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杭州地鐵4號線
2015年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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杭州地鐵4號線，標識色為香樟綠， 大致呈反「C」形走向，南起浦沿站，北抵池華街站。一期首通段（近江-彭埠）於2015年2月2日投入試營運[1]，一期南段（浦沿-近江）於2018年1月9日開通。[2]二期工程（彭埠-池華街）於2022年2月21日開通。
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概況
一期工程全長20.75公里，分為首通段工程（彭埠站至近江站）和西南段工程（近江站至浦沿站）。首通段長約9.6公里，於2008年開工，2015年2月2日投入試營運[1]。一期西南段長11.2公里有8個站，於2018年1月9日通車。
一期工程北起彭埠站，在火車東站和彭埠站與1號線形成雙向同月台平行轉乘，向南經新塘路、沿富春路到錢江新城市中心與2號線形成單向同向同月台平行轉乘，南抵浦沿站。該線是軌道交通的次幹線，連通了1、2號路線，有多個轉乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並加強對錢江新城的服務，它也連接了火車東站等對外交通點。[3]
二期工程起自彭埠站，向北轉向明石路，沿明石路向北敷設，穿過德勝快速路後，繼續沿明石路向北敷設，在明石路與筧石路交叉口，轉向西沿筧石路敷設，下穿既有滬杭鐵路後，沿興業街、新天地街向西敷設，之後沿東新路向北敷設，穿過留石高架路後，沿沈半路向北敷設，經城北寶龍廣場地塊後轉向桃源街、吳家角港，向西北敷設，在杭鋼地塊，路線轉向西，沿平煉路敷設，下穿運河後，路線沿良運街向西敷設，在良運街與小洋壩路交叉口，路線轉向西南，沿池華街向西敷設至路線終點。路線全長24.1km，全部為地下線，共設車站15座。[4]
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歷史
- 2007年，一期城星路站、市民中心站、江錦路站以「錢江新城地下空間連接工程」工程為名義開工。[5][6]
- 2014年9月29日，彭埠站至錢江路站送電成功。
- 2014年10月20日，首通段隧道全線貫通。[7]
- 2015年1月23日，首通段通過專家評審[8]。
- 2015年2月2日，首通段（彭埠-近江）投入營運。
- 2017年5月26日，二期可行性通過專家評審。[9]
- 2017年9月27日，南段軌道貫通。[10]
- 2017年12月1日，開始一期南段試運轉，列車到達近江站後將不進行站前折返，而是停靠於3月台後繼續向浦沿站方向駛去。
- 2018年1月9日下午17:30，一期南段開通（惟聯莊站前期出入口建設受阻未能與4號線西南端其他站一起開通）[11]。
- 2018年6月6日，聯莊站開通營運[12]。
- 2021年2月28日，杭州市人民政府批覆了4號線二期車站的正式站名，其中有10個站名和工程名不同。[13]
- 2021年4月20日，首列4號線二期列車運抵勾莊機廠。[14]
- 2021年8月24日，4號線二期金家渡-紫金港變電所、環網送電成功，標誌著杭州地鐵4號線二期（除彭埠-明石路區間外）全線電通。
- 2021年8月28日，4號線二期（除彭埠-明石路區間外）完成電車線熱滑試驗。
- 2021年12月4日，4號線一期和二期區間開始貫通跑圖，二期新車開始在一期區間載客。
- 2022年2月21日，4號線二期（彭埠-池華街）開通，其中獨城生態公園站暫緩開通。
- 2025年7月26日，獨城生態公園站開通。
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車站資訊
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設計
4號線裝修風格為「躍動新城」，提取錢江之「水」的動態曲線為設計元素，打造欣欣向榮、快速發展的新型城市形象。[19]
特色裝飾車站：中醫藥大學、南星橋、近江、市民中心、江錦路、錢江路、彭埠、筧橋老街、新天地街、皋亭壩、獨城生態公園、好運街
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轉乘車站
機廠
4號線擁有2個機廠，為七堡機廠和勾莊機廠。 七堡機廠在彭埠站和九和路站之間，主要用於1號線、4號線列車的停放和養護，勾莊機廠在好運街站以北，用於4號線列車的停放和高級養護。 4號線列車的高級養護位於2號線的蜀山機廠[20]。
使用列車
- 廠商型號：杭州地鐵PM082型地鐵列車
- 車輛外觀設計：
