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廣深高速公路
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廣深高速公路北起於中國廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路相接，南止於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接。屬於G4和G15的一部分，從鶴州出入口至火村出入口的路段為G4和G15並線之路段。
行車線設計為雙向六線行車，全線設有路燈照明，全長122.8公里，限速為時速120公里，沿線設有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新聯、太平、五點梅、長安、新橋、黃田、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗20個收費站及互通式立交橋；於南頭收費站附近設有同樂檢查站；廣深高速公路亦是曾經香港直通巴士來往廣州、珠江三角洲及廣州以北城市必經之路（自廣深沿江高速通車後不少直通巴士已改行廣深沿江高速）。
廣深高速公路途經廣州和深圳兩個千萬人口的城市，以及被稱為「世界工廠」的東莞，車流量極大，被稱為「中國最賺錢的高速公路」，交通堵塞經常發生。[2]因此在廣東省「十一五」規劃中另建
廣深沿江高速公路來舒緩交通堵塞問題。還曾因原來的服務區被拆除，百餘公里的高速公路沒有服務區而惹上官非。[3]
廣深高速公路由香港合和實業子公司合和公路基建有限公司以民間興建營運後轉移模式投資興建，於1994年7月18日試通車[4]，1997年7月1日開始三十年專營權直至2027年。2018年，深圳市投資控股有限公司購買合和公路基建的股權，並成為合和公路基建的母公司。合和公路基建現名深圳投控灣區發展有限公司。
為緩解廣深高速車流密集路段的交通壓力，2010年7月-2011年6月，廣深高速就耗費了約1.8億元擴建太平至五點梅路段，由雙向六車道改為雙向十車道；2011年9月-2012年4月，又投入約1.2億元擴建深圳鶴洲至福永路段，由雙向八車道改為雙向十車道，有效緩解了車流密集路段的交通壓力。2019年4月至9月，投資1.3億元擴建東莞厚街南立交段至新聯立交段，由雙向六車道擴建為雙向十車道，有效緩解南沙大橋、番莞高速通車以來該路段的交通擁堵狀況。
由深圳至廣州外圍、連同延伸至珠海的路段（原屬京珠高速公路）通稱「廣深珠高速公路」[5]（現廣澳高速公路一部份），是連接珠江口東西岸（包括香港及澳門）最快速陸路通道；虎門大橋通車將深圳至珠海車程距縮短了大約一半。
2020年廣深高速通車已有20餘年，為解決擁堵問題，將從現有的雙向6車道擴建成10-12車道。該工程估算471億元，施工期暫定5年。[6]2023年11月，深高速公告稱廣深高速將對其部分路段進行擴建，且收費期限可能將延長。[7]
在《國家高速公路網路線命名和編號規則》實施後，廣深高速公路仍保留舊有的「廣深」的高速公路里程標識。
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互通樞紐及服務設施
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註：出口序號一欄里，帶有方括號的是以
廣佛高速為基準的編號（以火村立交為起點）
其餘均為以
京港澳高速為基準的編號（以北京為起點）
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圖片集
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深圳竹子林立交段，廣深高速深圳（圖中橫向道路）的一處樞紐，圖片下方為深圳福田客運站，深圳跨城公共運輸樞紐之一 -
廣深高速公路 深圳南頭 - 皇崗段 -
廣深高速公路深圳寶安段 -
更換新路標後鶴州出入口的路標（廣州方向） -
更換新路標後鶴州出入口的路標（深圳方向）
參見
參考文獻
外部連結
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