押上車站

押上車站（日語：押上駅／おしあげえき ^{Oshiage eki */?}）是位於日本東京都墨田區押上一丁目，屬於京成電鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、東京地下鐵、東武鐵道的鐵路車站。 東京晴空塔城開業後，2012年（平成24年）5月22日以後，所有公司引入共同作為副站名的「晴空塔前」^[2][3][4][5]。

押上〈晴空塔前〉站
B3出口（2023年2月）
日語名稱
押上 – おしあげ – Oshiage
車站概覽
其他名稱	晴空塔[1]
位置	日本東京都墨田區押上一丁目
地理座標	35°42′38.2″N 139°48′47.5″E
擁有者	京成電鐵（詳細資料） 東京都交通局（都營地下鐵，詳細資料） 東京地下鐵（詳細資料） 東武鐵道（詳細資料）
位置

B2出口（2005年3月）

概要

本站是京成電鐵與東京都交通局、東京地下鐵與東武鐵道的共構車站。前者是京成電鐵管轄站，後者是東京地下鐵管轄站。

京成電鐵管轄站停靠該公司的押上線與東京都交通局的都營地下鐵淺草線。本站同時是押上線的起點與淺草線的終點，兩方向皆可折返，但列車多半相互直通運轉。

另一方面，東京地下鐵管轄站停靠該公司的半藏門線與東武鐵道伊勢崎線。本站同時是半藏門線的終點以及伊勢崎線的起點之一，半藏門線側除部分列車以外實施相互直通運轉。另外，伊勢崎線淺草站－東武動物公園站區間與押上車站－曳舟站區間稱作「晴空塔線」，旅客導覽也優先使用該暱稱。

2012年3月17日，東武鐵道導入車站編號，從此本站4業者路線皆有車站編號。京成電鐵車站編號為KS45，淺草線車站編號為A 20^[6]，半藏門線車站編號為Z 14，東武鐵道車站編號為TS 03。

歷史

晴空塔建設前的押上車站前交差點。左邊建物是京成電鐵舊本社

京成電氣軌道在創始期於繁華街淺草附近建設東京側的鐵路總站。當初預計作為東京市電（之後的都電）的轉乘站，因此京成電鐵使用1,372mm的軌距。

之後，京成改提押上至淺草的路線計畫，並規劃至上野、秋葉原的高架線。但在與東武鐵道的競爭中，因爆發京成電車疑獄事件（日語：京成電車疑獄事件）（京成疑獄）使得計畫受挫。在完成經町屋至上野的路線後，此段路線成為「都會的盲腸線」。

1960年（昭和35年），京成開始與都營地下鐵相互直通運轉，本站成為往淺草、都心方向的接續站。之後車站地下化，地面成為京成電鐵本社用地（2013年再遷往千葉縣市川市京成八幡站前）。

本站與附近的東武伊勢崎線業平橋站（現東京晴空塔站）長期進行連絡運輸。2003年（平成15年），東武伊勢崎線與營團地下鐵（現東京地下鐵）半藏門線實施相互直通運轉並於本站開業，本站從此成為4線轉乘站。

年表

• 1912年（大正元年）11月3日：京成電氣軌道押上車站開業。當時是京成電氣軌道在東京的總站。
• 1960年（昭和35年）
  • 12月1日：地下化。
  • 12月4日：都營地下鐵1號線站區開業。同日開始與京成線相互直通運轉。
• 1978年（昭和53年）7月1日：都營1號線改稱淺草線。
• 1989年（平成元年）：連接東武伊勢崎線業平橋站（現東京晴空塔站）的地下轉乘通道啟用。
• 2003年（平成15年）3月19日：東武伊勢崎線及帝都高速度交通營團（營團地下鐵）半藏門線站區開業，同日兩路線開始相互直通運轉，並關閉業平橋站的地下轉乘通道。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，半藏門線站區由東京地下鐵接手經營。
• 2012年（平成24年）5月22日：配合東京晴空塔開業，四個站區統一增加副站名「晴空塔」^[2][3][4][5]。

