热门问题
时间线
聊天
视角
平義線
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
平義線（朝鮮語：평의선／平義線 P'yŏngŭi sŏn */?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條幹線鐵路，連結首都平壤（平壤站—間里站與平羅線同線）和位於西北部中朝邊境的新義州[1]，經鴨綠江大橋與沈丹線對接。
全線已電氣化，除平壤—間里段以外為單線，設30個車站。平壤站至新義州站長225.1km。途中經過的主要城市包括安州和定州。
Remove ads
概述
日本殖民時期，京義線與京釜線一起被定位為以京城（今首爾）為起點連接朝鮮半島與滿洲和中國內地的重要幹線，但由於眾所周知的原因，朝鮮一側以平壤站為界、北界更名為平義線，南界至開城站的線路更名為平釜線（釜指釜山）
平壤與北京站和莫斯科之間還運營著國際列車，這是外國人可以乘坐的唯一路線，也是朝鮮領導人專列運行的主要幹線之一。[1]。近年來該路線標準情況非常糟糕，即使是最優等的列車，運行時速也只有30-40公里/小時左右，而且自日本殖民時代以來，平壤和新義州之間的運行時間也有所增加。[1]。
京義線在二戰末期為雙線，但在韓戰期間被毀後，幾乎整條線都以單線運行。此外，由於朝鮮還可以生產石油以外的許多資源，因此正在積極推進利用水力發電和火力發電（煤炭）對該線發電，目前全線均採用3000V直流電氣化。
- 路線距離：平壌-新義州青年間 224 km（推定値）
- 站數：31（包括兩端車站）
- 軌距：1,435 mm（標準軌）
- 電氣化區間：全線（直流3,000 V）
- 複線區間：平壤站-間里站、漁波驛站-粛川站、南新義州站-新義州青年站 35.1 km
鹽州至南新義州之間的路線改為韓戰後從日本殖民時代的多獅島鐵路獲得的舊楊溪線（經龍川），而之前經過白馬的路線是白馬線。此外，平壤的部分路線也發生了變化。[2]，比日據時期縮短了20.9公里。
歷史
- 1905年11月5日 - 京義線全線（京城-新義州間）開通。
- 1939年10月31日 - 多獅島鉄道株式會社運營的新義州-多獅島港段開通。[3]
- 1940年10月29日 - 同社運營的南市- 龍川段開通。京義線的支線已現雛形。[4]
- 1943年4月1日 - 南市-新義州段編入朝鮮總督府鉄道所屬的楊市線。[5]
- 1943年10月16日 - 南新義州站成為京義線的換乘站，楊市線的路段運行於南市至南新義州之間。[6]
- 1944年4月30日 - 壽亭站、堂嶺站廢除。[7]
- 1948年9月9日以來 - 平壤-新義州段改名為平義線。
- 1954年6月3日 - 平壌-北京之間運行的國際列車開行。
- 1964年 - 楊市線併入平義線，鹽州至南新義州之間的舊區間被編入白馬線。
- 2004年4月22日 - 龍川站發生列車爆炸事故。
- 2020年3月31日 - 作為應對新冠肺炎疫情的一項防疫措施、往返中國的國際列車暫停[8]。
運營
截至2014年10月，運行於平壤～新義州之間的特快51、52次列車的運行時刻表如下。雖然因架空線路電壓下降或停電等原因導致列車實際上不準時運行的情況很多，但國際列車的運行中仍然存在相當多的閒置時間，因此往中國方向的國際列車時刻表已經有著較大的改善，沒有太多的干擾。 以下時間是GMT+9時間。
車站列表
- 括號內為舊站名[9]。
Remove ads
腳註
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads