室戶號列車

室戶號列車（日語：むろと ^Muroto）曾是由四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，來往德島站與牟岐站及單向由阿波海南站開出的牟岐線路段，全線皆位於德島縣內。但列車名稱的由來卻是從高知縣東邊的著名景點室戶岬而命名。由於當年日本國鐵打算把路線由牟岐一直伸延至高知縣的後免站，當中會途經室戶市，因此便取其著名景點室戶岬燈塔（日語：室戸岬灯台）來命名。但受到1980年《國鐵再建法》所影響，工程遭凍結，再加上牟岐線本身也是一條虧蝕的路線，1973年伸延至海部站時，班次亦頗為稀疏，所以國鐵最終並沒有打算重新啟動工程，而列車也從來未能駛至室戶市內。其車徽標誌為室戶岬燈塔上所射出的光線、岬邊的懸崖及海面所組成。

室戶 むろと
一列停靠在牟岐站的KiHa185系（日語：国鉄キハ185系気動車）室戶號列車。(2010年5月)
概述
類型	城際鐵路
狀態	運行中
營運地區	德島縣
前身	劍山號列車、渦潮號列車
開行日期	1999年3月13日
停運日期	2025年3月15日
營運商	四國旅客鐵道（JR四國）
前營運商	阿佐海岸鐵道
當前車次	5050D+號數
列車等級	特急（德島↔牟岐） 普通（牟岐←阿波海南）
始發站	德島站
中途停站	見下述
終到站	牟岐站（阿波海南站）
運行距離	67.7km（德島↔牟岐） 77.8km（阿波海南→德島）
運行時間	78分鐘（德島↔牟岐） 93分鐘（阿波海南→德島）
途經路線	JR四國：牟岐線
營運模式	每日1來回
列車服務
席位等級	普通車廂
座席	2+2
無障礙設施	沒有
技術
使用車輛	Kiha185系
軌距	1067mm窄軌
電氣化	沒有（氣動列車）
運行速度	110km/h
路權擁有者	JR四國

過去同路線上曾經出現過多個不同版本的「室戶號列車」，最早可以追朔至1962年來往高松站至牟岐站的準急列車。而該列車已於2025年3月14日隨著時刻表改正而停駛^[1]。

背景

現行模式

現時室戶號列車的運行模式，是於1999年3月13日隨當時時間表改正時所確立的，是把先前在牟岐線內行走的特急列車「渦潮」統一為只行走高德線內的路段，而行駛牟岐線的路段則獨立成線，並冠名「室戶」。至於轉入德島線的特急班次，則仍然稱作「劍山」^[2]。後來為防止乘客於德島站上誤乘前往「牟岐線」方向的劍山號列車為前往「德島線」的列車，2009年3月14日時間表改正時，把由阿波池田站開出的「劍山」班次改稱為「室戶」，而由海部/牟岐開出的班次則維持稱為「劍山」。2014年3月15日時間表改正時，德島線和牟岐線之間的直通特急列車被廢除，自此牟岐線內的特急列車名稱便統一起來。

2006年6月1日，為方便通勤及通學，於上、下午繁忙時段開設了來往德島與阿南站的短程「室戶」，成為當時日本鐵路中最短的特急路線。2008年3月15日的時間表改正，短程「室戶」改稱為「Home Express阿南」（ホームエクスプレス阿南）並定期化，一直至2019年3月16日時間表改正為止^[3][4]。

過往模式

「室戶號列車」最先出現於1962年7月18日，當時行駛於高松～牟岐之間，等級為「準急」列車；1966年昇格為「急行」列車。直至1988年，隨原來行駛高松～德島的急行列車「阿波」昇格為「渦潮」，「阿波」的名稱便改用在原來「室戶」上，第1代名稱就此結束。

運行概況

2020年度時間表改正時，每日只開出1對來回班次，早上由海部開出，晚上由德島開出。另外，因應阿佐海岸鐵道正進行導入雙模式車輛（DMV）的改善工程，2020年7月18日起牟岐～海部之間的服務暫停，室戶號亦不能駛入此路段。室戶號在牟岐～海部的路段為普通列車行走，停靠沿途各站。停駛期間，列車改由牟岐站開出。DMV工程完成後，早上班次恢復，但改由阿波海南開出，並以普通列車先駛至牟岐後再改為特急列車。

