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成都地鐵13號線
中国成都的西北-东南向地铁快线及天府国际机场连接地铁线路 来自维基百科，自由的百科全书
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成都地鐵13號線位於四川省成都市，為隸屬於成都地鐵系統的地鐵路線，路線代表色為藤黃色，於《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2025）》中上報國家發改委[1]。2019年11月路線開工建設，預計2025年下半年開通營運。[2]
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
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路線概要
成都地鐵13號線一期工程起於瓦窯灘站，止於龍安站，由西向東南穿越成都中心城區，串聯外光華、浣花溪、青羊宮、武侯祠、新南門、川師、三聖鄉和龍泉驛[3]，路線長度29.07km，全為地下段，[4]路線下穿錦江兩次。全線共設車站21座，設車輛段1座，設主變電所2座。採用快線A型車8輛編組，AC25kV接觸網供電，一期工程設計時速100公里/小時[5]，未來延伸向溫江和天府國際機場的市域段路線設計時速140公里/小時。列車採用GoA4級（無人看守運轉）全自動無人駕駛技術。[6]
大事記
車站
全線共設車站21座，均為地下站。其中12座為轉乘車站。
車輛
13號線一期採用8A編組列車，最高運轉速度可達140km/h，是國內首創時速140公里的市域全自動運轉列車。列車全長186米，定員載客量2164人，最大載客量3054人。列車外觀以金色為主，車身塗裝設計靈感來源於三星堆黃金面具，融入地域特色古蜀文化，充滿科技感與未來感。列車空調系統採用了變頻壓縮機和變頻通風機；配置了43寸電子地圖導乘屏、28寸LCD顯示屏、27寸電子顯示屏；採取了多項隔音降噪措施；按照全自動駕駛最高等級GoA4進行整車設計[11]。共配備36列[12][13]。
未來發展
13號線作為市域快線，曾規劃自一期工程東端終點站龍安站向東延伸，連接龍泉山東側簡陽市東部新區，最終抵達成都天府國際機場3號線第4航廈[14]。但在後期的規劃圖中，龍安站以東的區間已被改編為成都市域鐵路 S13線，東延規劃因此取消。[15]
規劃自一期工程西端終點站瓦窯灘站向西延伸，設鄒家場站、明光站（19號線、成都低運量軌道交通L8線（原成都市域鐵路S19線），目前未列入近期建設規劃。
事件和爭議
最初成都地鐵13號線規劃為快線，設站較少、站間距較大。後確定的實際施工方案，相比線網設計階段增加了小南街站、嬌子交流道站、龍華寺站（工程名：公園大道）三座車站，路線站間距縮小，有觀點質疑這違背了13號線作為最高時速100公里的快速路線的路線定位。
2024年6月21日凌晨3時左右，13號線小南街站施工基坑處，錦里西路119號附近長約12米的路面發生坍塌，所幸事故未造成人員傷亡[16]。成都軌道建設公司當日發布通告稱，系因兩根自來水管自然爆管引發塌陷，未對地鐵建設及營運造成直接影響；而成都自來水公司則稱系因地鐵施工導致路面塌陷，從而引發水管爆裂[17]。緊急救援人員亦表示，坍塌形成的「天坑」不會危及周圍建築物的安全[18]。
參考資料
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