,全長19.7公里[2]。又因台一甲線道路為劉銘傳鐵路之原址,新莊線自大橋頭站至迴龍站,其路線線型即為原先劉銘傳鐵路之線型。

歷史

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忠孝新生站南端的橫渡線
  • 1994年9月17日:新莊線規劃路線奉行政院核定[3]

2000 年代

  • 2001年7月27日:新莊線舉行動工典禮,台北縣轄段開始施工[4][5]
  • 2002年8月5日:新莊線台北市區段開始施工[6]
  • 2003年7月:東門站開始施工。[7]
  • 2005年11月19日:新莊線台北縣轄段「菜寮迴龍」上行線潛盾隧道全面貫通。[8]
  • 2007年11月6日:新莊線與蘆洲線穿越淡水河段的隧道貫通[9]。此處地層水豐沛,故使用冷凍工法施工[10]

2010 年代

  • 2010年7月:新莊線台北市區段(「忠孝新生大橋頭」)完工[11]
  • 2010年9月4日~9月5日:台北市政府進行初勘「忠孝新生-大橋頭」作業[12]
  • 2010年10月16日~10月17日:交通部進行履勘「忠孝新生-大橋頭」作業[13]
  • 2010年11月3日:「忠孝新生-大橋頭」通車啟用,使用悠遊卡免費試乘一個月。淡水線北投機廠支援該線相關維修的工程車、鋼軌研磨車、清洗車車輛及試車用電聯車 ,經古亭東門駛入本線進行作業[14]
  • 2011年10月9日至2012年1月4日:「大橋頭-輔大」進行三個月營運測試,比照營運班表與蘆洲線插班行駛,但不提供載客。[15][16]
  • 2011年11月26日~11月27日:台北市政府進行初勘「大橋頭-輔大」作業。捷運局表示丹鳳迴龍會暫作為臨時儲車區,以疏緩列車儲車及調度需求,並採取供電應變措施,在安全無虞情形下局部先行通車[17]
  • 2011年12月17日~12月18日:交通部進行履勘「大橋頭-輔大」段作業[18]
  • 2012年1月5日:「大橋頭-輔大」段下午兩點通車,使用悠遊卡免費試乘一個月。為配合該線未通車車站,新闢四路公車免費接駁迴龍、丹鳳、泰山民眾[19][20]。因新莊機廠未完成工程,丹鳳迴龍暫作為臨時儲車區,以舒緩列車儲車及調度需求。
  • 2012年8月24日~8月25日:晚上10:30起進行東門站初勘。
  • 2012年9月14日:交通部辦理東門站履勘作業。
  • 2012年9月30日:東門站啟用,「古亭-忠孝新生」段通車,並與中和線直通營運[21][22]。並路線名稱正式更名為中和新蘆線
  • 2013年2月23日:「輔大-迴龍」段進行列車營運測試。
  • 2013年5月24日:台北市政府進行初勘「輔大-迴龍」段作業。
  • 2013年6月14日:交通部進行履勘「輔大-迴龍」段作業。
  • 2013年6月29日:在啟用無新莊機廠的特殊調度下,「輔大-迴龍」段於14:00通車[23]。新莊線全線通車。
  • 2021年1月14日:新莊機廠投入調度營運。
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營運時間與班距

  • 營運時間:05:50~01:09
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約6分鐘,重疊區間[註 1]約3分鐘。
      • 離峰時段:約9~10分鐘,重疊區間約4分30秒~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 全日時段(23:00以前):約9~10分鐘,重疊區間約4分30秒~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。[24]

車站

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更多資訊 車站編號, 車站名稱 ...
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爭議

新莊機廠爭議

位於新莊機廠用地上的樂生療養院建築,曾因保留上的爭議而被列為暫定古蹟,致使機廠工程進度落後。若正式定為古蹟,則可能要修改機廠用地規劃,或另行覓地興建機廠。由於少數漢生病的院民不願搬遷,引發支持保存療養院建築的學者及其他人士,與地方民意代表、工程單位間的爭議,新莊線的預定通車時程也因此延後。

「新莊線捷運工程與樂生療養院保存計畫」已經獲行政院核定,預定保留41.6%的院區,並與新莊機廠共構。不過「青年樂生聯盟」等組織與部份專業人士仍反對此方案,要求採用行政院文化建設委員會保留90%院區的方案。他們認為文建會方案較能保障弱勢權益,而且不會延誤新莊線通車時程。臺北縣政府則於2008年12月3日依照行政院核定的保存計畫,強制拆除部份院區並架設施工圍籬。而時任臺北市政府捷運工程局北區工程處處長吳沛軫表示,新莊機廠的用地如果能夠儘快取得,新莊線捷運可於2014年全線通車。

時任臺北市市長郝龍斌於蘆洲支線通車時,強調新莊捷運在機廠未完工的情形下,2012年3月分段通車至輔大站為目標[25]。2011年7月12日,捷運局公告新莊線確定提前分段通車。2012年1月5日通車至輔大站,全線於2013年6月29日通車。[26]

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避車軌設置

紀念章

本線於2015年2月開始採用「車站專屬紀念章戳」,各站的紀念章如下[27]

  • 迴龍站:
以龍與樂生療養院為主題。
  • 丹鳳站:
以鳳與當地的青年公園為主題。
  • 輔大站:
以輔仁大學為主題。
  • 新莊站:
以新莊老街、新莊體育場與鼓為主題。
  • 頭前庄站:
以當地的保元宮為主題。
  • 先嗇宮站:
以五穀王廟為主題。
  • 三重站:
以幸福水樣公園與新北大橋為主題。
  • 菜寮站:
以中山藝術公園與三重運動中心為主題。
  • 台北橋站:
以鄰近該站的台北大橋為主。
  • 大橋頭站:
以唐山帆船與大稻埕為主題。印章形狀由轉乘站的芒形改為橘線一般車站的正方形
  • 民權西路站:
以該站附近的婚紗街與1號出口為主題。
  • 中山國小站:
以晴光商圈、真光堂與林安泰古厝為主題。
  • 行天宮站:
以行天宮與算命街為主題。
  • 松江南京站:
以四平陽光商圈為主題。
  • 忠孝新生站:
以台北科大、光華商場與建國假日玉市為主題。
  • 東門站:
以東門市場、小籠包與牛肉麵為主題。
  • 古亭站:
以紀州庵、師範大學為主題。
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注釋

參考文獻

外部連結

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