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成都地鐵3號線
2016年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科,自由的百科全书
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成都地鐵3號線是位於四川省成都市,隸屬於成都地鐵的一條地鐵線,路線代表色為洋紅色,一期工程於2012年4月28日開始修建,於2016年7月31日正式開通試營運。[1][2]。一期工程為軍區總醫院至太平園。地鐵採用B型車,最高時速80千米。 《成都地鐵3號線一期工程環境影響報告書簡本公示》顯示,成都地鐵3號線一期工程起於紅牌樓南站,途經紅星路、南河、濱江路、東大街等地,終止於成都軍區總醫院站(工程名:天回鎮南站),3號線與1、2、4號線一起,共同構築「米」字形的成都市軌道交通骨幹網[3]。二期及三期工程於2018年12月26日開通營運。[4]
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路線概要

成都地鐵3號線為東北-西南向骨幹線。
成都地鐵3號線一期工程起於建設中的成都地鐵7號線太平園站,止於軍區總醫院站,路線全長20.359km,均為地下路線,平均站間距1.227km,設車輛段一座。
路線出紅牌樓南站後沿佳靈路由西南向東北方向敷設,敷設至佳靈路與二環路交叉口東北面設紅牌樓站,出站後沿高升橋路繼續向東北面敷設至一環路附近,拐向東面一環設高升橋站,出站後沿一環路向東敷設,在洗面橋街與一環路交叉路口設衣冠廟站,並沿一環路向東敷設至人民南路與一環路交叉路口設省體育館站與成都地鐵1號線轉乘,出站後沿一環路繼續向東敷設一段拐向北面新南路與林蔭中路交叉口處設磨子橋站,出站路線沿新南路向北敷設在與致民路交叉口處設新南門站,出站路線沿紅星路北行穿過復興橋過南河、濱江路及東大街,在聯升巷與紅星路交叉口處設2、3號線春熙路轉乘站,出站繼續沿紅星路北行,穿過CBD地區,在紅星路與武城大道交叉口處設3、4號線市二醫院轉乘站,出站繼續沿紅星路北行穿過一號橋過府河,在一號橋北端設紅星橋站,出站後拐向馬鞍北路,在馬鞍北路與一環路交叉口處設3、6號線前鋒路轉乘站,出站沿前鋒路向北敷設一段,拐向二環路在三友路與二環路交叉口處西側設李家沱站,出站後路線拐向川陝路在駟馬橋路設駟馬橋站,出站後沿川陝路北行,在公車起訖站北面附近設動物園站,出站後沿川陝路北行,穿過三環在熊貓大道與川陝路交叉口南面設熊貓大道站,出站沿川陝路北行,穿過東風渠,在成都軍區總醫院對面路中設一期工程終點站軍區總醫院站。
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大事記
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車站
成都地鐵3號線一期工程起於天回鎮南站,止於紅牌樓南站,路線全長19.63公里,全為地下線。設有17座車站,其中近期規劃轉乘站5座,分別與地鐵1、2號線等5條地鐵路線銜接轉乘。
成都地鐵3號線一期工程的17座車站[17]、二期工程的11座車站及三期工程的9座車站為:

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車輛
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3號線車輛外觀,攝於金華寺東路站
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3號線列車駕駛室及轉向架細節
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3號線車廂內部
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3號線列車車門上方路線圖
成都地鐵3號線車輛由中車長春軌道客車股份有限公司製造,與4號線使用列車型號相同,採用6輛編組B型車,最高營運速度為80km/h,車輛為四動二拖,軸重14噸,牽引電機額定功率195kW,額定載客1480人[18]。
車輛被命名為「天府神韻」,外觀設計整體靈感來源於三星堆遺址出土的青銅製品,車身塗裝以蜀錦為靈感而形成的紅色飄帶,輕快亮麗,再配以金色的太陽神鳥金飾圖案,使整列車看起來更具濃郁的成都(川西)地域文化[19]。
列車地板材質採用了行業最高防火標準,安全設施配置齊全,列車實現了故障在線實時診斷傳輸和故障自動下載功能,並在駕駛室設置了司機警惕裝置,可防止司機睡著或出現意外。車體材質採用免塗裝的不鏽鋼,車體耐腐蝕,不用噴漆,保養成本更低,大大降低了列車能耗。車輛內,符合人體工程學的不鏽鋼座椅加設了電加熱裝置,更加人性化。列車同時採用了LCD智能播控系統,相比原有的貼膜路線圖能提供了更為豐富的信息[19]。
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3號線熊貓主題列車外觀,攝於三河場站
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3號線熊貓主題列車側面圖案
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3號線熊貓主題列車車門
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3號線熊貓主題列車內部
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熊貓主題列車車內廣告牌
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熊貓主題列車竹節造型的立柱
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熊貓主題列車熊貓造型拉環
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未來發展
![]() | 此節講述處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
參考文獻
外部連結
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