热门问题
时间线
聊天
视角
成都地鐵27號線
成都市北部的一条地铁线路 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
成都地鐵27號線位於四川省成都市，為隸屬於成都地鐵系統的地鐵路線，路線代表色為淺藍色，一期工程北起新都區石佛站，西至青羊區蜀鑫路站，串聯蓉歐新城、天回鎮、鳳凰山、沙河源、金府、茶店子、外金沙等7個片區。路線全長24.86km，設車站23座，其中高架線約7.52km，設站6座；地下線約17.34km，設站17座。設大豐車輛基地1座；在大豐、韋家碾設置主變電所2座。控制中心共享線網新苗控制中心。[1]車輛採用6節編組B型列車，GoA4級（無人看守運轉）全自動無人駕駛技術[2]，最高時速80km/h。
Remove ads
大事記
- 2019年8月21日，27號線一期工程隨《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》獲中國國家發改委批覆。其中，27號線一期工程規劃方案為：路線長約22.20千米（高架段9千米，地下段13.2千米），自栗子灣站至龍咀村站，共設車站20座（7座高架站，13座地下站），設車輛段1座（大豐車輛段），主變電所2座（大豐主變電所、韋家碾主變電所）。路線為地鐵普線，使用6節編組B型車。建設工期為5年。總投資約148.13億元人民幣。
- 2020年5月18日，27號線一期工程舉行了開工儀式，宣告路線正式開工。
- 2020年，四川省生態環境廳受理[5]並批覆了[6]27號線一期工程環境影響報告書。其中，27號線的初步設計方案基於原建設規劃方案做出如下調整，使路線長度調整為24.86千米，增加2.66千米，增加11.98%（地下段增加4.15千米，增加18.64%）；車站數量調整為23座（6座高架站，17座地下站），增加3座；總投資調整為171.19億元人民幣，增加15.57%：
- 2020年，成都市民政局公示徵求意見後[7]，公布27號線一期工程車站標準名稱[8]。
- 2023年
Remove ads
車站
成都地鐵27號線一期工程共設車站23座，其中高架站6座、地下站17座，暫緩開通站1座（白仁店）。一期工程共設置9座轉乘站，採用大小交路方案運轉，其中小交路為蜀鑫路至三聖寺。[22]
Remove ads
車輛
27號線使用6節編組B型列車，具備GoA4級（無人看守運轉）全自動駕駛水平。共採購29列[23]。
未來發展
27號線二期工程計劃自一期工程西端終點站蜀鑫路站向西延伸，經青羊區、金牛區，至黃田壩站與9號線轉乘，路線全長約2.08km，設車站3座，直接工程投資約17.11億元，現已啟動可行研究及勘察設計招標。[21]
爭議
金牛公園站-羊犀交流道站需在陽曦芙蓉城小區附近設置彎道，涉及下穿該小區。小區業主認為應按照路線環境影響評價報告書方案設置小曲線半徑彎道，以便減少下穿小區長度，將大部分彎道設在小區旁的茶文化公園。成都地鐵公司堅持認為地鐵隧道與小區地下室豎向距離已達25.6m，其大曲線半徑設計方案安全可行，有利於提高路線運轉速度。[24]2022年3月期間，小區業主發現地下承重牆被破壞，出現鋼筋裸露等現象，認為是施工方勘察所致。[25]隨後業主方認為環境影響評價相關程序未依規進行，包括假冒業主代表參會、調查問卷造假、隱瞞實際施工方案、與所在地茶店子街道、警察聯合壓制居民表達意見等。[26][27][28][29]此外還有業主質疑振動噪音接近允許上限，無法接受。[30]超過1000位小區業主簽署反對施工方案的聯名書，並在「問政四川」、人民網留言板等反映群眾意見的網站大量留言數百條。有業主引用7號線最終放棄下穿東苑小區一事，希望遵例，但該區間最終按地鐵公司長距離下穿陽曦芙蓉城方案施工。
Remove ads
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads