港鐵市區綫現代化列車

港鐵市區綫現代化列車（英語：URL M-Train），於翻新前稱為都城嘉慕列車（英語：Metro-Cammell Train）或阿爾斯通列車^{[註 1]}，是前地鐵公司（現港鐵公司）購入的直流通勤型電聯車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1,100毫米及3,700毫米（3,910毫米連空調機組高度）。該款列車為港鐵列車中車齡最高和數量最多的一款列車。目前本列車仍為港鐵和市區綫主力列車車型，現正陸續退役，預計直至2027至2030年全數列車將會退役，並改由市區綫中國青島四方製列車成為市區綫和港鐵的主力列車車型。

港鐵市區綫現代化列車
翻新後列車（1998年-至今）
概覽
類型	電聯車
原產國	英國伯明罕 Washwood Heath（英語：Washwood_Heath）  法國Alstom
製造	英國都城嘉慕、GEC Alsthom、 翻新/改裝： 澳洲United Goninan
訂單編號	合約 E1(A), 351(A), 451(A, C-E), 901-92E, 951-92E[1]
產量	93列（服役：65列；退役：28列）
車輛總數	市區綫：520 改裝給迪士尼綫：12 退役／報銷：230
製造年份	第1代（CM-Stock）：1976年-1981年 第2A代（CT-Stock）：1982-1984年 第2B代（I-Stock）：1985-1986年 第2C代（G-Stock）：1989-1991年 第3代（H-Stock）：1992-1997年
投入服務	1979年10月1日（CM-Stock）－1998年（H-Stock）
主要用戶	香港鐵路有限公司
營運路線	觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫
技術數據
列車編組	市區綫：4M → 6M → 6M1T → 6M2T 8M（已停用）[註 1]
UIC軸式	A、B、C卡：Bo′Bo′ D卡：2′2′
編組長度	市區綫：180.02m
車輛長度	A卡：22,850 mm B、C卡：22,000 mm D卡：23,160mm
車體闊度	3,200mm
車體高度	包括空調機組高度：3,910 mm 排除空調機組高度：3,700mm
車輛重量	A、B、C卡：40.5 t D卡：28.1t
編組重量	（6M2T）299.2t
軸重	16t
軸距	2,500mm
輪徑	全新輪：850 mm 磨耗輪：775mm
轉向架	Duewag AG/ 西門子公司製SF2100
車體材質	鋁合金+白色工業貼紙+玻璃纖維（車頭）
車輛載客量	市區綫：375人
編組載客量	市區綫：3,000人（未安裝新號誌系統櫃的編組） 2,990人（設有新號誌系統櫃的編組）
營運速度	80km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	（6M2T）3.6km/h/s（1m/s²)
常用減速度	（6M2T）3.6km/h/s（1m/s²)
緊急減速度	5.04km/h/s（1.4 m/s²）
供電制式	1,500V直流電
供電方式	單臂式集電弓
傳動方式	直-直
牽引馬達	I-Stock以外：GEC製G313AZ型 I-Stock：三菱電機製MB-518-AR型 直流直卷馬達
馬達功率	GEC Traction製 G313 AZ型：83kW/台（連續值）、99kW/台（每小時額定值） 三菱電機製：109kW （每小時額定值）[2]
牽引功率	市區線（I-Stock以外）：1,328kW→1,992kW/2,656kW（連續值）、1,584kW→2,376kW/3168kW（每小時額定值） 備註：每輛動力車廂設有4台馬達。
傳動比	82:15 （1:5.47）
控制裝置	1979年－1985年購置的CM-Stock，CT-Stock 採用GEC Traction製Cam-shaft電阻控制（日語：電気車の速度制御#抵抗制御） 自1989年購置的G-Stock及1994年後統一更換：GEC製GTO斬波器 I-Stock：三菱電機製RCT斬波器
驅動裝置	軸懸式驅動方式帶WN驅動方式
制軔方式	正常情況下, 4km/h（I-Stock：10 km/h）或以上：英國SAB-WABCO（現為Knorr Bremse子公司）製電控風制軔以及再生制軔併用 正常情況下, 4km/h（I-Stock：10 km/h）以下：英國WABCO製電控風制軔 再生制軔失效時：英國WABCO製電控風制軔以及電阻制軔併用
安全防護系統	市區線：Westinghouse Brake & Signal Company Ltd. Block Word ATP（1979-1992） GEC Alsthom SACEM： 1986-2025/2026年：荃灣綫 1987-2026/2027年：港島綫 1987-2027/2028年：觀塘綫 西門子 SACEM ATSS： 2002-2028/2029年：將軍澳綫 Alstom Thales JV Advanced SelTrac CBTC： 2025/2026年：荃灣綫 2026/2027年：港島綫 2027/2028年：觀塘綫 2028/2029年：將軍澳綫
其它事項
備註	輔助電源裝置為株洲中車時代電氣製TGF-4A 以下是此列車編組設置 6M2T為A-C+D+B-C+D+C-A，8M為A-C+B-C+B-C+C-A。