車站構造

京成電鐵、都營地下鐵

京成電鐵、都營地下鐵 押上（晴空塔前）站
中央驗票口（2021年4月）
日語名稱
押上 – おしあげ – Oshiage
車站概覽
其他名稱	晴空塔前
位置	日本東京都墨田區押上一丁目10番2號
地理座標	35°42′38.7″N 139°48′46.4″E
車站構造
站體類型	地下車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	押（東京都交通局、站名簡稱）
歷史
啟用日期	1912年（大正元年）11月3日
上下車人次 統計年度	平均每日（京成）216,517[7]人次* （東京都交通局）219,904*[8]人次 2017年
鄰近車站
上一站 京成電鐵 下一站 直通至淺草線 押上線 KS45 起點 京成曳舟 KS 46 1.1km 往青砥 上一站 都營地下鐵 下一站 本所吾妻橋 A 19 0.8km 往西馬込 淺草線 A20 距離西馬込18.3km 直通至押上線
位置
備註
包括直通運轉班次的乘客

本站為島式月台2面4線的地底車站。站內導覽標誌使用京成樣式。以前月台側站名標使用京成式，壁側使用都營淺草線式，在2012年3月下旬導入副站名「晴空塔前」後，壁側也改為京成式，接著同年5月中旬移除月台側站名標。列車資訊顯示器使用京成電鐵的顯示器。另外，關於本站的京成線、京急線列車種別「快特、快速特急」，往京成線青砥、成田機場方向的列車使用京成的稱呼「快速特急」，而往京急線橫濱、羽田機場方向的班次則使用京急的稱呼「快特」。

開業當時，月台兩端下方設有剪票口。2003年（平成15年）3月19日東京地下鐵東武車站開業後，京成曳舟側的剪票口移至兩線之間的連絡通道。

本站是乘務員執行換班的地點。但是多數列車停靠時間與其他都營淺草線車站無異。站內設有NTTBP（日語：エヌ・ティ・ティ・ブロードバンドプラットフォーム）與UQ Communications（日語：UQコミュニケーションズ）公共無線網路設備，乘客可使用docomo Wi-Fi（日語：docomo Wi-Fi）與Wi2（日語：ワイヤ・アンド・ワイヤレス）的公共無線網路服務。

過去1號線月台有條往京成曳舟方向的保線用側線，一旁設有卸料斗。現在側線分岐點已用牆壁遮蔽，卸料斗也改建為車站空調換氣管。本站屬押上管區，管理京成曳舟站、八廣站。PASMO、Suica的使用記錄顯示為「押上」。

月台配置

月台	公司	路線	目的地	備註
1、2	東京都交通局	淺草線	往淺草、東銀座、新橋、西馬込、 京急本線 品川、羽田機場、橫濱方向	部分於3號月台始發
3、4	京成電鐵	押上線	往青砥、船橋、成田機場（直通成田Sky Access線直通、京成本線）、千葉、印旛日本醫大方向	部分於2號月台始發

（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

一般列車停靠1號月台（西馬込、羽田機場方向）、4號月台（青砥、成田機場方向）。

京成押上線普通列車或都營淺草線內各站停車列車在與機場快特、快特、Access特急、特急、通勤特急、快速列車進行緩急接續時，普通列車會在1、4號月台停留，快速等列車進入2、3號月台。

本站的青砥方向折返列車使用3號月台。泉岳寺方向折返列車使用2號或3號月台^[9]。平日早晨（之中有一班本站始發的Access特急往成田機場）、傍晚、夜間及周六日早晨有兩班本站起訖列車。

• 
  京成、都營站區剪票口（2008年4月）
• 
  都營淺草線月台（2015年3月）
• 
  站名牌(2020年3月)

東京地下鐵、東武鐵道

東京地下鐵、東武鐵道 押上〈晴空塔前〉站*
往押上方向的驗票口（2023年6月）
日語名稱
押上 – おしあげ – Oshiage
車站概覽
位置	日本東京都墨田區押上一丁目1番65號
地理座標	35°42′36.5″N 139°48′48.2″E
車站構造
站體類型	地下車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	オシ
歷史
啟用日期	2003年（平成15年）3月19日
上下車人次 統計年度	平均每日（東京地下鐵）177,297[10]人次** （東武）103,102**[11]人次 2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站 錦糸町 Z 13 1.4km 往澀谷 半藏門線 Z14 距離澀谷16.7km 直通至伊勢崎線 上一站 東武鐵道 下一站 直通至半藏門線 東武晴空塔線 TS03 起點 曳舟 TS 04 1.3km 往伊勢崎
位置
備註
雖常用，但正式名稱為押上車站。 ** 包括直通班次的乘客

