牙買加站

牙買加站（英語：Jamaica station）是美國紐約市皇后區牙買加（英語：Jamaica, Queens）長島鐵路的主要樞紐車站，每日超過20萬人次使用^[1]，是長島最大的鐵路樞紐、北美洲第四繁忙的鐵路車站，只計算通勤交通的話則為第二位；此站是紐約地區第四繁忙的鐵路樞紐，僅次於賓夕法尼亞車站、大中央總站和錫考克斯站。每日超過1000輛列車通過此站。

牙買加 Jamaica
車站站房
位置	美國 紐約州紐約市皇后區牙買加（英語：Jamaica, New York） 蘇特芬林蔭路93-02號
地理座標	40.699511°N 73.808727°W / 40.699511; -73.808727
擁有者	長島鐵路
途經路線	長島鐵路主線（英語：Main Line (Long Island Rail Road)） 大西洋支線（英語：Atlantic Branch） 蒙托克支線 甘迺迪國際機場捷運
轉乘交通	紐約地鐵： ​​​，蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場 NYCT巴士（英語：New York City Transit buses）：Q20A、 Q20B、 Q24、 Q30、 Q31、 Q43、 Q44 SBS、 Q54、 Q56 MTA巴士（英語：MTA Bus Company）：Q6、 Q8、 Q9、 Q25、 Q34、 Q40、 Q41、 Q60、 Q65 納蘇跨縣快線（英語：Nassau Inter-County Express）：n4
車站構造
停車設施	是
無障礙車站	是
月台	5個島式月台 跨月台轉車站
股道	8條
其他資訊
票價區間	3
歷史
啟用日期	1836年
重建日期	1912-1913年、2001-2006年
電氣化	750 V（DC）第三軌供電
服務 上一站 LIRR 下一站 邱園 往賓州車站 城市總站區 直通至各 亨特斯角大道 有限服務 往長島市 東紐約 往大西洋總站 直通至城市總站區 亨普斯特德支線 霍利斯 往Hempstead 傑弗遜港支線 新海德公園 往亨廷頓或傑弗遜港 牡蠣灣支線 邁尼奧拉 往牡蠣灣 朗康科馬支線 邁尼奧拉 往Greenport經朗康科馬 蒙托克支線 巴比倫 往蒙托克 西亨普斯特德支線 聖奧本斯 往西亨普斯特德 巴比倫支線 聖奧本斯 往巴比倫 長灘支線 谷溪 往長灘 長灘支線 周末 蝗蟲莊園 往長灘 法洛克威支線 蝗蟲莊園 往法洛克威 法洛克威支線 周末 谷溪 往法洛克威 貝爾蒙特公園支線 特殊活動 貝爾蒙特公園 起訖站 邱園 往麥迪遜大中央車站 城市總站區 起訖站
位置

牙買加站位於加高的路堤上，設有供長島鐵路列車使用的6座站台和10條股道。位於站台上方的站廳可前往設有2條股道的JFK機場捷運車站；本站還可換乘紐約地鐵蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場車站；車站周圍亦設有公交車站，有數條公交線路經過。

除華盛頓港支線（英語：Port Washington Branch）外，所有長島鐵路列車均經停本站，長島鐵路主線（英語：Main Line (Long Island Rail Road)）（長島市-綠港）、大西洋支線（英語：Atlantic Branch）（大西洋總站-谷溪）和蒙托克支線（長島市-蒙托克）在車站交會，因此本站是重要的換乘站。長島鐵路主線（英語：Main Line (Long Island Rail Road)）向西經伍德賽德站（英語：Woodside station (LIRR)）可通往皇后區的長島市站（英語：Long Island City station）及曼哈頓的賓州車站，大西洋支線（英語：Atlantic Branch）則向西前往布魯克林的大西洋總站（英語：Atlantic Terminal）。2023年東線工程（英語：East Side Access）通車後，本站可直通大中央車站。

歷史

老站

新站

2001-2006擴建

車站於2001年開始了耗資3.87億美元的擴建工程，將車站和紐新港務局運營的JFK機場捷運連接，為此工程款的1億美元由紐新港務局出資。擴建工程於2006年完成^[2]。

擴建工程包括新建站台、新建旅客天橋一座、加裝自動扶梯連接地面和地鐵蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場站，連接機場捷運車站的夾層以及覆蓋站台的無柱雨棚^[3]。此外，擴建工程還新建牙買加行車控制中心，由比奇特爾公司和Tishmen負責營建，內設長島鐵路辦公室、控制中心和大都會運輸署警察局辦公點^[4]。

總體而言，翻新工程擴大了車站的規模，使其變得更加現代化和高效，同時符合美國殘疾人法案（ADA）要求，使旅客可以更輕鬆地進入所有8條LIRR軌道。車站擴建工程被美國土木工程師協會長島分會提名為「2006年年度工程」^[5]。

2015-2019擴容

車站結構

牙買加站是長島鐵路的樞紐車站。本站設有6座島式站台，其中A-E站台長1,000英尺（300公尺），有1-8道經過，可停靠12節編組列車。2道和7道兩側為西班牙式站台，停靠列車兩邊車門均會打開：早高峰時從3條長島鐵路支線駛往紐約方向列車回同時停靠牙買加站的1、2、3道，乘客可穿過停靠2道雙側開門的列車進行便捷換乘；晚高峰時期長島方向列車則會同時停靠6、7、8道。位於中間的4、5道東西方向列車均有停靠，乘客可進行跨月台換乘。

F站台位於A-E站台南側，有11-12道經過，目前僅作為大西洋總站始發終到列車的月台。E、F站台間設有9、10道，僅作為存車線及貨運線^[6]。

車站的主出入口位於具有100年歷史的建築物內，設有票務及候車區域。該建築物同時也是長島鐵路公司的總部。

機場捷運

JFK機場捷運站台

機場捷運車站位於長島鐵路車站南側的幕牆建築內，設有2條股道和1座島式站台。車站站台和地面通過扶手電梯連接，和長島鐵路車站通過天橋連接。機場捷運站台設有站台屏蔽門，因此列車得以更方便地實施無人駕駛^[7][8]。

捷運站台長240英尺（73公尺）^[7][8]。捷運股道自本站向西出岔後折向南。下站位於南側，為聯邦圓環站，以及甘迺迪機場的6座航站樓^[8]。由於捷運車站由紐新港務局擁有，車站票務系統獨立於長島鐵路，同時甘迺迪機場內的車站並不設有售票機，使用捷運乘客需在進出本站時支付車費^[9][10]。

車站結構

2F	1道	← JFK機場捷運往第八航廈（聯邦圓環）
	島式站台
	2道	← JFK機場捷運往第八航廈（聯邦圓環）
1F	大堂	票務、轉乘長島鐵路
G	地面	出入口