西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司 - 列車整體設計：
中國 南車南京浦鎮車輛有限公司 - 製造廠商：南車南京浦鎮車輛有限公司，杭州南車都市軌道運輸車輛有限公司
- 製造年份：2013 ~ 2015
- 外觀特徵：列車為鼓型車，以黑、白、綠為主色調；側邊頂部和中部各有一條綠色的細色帶，窗框周圍則為黑色；除顏色外，外觀與2號線列車完全相同；車頭不設LED方向幕。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
- 車門寬度：1.4 m
- 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
- 最高營運速度：80 km/h
- 額定載客量：1436人
- 極限載客量：2034人
- 電氣牽引系統：
- 轉向架：南車南京浦鎮車輛制 PW80E-Ⅱ 型 無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 車輛總數：PM082型共29列，合計174輛。
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- 廠商型號：杭州地鐵PM174型地鐵列車
- 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
- 製造年份：2020 ~ 2022
- 外觀特徵：列車為鼓型車，以黑、白、綠為主色調；側邊頂部和中部各有一條綠色的細色帶，窗框周圍則為黑色；除顏色外，外觀與2號線列車完全相同；車頭頂部設有雷射雷達和行車記錄儀攝像頭，不設LED方向幕。車頭的杭州地鐵logo較PM082型略大。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
- 車門寬度：1.4 m
- 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
- 最高營運速度：80 km/h
- 額定載客量：1436人
- 極限載客量：2034人
- 電氣牽引系統：
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 車輛總數：PM174型共32列，合計192輛。
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事故
- 2014年4月23日下午13時，4號線城星路站南端頭井發生水土流失，導致富春路、市民街交叉口路面出現面積約20平方公尺、深度約0.5公尺的漏斗型沉陷。接報後，施工現場立即組織交警、公交、管線單位啟動相關應急預案、採取應急措施，組織車輛繞行，對塌陷區域進行隔離圍擋，並進行混凝土回填作業。當日18時，回填作業已完成。[21]
- 2014年7月31日上午，江錦路站至市民中心站區間右線盾構機進洞時（位於新業橋南側河道下方（盾構區間從河底穿過）），現場發現洞門左上方出現滲漏水，新塘河河水水位增高，到上午11時，圍堰積水突然消失進入市民中心站，隨之圍堰倒塌，新塘河河水灌入地鐵車站導致市民中心車站大廳、月台被淹，並造成新業橋成為危橋。未造成人員傷亡。
- 2015年8月28日上午9：33分，四號線南星橋站在地下連續牆施工中不慎挖破燃氣管道（直徑300mm）導致洩漏。事發後，施工單位通知消防、燃氣公司。市地鐵集團領導趕赴現場指揮搶險。9:39 ，消防到達現場疏散周邊人員；9:55，燃氣公司開始搶險，燃氣管道閥門及時被關閉。16:20，受損燃氣管道焊接作業已完成，16：50，相關燃氣管道已恢復通氣，此事件對沿線居民及其他用戶供氣的影響已全部消除。[22]事件未造成施工人員傷亡。
- 2015年11月28日晚上8點左右，水澄橋站在建工地外圍復興路發生塌陷，復興路交通中斷。事故沒有造成人員傷亡，但周邊71戶居民受影響連夜疏散，2000餘戶家庭管道煤氣中斷，塌陷的主要原因初步判斷是地下連續牆滲水導致水土流失。[23]
- 2016年7月8日22：30許，地鐵4號線南段中醫藥大學站南基坑施工時，發生基坑土體突涌。現場施工人員10名，其中2人成功自救，8人不同程度困於淤泥當中。事發後，施工單位第一時間啟動應急預案，組織人員進行救援。市地鐵集團接報後，迅速趕赴現場指揮。市交警、特警、消防，以及濱江區等有關單位人員立即趕赴現場配合搶險。此事故最終造成4人死亡，4人受傷。事故未對地鐵基坑安全造成影響。[24][25]
- 2021年5月7日05時15分，4號線二期金家渡站-紫金港路站區間隧道1#聯絡通道進行土層開挖作業時，發生土方坍塌事故，造成1人死亡，直接經濟損失159萬元。[26]
參考文獻
外部連結
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