島式月台2面4線的地底車站。位於京成、都營的車站南側。原為東京地下鐵的車站，站內導覽也使用東京地下鐵樣式，但月台中央設有東京地下鐵與東武的財產交界標示。東武站區與東京晴空塔站（舊業平橋站）視為同一站，但兩站非站內連通。

東京地下鐵半藏門線（澀谷方向）全日有本站折返列車，且為東急電鐵所有非東武對應車輛的終點站。2、3號月台主要為折返使用，白天主要使用3號線折返。直通列車使用1、4號月台。由於1、4號月台無法折返，沒有本站始發的東武伊勢崎線（久喜方向）列車。另一方面，平日的末班車是東武伊勢崎線至本站終停的班次^[12]。

開業當時，本站往東武線方向無法折返。因此，東武線與東京下鐵半藏門線暫停直通運轉時，預定直通的列車需在東武側的北千住站折返，因此無法行駛本站 - 曳舟站區間，往久喜方向須至業平橋站（現東京晴空塔站）乘車或搭乘其他路線。直到2013年度，曳舟站內開始設置轉轍器^[13][14]，並於2013年10月底完成，該站可實行往久喜方向的折返運轉，但目前尚未使用^[15]。

PASMO、Suica的使用記錄顯示為「地 押上」、「東武押上」。本站也是東武唯一的地下車站。

2、3號月台是往澀谷方向的折返線。該線路可改建延伸至龜有、松戶的方向，但目前未有具體計畫，東京地下鐵也在副都心線通車後宣布停止建設新路線。

東京地下鐵線的車內自動廣播在2014年6月東急田園都市線下行線準急開始運轉時加入「晴空塔前」的稱呼。

月台配置

月台	公司	路線	目的地	備註
1	東京地下鐵	半藏門線	大手町、澀谷、中央林間方向	直通至伊勢崎線
2				早上、晚上於此站折返
3				此站折返
4	東武鐵道	東武晴空塔線	北千住、越谷、久喜、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 上述路線名為旅客導覽上的名稱（東武晴空塔線為愛稱）。
• 月台牆壁與柱子上的站名標同時標上兩公司的車站編號「Z 14」、「TS 03」。

• 
  往業平方向的驗票口(2023年6月)
• 
  東京地下鐵1號與2號月台(2023年6月)
• 
  東京地下鐵3號與東武鐵道4號月台（2023年6月）
• 
  站名標記

配線圖

• 2013年3月16日改點同時變更曳舟站淺草側配線。此配線圖為改點前配線。押上車站 - 曳舟站非支線，而是增線（複複線化）。

押上車站、曳舟站周邊鐵道配線略圖

← 錦糸町、大手町、 澀谷、中央林間 方向		→ 北千住、春日部 、久喜、南栗橋 方向
	↓ 龜戶 方向
圖例 參考文獻： * 參考以下資料製作。 ** 電気車研究會、「東武鉄道線路配線略図」、『鉄道ピクトリアル』、第58巻第1號　通巻第799號「【特集】 東武鉄道」、 　2008年1月 臨時増刊號、巻末折込。 ** 羽生峰夫・池田直人（東武鉄道）、「東武鉄道11號線直通化工事と直通運転の概要」、鉄道ジャーナル社、 　『鉄道ジャーナル』 第37巻4號（通巻第438號） 2003年4月號、49頁、図2および図3。 ** 東京メトロ公式ホームページ 押上駅構內図 ** 東武鉄道公式ホームページ 曳舟駅構內マップ ※ 本圖入線方向為一般營運方向，不含直通運轉中止時與回送列車的入線方向。 ※ 去除淺草方向線路