停車站

德島 - 阿波富田 - 南小松島 - 羽之浦 - 阿南 - 阿波橘 - 桑野 - 新野 - 由岐 - 日和佐 - 牟岐

• 以下路段只限單向營運，各站停車：

牟岐 ← 鯖瀨 ← 淺川 ← 阿波海南

使用車輛、編成

2020年7月18日現在編成圖

室戶號

←牟岐方向 德島方向→

1 2 指 自 自

全車禁菸，不設綠色車廂 凡例 指=普通車指定席 自=普通車自由席

由高松運轉所（日語：高松運転所）所屬的185系（日語：国鉄キハ185系気動車）氣動車負責行駛。為2輛編成，1號車廂內的16張座椅為指定席（第12至15列）。

歷史

1985年於那賀川鐵橋上行駛中的急行「室戶」。

第一代「室戶號列車」

• 1962年7月18日：高松站～牟岐站準急列車「室戶」開始行駛。
• 1966年：等級由「準急」昇格至「急行」。
• 1988年：因應高松站～德島站急行列車「阿波」昇格至特急列車「渦潮」，急行「室戶」改稱為急行「阿波」。名稱消滅。
• 1990年：急行「阿波」昇格為「渦潮」。

第二代「室戶號列車」

• 1999年3月13日：時間表改正，駛入牟岐線的渦潮號列車縮短至德島站，德島～甲浦間的2班下行、1班上行，德島～牟岐間的1來回特急班次改稱為「室戶」，名稱重用。至於直通德島線的1上行班次則仍稱為「劍山」^[2]。
• 2000年3月11日：時間表改正，「室戶」變更為甲浦→德島1班、海部→德島1班、德島→牟岐1班，其餘為直通直通德島線的「劍山」（下行1班、上行2班）。
• 2001年：

• 3月3日：取消駛入阿佐海岸鐵道甲浦站的所有班次，變更為德島～海部2班下行，1班上行。
• 10月1日：所有列車加停桑野站。

• 2005年3月27日：塗上日本國鐵色的KiHa58系（日語：国鉄キハ58系気動車）及KiHa65系（日語：国鉄キハ65形気動車）的2輛編成列車再次行駛急行「室戶」特別班次。
• 2006年6月1日：加開下午通勤時段德島～阿南臨時列車班次，編號為51-54號。
• 2007年10月21日：塗上日本國鐵色的KiHa58系及KiHa65系的2輛編成列車二度再次行駛急行「室戶」特別班次，對比2005年的特別運行，本次只限於在牟岐線上行走。
• 2008年3月15日：時間表改正，臨時列車51-54號改稱為「Home Express阿南」1-4號，其中1班上行改為早上通勤時段服務，同時推行全面禁菸^[5]。
• 2009年3月14日：時間表改正，為防止誤乘情況，由阿波池田站開出的「劍山」班次改稱為「室戶」，「室戶」首次駛入德島線^[6]。
• 2011年3月12日：時間表改正，上午時段「Home Express阿南」與「劍山」統合，另外1來回班次臨時加停新野站及阿波橘站^[7]。
• 2012年3月17日：時間表改正，取消「Home Express阿南」3號，剩下1來回班次^[8]。
• 2014年3月15日：時間表改正，德島線和牟岐線之間的直通特急列車被廢除，由阿波池田站開出的「室戶」縮短至德島站，並改回稱「劍山」，由牟岐開出的「劍山」班次亦縮短至德島，也改稱為「室戶」^[9]。
• 2019年3月16日：時間表改正，因應牟岐線改為以固定時間發車及普通列車化，「Home Express阿南」被全部取消，「室戶」亦由原本的3來回減至只剩1來回，早上由牟岐開出，晚上由德島開出，牟岐～海部路段取消^[10][11]。
• 2020年3月14日：時間表改正，早上班次恢復由海部開出，海部～牟岐一段仍然維持各站停車^[12]。
  • 7月18日：牟岐～海部間因進行導入雙模式車輛（DMV）的改善工程，列車服務暫停，改以替代巴士行走。室戶2號無法服務牟岐～海部間的車站，並改以牟岐為臨時起點^[13]，預計至2021年1月31日為止。
• 2024月12月13日，JR四國宣布室戶號列車將於2025年3月隨著時刻表改點而停駛^{[14][15][16][17]}。
• 2025年3月15日:停駛^{[1][18][19][20]}。