杏花邨站

「杏花村站」重新導向至此。關於安徽省合肥市的地鐵車站，請見「杏花村站 (合肥)」。

杏花邨（ㄘㄨㄣ）站（英語：Heng Fa Chuen Station）是一個位於香港香港島東區白沙灣盛泰道，屬於港鐵^[2]港島綫的鐵路車站，車站鄰近港鐵柴灣車廠，於1985年5月31日啟用。

杏花邨 Heng Fa Chuen
杏花邨站月台（2021年9月）
位置	香港香港島東區 白沙灣盛泰道
地理座標	22°16′36.68″N 114°14′23.2″E
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	港島綫
轉乘交通	公車、小巴
車站構造
站體類型	地面車站
車站大廳類型	高架大廳
車站層數	2層[1]
出口數目	2個[1]
電梯	2部[1]
電扶梯數目	4條[1]
建築設計	關善明建築師事務所
車站色系	紅色
月台	1組對向式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	HFC
歷史
啟用日期	1985年5月31日
營運資訊
車站服務時間	05:48-01:29
首班車	往堅尼地城：05:58 往柴灣：06:29
末班車	往堅尼地城：00:37 往柴灣：01:19
鄰近車站
上一站 港鐵 下一站 筲箕灣 往堅尼地城 港島綫 柴灣 起訖站
站綫配置圖 筲箕灣 柴灣車廠 2 1 柴灣車廠 柴灣
位置

車站設計

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁為港鐵柴灣車廠；而其上蓋物業則為由港鐵公司管理的杏花邨以及購物中心杏花新城。

樓層

-	上蓋物業	杏花邨、杏花新城
U1	大廳	出入口、客務中心、車站商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、杏花新城
G	月台	側式月台 · 開左邊車門 港島綫往柴灣（終點站） 1 2 港島綫往堅尼地城（筲箕灣） 側式月台 · 開左邊車門
	港鐵柴灣車廠、A出口、杏花新城

大廳及出入口

杏花邨站大廳內的商店數目不多，祇有4間商店^[3]。此外車站亦設有自助服務設施。

• 
  車站大廳（2024年6月）
• 
  大廳設有圓形通風窗（2024年6月）

而杏花邨站設有兩個出入口，然而兩個出入口皆設於同一位置，故嚴格來說杏花邨站則只有一個出入口。

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
	杏花新城	杏花新城西翼、宣道會社區服務健康中心、啟思幼稚園、杏花邨、杏花邨俱樂部／游泳池、嶺南中學、幼童樂園協會杏花邨中心、耆康會方樹泉中心、宣道會上書房中英文幼稚園、香港青年協會、盛泰道、杏花園
		杏花新城東翼、杏花邨、杏花邨遊樂場（粵語：杏花邨遊樂場）、路德會杏花邨幼兒院、香港專業教育學院（柴灣）、救世軍韋理夫人紀念學校、政府物流營運中心、城巴柴灣車廠、城巴創富道車廠、聖道明中英幼稚園暨國際幼兒園、香港高等教育科技學院
註： 設有升降機於杏花新城商場內，有需要人士可經由商場進出車站

月台

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，車站設有2個相對的側式月台，而兩個月台之間亦設有梯形的水泥隔音牆壁及廣告燈箱。月台全採用紙皮石牆身，卻沒有猶如其他港島綫車站在月台牆壁掛設大型書法站名字樣。現時杏花邨站月台均已裝設半高式月台門，兩個月台均各設有電梯、樓梯及一部電扶梯。

另外，杏花邨站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一。（另一個是欣澳站）

• 
  1號月台（2021年9月）
• 
  2號月台（2021年9月）

車站藝術

杏花邨站設有一組車站藝術品，位於車站大廳。

杏花邨站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《人來人往》	馮力仁（香港）	車站大廳	2007年6月

接駁交通

接駁交通列表
公車 港島公車 8 杏花邨 ⇄ 會展站 85 小西灣（藍灣半島） ↺ 寶馬山 每日2210後班次以北角碼頭為起/終點站 過海隧道公車 118P 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 只限平日繁忙時間服務 608P 小西灣（藍灣半島） ⇄ 啟德 只限平日繁忙時間服務 613A 安泰（西） ⇄ 杏花邨 只限平日繁忙時間服務 專線小巴 港島專線小巴 62 小西灣（富怡花園） ⇄ 杏花邨 62A 小西灣（藍灣半島） ⇄ 杏花邨 計程車 市區計程車招呼站

歷史

地底大眾運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「柴灣碼頭」即今之杏花邨站

車站啟用

杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。而車站隨港島綫金鐘至柴灣段通車而於1985年5月31日啟用，而車站承建商為青木－飛島建設聯營^[4]。然而在車站營運初期只開放月台供在港鐵柴灣車廠工作的員工使用，直至1986年10月16日杏花邨首8座住宅入伙才全面開放^[5]。

另外，在前地鐵將軍澳綫通車前，杏花邨站是前地鐵系統中位處最東端的車站。

車站命名

杏花邨站在通車前曾經考慮多個命名，均為：

• 白沙灣站（英語：Pak Sha Wan Station）
• 柴灣碼頭站（英語：Chai Wan Quay Station）
• 北柴灣站（英語：North Chai Wan Station）
• 阿公岩站（英語：Ah Kung Ngam Station）

發展

地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接計劃前小西灣站，但因技術及成本問題而擱置。

加建隔音罩工程

原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會駛經一段露天路段才進入隧道，但該露天路段大約於1996年時因興建隔音罩被覆蓋，並在1997年10月6日竣工^{[原創研究？][6]}。

車站翻新

而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，與站內的銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。

半高式月台門

尚未安裝半高式月台門的月台（2008年2月）

現時杏花邨站所有月台已完成裝上半高式月台門，並已投入運作^[7]。該半高式月台門與現時欣澳站所採用的半高式月台門為同一設計，只有現時全高式月台門的一半，約高1.5公尺。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與柴灣站屬於第一期進行半高式月台門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，最後延遲於同年12月與柴灣站才完成進行半高式月台門加裝工程。

月台現代化工程

• 
  翻新前的車站月台（2011年2月）
• 
  翻新後的車站月台（2011年4月）
• 
  改善工程後，上為新款月台指示，下為舊款月台指示（2007年12月）

與市區綫很多非地下車站一樣，杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台吊板，行車方向資訊改為張貼於半高式月台門上。