利用狀況

2017年度4公司合計1日平均上下車人次約70萬人，是墨田區第一大站。由於數值包含直通人次，是高於實際上通過剪票口的人數。

在2002年半藏門線與東武線延伸至本站後急速成長。2012年度東京晴空塔開業後持續帶動本站的成長。

• 京成電鐵
  • 2017年度1日平均上下車人次為216,517人^{[* 1]}。京成電鐵車站中位居第1位。數值包括都營線直通聯絡人次（175,491人）。
• 都營地下鐵
  • 2017年度1日平均上下車人次為219,904人（上車人次：111,583人，下車人次：108,321人）^{[* 2]}。在都營地下鐵車站中僅次於新宿線新宿站排名第2位，淺草線車站第1位。數值包括京成線直通聯絡人次。
• 東京地下鐵
  • 2017年度1日平均上下車人次為177,297人^{[* 3]}。在東京地下鐵車站中次於九段下站名列第25位。數值包括東武線直通聯絡人次。開業前預估為73,000人。
• 東武鐵道
  • 2017年度1日平均上下車人次為103,102人^{[* 4]}。在伊勢崎線中次於北千住站、新越谷站排名第3位。數值包括東京地下鐵線直通聯絡人次。若計入東京晴空塔站（舊業平橋站）則達120,785人。

參見：東京晴空塔站 § 利用狀況

各年度別1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度別1日平均上下車人次^{[* 5]}

年度	京成押上線	京成線 淺草線 直通人次	都營地下鐵淺草線	東京地下鐵半藏門線	東武線 半藏門線 直通人次	東武伊勢崎線（東武晴空塔線）
	1日平均 上下車人次		1日平均 上下車人次	1日平均 上下車人次		押上車站1日 平均上下車人次	東京晴空塔站 1日平均上下車人次	1日平均 上下車人次
2000年（平成12年）			179,084
2001年（平成13年）			182,433
2002年（平成14年）			182,849	26,508				42,475
2003年（平成15年）	168,235		171,182	61,508	26,645	37,760	7,703	45,463
2004年（平成16年）	171,105		167,620	72,877	32,535	45,818	7,189	53,007
2005年（平成17年）	172,946		167,740	78,774	33,929	48,179	6,935	55,114
2006年（平成18年）	177,029	136,772	171,556	90,291	40,398	57,206	6,774	63,980
2007年（平成19年）	183,897	146,713	182,278	105,799	45,169	64,241	6,902	71,143
2008年（平成20年）	187,241	160,966	183,776	110,916	54,480	71,614	6,896	78,510
2009年（平成21年）	186,224	163,496	183,098	115,203	56,317	73,690	6,988	80,678
2010年（平成22年）	186,230	163,895	184,002	120,091	58,159	76,053	9,069	85,122
2011年（平成23年）	181,171	159,745	177,963	120,324	56,470	72,923	8,719	81,642
2012年（平成24年）	187,712	161,340	194,657	141,125	59,167	79,705	25,494	105,199
2013年（平成25年）	192,877	166,297	200,129	147,642		85,133	21,439	106,572
2014年（平成26年）	195,147	169,059	200,913	153,857		88,527	19,136	107,663
2015年（平成27年）	202,596	175,491	206,863	162,910		92,819	18,658	111,477
2016年（平成28年）	209,531	181,777	212,426	170,182		98,110	18,203	116,313
2017年（平成29年）	216,517	188,195	219,904	177,297		103,102	17,683	120,785

各年度別1日平均上車人次（1989年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度別1日平均上車人次^{[* 6]}

年度	京成電鐵	都營地下鐵
1989年（平成元年）	67,318	75,595
1990年（平成02年）	68,923	[備註 1]78,285
1991年（平成03年）	77,997	91,645
1992年（平成04年）	80,992
1993年（平成05年）	81,638	97,301
1994年（平成06年）	82,841	98,153
1995年（平成07年）	83,888	96,962
1996年（平成08年）	82,836	[備註 2]96,101
1997年（平成09年）	83,726	96,479
1998年（平成10年）	81,811	94,877
1999年（平成11年）	80,648	92,962
2000年（平成12年）	79,805	92,293