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武漢軌道交通5號線
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武漢軌道交通5號線是武漢地鐵一條營運中的路線。全線均位於武昌地區且平行貼近長江,路線南起紅霞,北至武漢站東廣場[1],途徑洪山區、武昌區及青山區[2]。5號線是武漢第一條GoA4等級的全自動運轉的軌道交通路線,所有列車取消了司機室。5號線一期工程於2021年12月26日投入營運[3];5號線起點調整工程於2023年12月1日投入營運[4]。
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路線簡介
5號線一期工程南起湖北中醫藥大學,主要沿烽勝路、白沙洲大道、復興路、黃鶴樓南路、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷設至武漢火車站東廣場,南北方向貫穿武昌三區,是服務於武昌鎮內沿江發展的重要骨架路線。[1]路線的高架區間位於武昌南部的白沙洲和青菱地區,因為該處為岩溶區,地質條件惡劣,所以從最初計劃的地下路線改為高架路線,全線工程才得以順利推進。本線設機廠和停車場各一處,工人村機廠位於路線北端工人村東側,與工人村站接軌,工人村機廠承擔5號線車輛的定修、周月修及臨修任務,5號線列車的廠架修由7號線野芷湖機廠承擔;青菱停車場位於路線南端南三環站北側,與中醫藥大學站接軌。控制中心設置在鐵機路,與軌道交通4、8號線共用。5號線還是武漢地鐵首條全自動駕駛路線(GoA4),採用A型車,6節編組,DC1500V第三軌受電。全線預計投資280.2223億元。[5]
5號線起點調整工程,起於紅霞站,止於5號線一期工程起點中醫藥大學站。路線長度約為2.63公里,全程為高架路線。5號線起點調整工程與5號線工程一起,連接主城區與黃家湖大學城,構建主城與南部新城組群間軌道交通快速走廊,縮短南部新城與中心城區的時空距離,實現「30分鐘達到中心區,60分鐘穿城」的功能。該工程還可以引導城市沿規劃的發展軸線向城市外圍擴展,可支撐黃家湖、青菱湖片區的城市空間發展[6]。2023年5月19日,5號線二期實現「電通」[7]。8月11日,5號線起點調整工程通過計畫工程驗收,同時標誌著該線正式進入空載試運轉階段。[8][9]10月10日,武漢軌道交通5號線調整工程自動售檢票系統設備完成大客流壓力測試。[10]2023年12月1日,5號線起點調整工程開通營運。[11]
車站
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- 復興路/紫陽湖:復興路站是4、5號線的轉乘站,位於紫陽公園西北側,轉乘方式為L形節點轉乘;紫陽湖站是11號線車站,位於紫陽公園西南側,與4、5號線之間需出站轉乘。2025年7月31日,兩站之間開通虛擬轉乘,可持同一單程票、儲值卡或乘車碼在30分鐘內出站前往另一站進站連續計費。[12]
- 積玉橋:2、5號線的轉乘站。轉乘方式為車站大廳轉乘。
- 徐家棚:5、7、8號線的轉乘站。5號線與8號線的轉乘方式為T形節點轉乘;5、8號線與7號線的轉乘方式為通道轉乘。
- 武漢火車站/武漢站東廣場/武漢站西廣場:武漢火車站是4號線車站,位於國鐵武漢站正下方;武漢站東廣場站是5號線車站,位於國鐵武漢站東廣場;武漢站西廣場站是19號線車站,位於國鐵武漢站西廣場。三站各自獨立,需出站轉乘。2025年7月31日,3站之間開通虛擬轉乘,可持同一單程票、儲值卡或乘車碼在30分鐘內出站前往另一站進站連續計費。[12]
影響
地鐵4號線一期於2013年12月開通,4號線一期走向為武昌站至武漢站,其中嶽家嘴-武漢站區間沿著團結大道往北至武漢火車站,青山區的交通大動脈和平大道與友誼大道與之平行。但是4號線沒有一個車站設置在青山區,而是在洪山區,與青山打了個「擦邊球」,所以4號線距離青山區人口腹地較遠,並不能有效幫助青山區居民出行。
在早期規劃中,5號線沿著和平大道貫穿青山區,但是由於5號線並非過江路線,且與4號線部分平行,所以5號線一直被擱置,如此下去青山區將在很長一段時間內無法擺脫沒有地鐵的困境。在人大代表和市民的呼籲下,政府決定將5號線的建設計劃提前2至3年,以解決青山區53萬人的出行[13][14]。
5號線之前的路線色是「揚子藍」,與江對岸1號線的「地鐵藍」遙相呼應。後來考慮到5號線經過武昌古城——武昌起義的發源地,為突顯武漢首義文化的特色,遂將5號線的路線色更改為首義紅。[15]
票務規定
- 計價方式:按距離限時計費。
- 計價標準:起價2元可乘坐4公里,3元可乘坐8公里,4元可乘坐12公里,5元可乘坐18公里,6元可乘坐24公里,7元可乘坐32公里,8元可乘坐40公里,9元可乘坐50公里,50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具體的計費標準可參見下表:
¥2
0~4km
0~4km
¥3
4~8km
4~8km
¥4
8~12km
8~12km
¥5
12~18km
12~18km
¥6
18~24km
18~24km
¥7
24~32km
24~32km
¥8
32~40km
32~40km
¥9
40~50km
40~50km
+¥1
~+20km
~+20km
|
- 乘車限時:每次進閘到出閘限240分鐘。
- 乘車優惠:使用武漢通卡享受9折優惠。
- 支付方式:乘客可通過掃描「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用內的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵;以及通過具備閃付功能的銀聯銀行卡、交通聯合卡和武漢通(以上三款均含手機NFC版本)刷卡乘車。
- 定期票:分為1、3、7日定期票,每張價格分別為18元、45元、90元。
- 實體定期票:購買時每張票另收押金20元,乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日營運時間結束,3日票為當日發售時間起至第3日營運時間結束,7日票為當日發售時間起至第7日營運時間結束。
- 電子定期票:電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內,3日票為激活後72小時內,7日票為激活後168小時內有效。
行車安排
5號線從2024年4月初開始採用運轉於中醫藥大學至至武漢站東廣場的區間車。
使用列車
- 列車編組中的「M」表示動力車,「Tc」表示帶駕駛室的拖車。
5號線一期工程採用35列 / 210輛A型全自動駕駛列車,列車及所有子系統的功能和設計完全滿足了 EN 62290-2014 標準中關於 GoA4 等級的相關要求。車輛採用鋁合金車體,直流 1500 V 接觸軌下部受電方式,四動兩拖六節編組,牽引系統採用變壓變頻 VVVF 交流傳動系統,最高營運速度為80km/h[16][17]。該車為「武漢製造」,其中部分列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產[18]。為配合5號線起點調整工程開通,5號線又增夠了7列A型全自動駕駛列車[19]。
注釋
參考文獻
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