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港未來線

神奈川縣橫濱市的鐵道路線 来自维基百科,自由的百科全书

港未來線
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港未來線(日語:みなとみらい線みなとみらいせん Minato mirai sen */?)是位於日本神奈川縣橫濱市鐵道路線,隸屬於橫濱高速鐵道,起於該市西區的橫濱站、迄於該市中區元町·中華街站。其在都市計劃法日語都市計画法作為都市高速鐵道的名稱為「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第4號港未來21線」。《鐵道要覽日語鉄道要覧》記載的路線名為「港未來21線」,但旅客資訊上不使用。路線圖與車站編號使用的路線顏色為紺藍色,路線記號為MM

快速預覽 港未來線, 日語原名 ...

港未來線於2004年(平成16年)2月1日開業,其主要功能為橫濱的港未來みなとみらい)都市開發區的聯外運輸,因而得名。全線均位於地下,連接橫濱站及橫濱市中心的港未來、關內等街區。馬車道-元町·中華街段在本町通(國道133號)的正下方通過。因為通過的地域都是地質較脆弱的填海地,所以各站月台都設於地下4-5層的深度。開業當日起,東急東橫線廢止橫濱至櫻木町段路線,並與港未來線互相直通運轉

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路線資料

歷史

橫濱市營地下鐵3號線計劃

1965年日本中央運輸省都市交通審議會開始審查橫濱地下鐵建設計劃,同年發表包含4路線、64.5km的建設計劃,其中3號線的本牧地區 - 關內站 - 橫濱站區間即港未來線的前身。1967年橫濱市營地下鐵獲得3號線上大岡 - 山下町的建設許可,但1973年由於地質不佳,北幸町 - 山下町 (現在元町·中華街站)區間決定,改經由尾上町 (現在橫濱市營地下鐵關內站) - 山下町,並鋪設於國道133號下方。

然而國道133號當時是連接橫濱港的交通要道,當時東京港大井貨櫃碼頭日語大井コンテナふ頭尚未完成建設,因此橫濱港仍是關東地方最主要的港口,在相關利益團體抗議下,尾上町 - 山下町區間暫停建設。[1][2]

國鐵橫濱線直通計劃

1981年橫濱市發表「橫濱21世紀計劃」,為了解決港未來地區的聯外交通,尾上町 - 山下町鐵道建設再次被提出,1985年運輸省通過「橫濱21世紀計劃」,[1]計劃包括與日本國鐵橫濱線直通運轉的「港未來21線」,但當時國鐵身陷財務危機,正在進行國鐵分割民營化,因此直通橫濱線的計劃最終並未實現。[3]

直通計劃變更

由於無法與國鐵直通,橫濱市改與東急京急相鐵交涉,在1987年確定東急與「港未來21線」直通,以解決東急東橫線在橫濱以南的輸送效率。根據計劃東橫線在直通後將廢止橫濱-櫻木町段路線,造成櫻木町、野毛町地區民眾不滿,最終以道路整備、翻修JR櫻木町車站等措施平息抗議。[4]

工程與延遲開業

1989年經營「港未來21線」的橫濱高速鐵道成立,隔年橫濱高速鐵道獲得「港未來21線」的建設許可,同時橫濱市營地下鐵3號線關內以南路段建設許可廢止。[5]1992年「港未來21線」開始建設,[6]原定1999年完工開業,但是為了維持橫濱站日常運輸,「港未來21線」建設大幅延遲,2003年「港未來21線」公布正式名稱,即「港未來線」,2004年港未來線終於開業,並開始與東急東橫線直通運轉。

2013年港未來線開始經過東橫線、東京地下鐵副都心線東武東上本線西武有樂町線池袋線直通運轉。[7]在港未來線終點站元町·中華街路線末端計劃往本牧・根岸方面延長,成為橫濱環狀鐵道日語横浜環状鉄道的一部分。

2024年2月1日,港未來線迎來全線開通的20周年[8][9][10][11]

營運形態

東急東橫線直通

除每日橫濱的始發列車外,所有港未來線列車都直通東急東橫線,因此在營運形態上,港未來線與東急東橫線實際上是同一條路線。

東京地下鐵副都心線直通

2013年港未來線開始經過東橫線與東京地下鐵副都心線直通運轉,因為副都心線從2008年開業就開始與東武東上本線西武有樂町線池袋線直通運轉,因此港未來線的直通範圍也延伸至東武東上本線、西武有樂町線、池袋線[7]

更多資訊 路線名, 列車數 ...

特急列車

S-Train

S-Train是2017年3月25日開始開行的對號列車,S-Train直通西武秩父線,平日運轉於西武秩父 - 豐洲,但假日運轉區間改為西武秩父 - 元町・中華街,每日運轉2.5往復(西武秩父發2本、元町・中華街發3本),使用10輛編成的西武40000系電車運轉。[12]在港未來線內停靠元町・中華街、港未來、橫濱,乘客除運價外需另外購買座席指定券,但不能購買港未來線內的車票。

F-liner

F-liner是2016年3月26日開始開行的對號列車,在工作日白天、週六及假日清晨和深夜以外的時間營運。所有列車均以10輛編組運轉,在港未來線內停靠元町・中華街、港未來、橫濱。[13]

車輛

現役車輛

更多資訊 型號, 所屬公司 ...

過去使用

臨時列車車輛不計入

更多資訊 型號, 所屬公司 ...

利用狀況

  • 2004年度:平均每日使用人數為12.1萬人,營業收入73億9600萬日圓,虧損20億3100萬日圓
  • 2005年度:平均每日使用人數為13.2萬人,營業收入79億9200萬日圓,虧損10億6100萬日圓
  • 2006年度:平均每日使用人數為14.0萬人,營業收入84億8000萬日圓,虧損5億6300萬日圓
  • 2016年度:平均每日使用人數為20.1萬人,營業收入116億6800萬日圓,盈利2億1500萬日圓
  • 2018年度:平均每日使用人數為21.8萬人,營業收入123億6800萬日圓,盈利9億1100萬日圓

車站列表

更多資訊 車站編號, 中文站名 ...

相關條目

參考資料

外部連結

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