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百老匯-拉法葉街/布利克街車站

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百老匯-拉法葉街/布利克街車站map
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百老匯-拉法葉街/布利克街車站(英語:Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station)是紐約地鐵的車站複合,位於曼哈頓諾豪區英語Noho, Manhattan,由IRT萊辛頓大道線IND第六大道線共用。設有以下列車服務:

  • 6號線D線F線列車(任何時候停站)
  • B線M線列車(僅平日停站)
  • <6>列車(僅繁忙時段的尖峰方向停站)
  • 4號線列車(僅深夜停站)
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車站複合分為兩部分,布利克街車站(IRT)與百老匯-拉法葉街車站(IND)。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起開始閘內轉乘,而對應的上城月台則於2012年9月25日啟用。

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車站結構

G 街道 出入口
無障礙設施 升降機位於拉法葉街及豪斯頓街西北角
B1 東夾層 閘機、往東側拉法葉街英語Lafayette Street出口
側式月台,右側開門 無障礙設施
北行 紐約地鐵6號線 紐約地鐵6d線佩勒姆灣公園紐約地鐵6號線帕克徹斯特(尖峰時段及日中時段))阿斯托廣場
紐約地鐵4號線 深夜時往伍德羅恩(阿斯托廣場)
北行快速 紐約地鐵4號線 紐約地鐵5號線 不停靠
南行快速 紐約地鐵4號線 紐約地鐵5號線 不停靠
南行 紐約地鐵6號線 紐約地鐵6d線布魯克林橋-市政府紐約地鐵4號線 深夜時往新地段大道泉街
側式月台,右側開門 無障礙設施
西夾層 閘機、車站詢問處、往豪斯頓街及拉法葉街西側
B2 夾層 月台轉乘樓層
B3 北行 紐約地鐵F線牙買加-179街西四街-華盛頓廣場
紐約地鐵M線森林小丘-71大道(西四街-華盛頓廣場)
島式月台,左/右側開門 無障礙設施
北行快速 紐約地鐵B線 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街(西四街-華盛頓廣場)
紐約地鐵D線諾伍德-205街(西四街-華盛頓廣場)
南行快速 紐約地鐵B線 平日往布萊頓海灘格蘭街
紐約地鐵D線西城康尼島-斯提威爾大道(格蘭街)
島式月台,左/右側開門 無障礙設施
南行 紐約地鐵F線卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道第二大道
紐約地鐵M線中村-大都會大道埃塞克斯街

此站在整個紐約地鐵有一個特徵,萊辛頓大道線和IND月台的轉乘只限南行方向,直至2012年9月末[4]。下城IRT月台到IND月台的免費轉乘通道於IRT車站月台延長後的1957年5月19日啟用[5][6]。這條單向轉乘存在了50年,由於IND往下城IRT月台的連接是純粹的巧合,而不是興建時就計劃的[6]。車站月台有較大距離導致1957年興建轉乘通道時不能在布利克街車站兩個月台興建。因此,北行月台不設免費轉乘,而轉乘需要向北步行一個街區到布利克街並額外支付車費,MetroCard英語MetroCard (New York City)持有者除外[7]

IND月台和上城IRT月台的轉乘通道自1989年起開始規劃[7]。然而直到2005-2009年大都會運輸署資金計劃分配5000萬美元以翻新複合,包括安裝無障礙通行升降機和興建往上城IRT月台的轉乘通道。重建以前,百老匯-拉法葉街車站只連接布利克街南行月台的極南端[4]。2012年3月26日,上城月台南移了300英呎到新興建的伸延段,而1950年代的北延同時關閉。同日,MTA宣佈往上城布利克街月台的轉乘通道會於6月末完工。

上城轉乘直至2012年9月25日方完全開放,而整個計劃的開支已經上升至1.35億美元[8]。同日,一條新的扶手電梯連接百老匯-拉法葉街車站的上城月台和新的轉乘夾層,並可連接至布利克街車站的上城月台。此外亦安裝了升降機以連接IND車站的不同月台和布利克街的月台[9][10][11]。轉乘通道在IND車站以下加設了新的升降機和扶手電梯。街道層的升降機可直接到達南行IRT月台,而車站其餘四部升降機則連接各個IND月台和各個IRT月台[12]

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IRT萊辛頓大道線月台

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布利克街車站位於IRT萊辛頓大道線是一個標準慢車地鐵站,設有兩個側式月台和四條軌道。

此站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部分啟用[15][16]。閘機現時位於月台層,並設有一個經IND夾層的下通道。設有兩個側式月台,起初只有5節長度。1950年代,南行月台向南延長而北行月台向北延長至10節。2012年翻新後,北行月台向南延長,而1950年代該月台的北延部分已經關閉(但仍可在列車離站時可見)。

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IND第六大道線月台

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百老匯-拉法葉街車站位於IND第六大道線,是一個快車地鐵站,位於曼哈頓介乎百老匯拉法葉街英語Lafayette Street (Manhattan)之間的東豪斯頓街英語Houston Street (Manhattan)。這個車站複合的部分於1936年1月1日啟用,設有兩個島式月台和四條軌道[17]。B線與D線於內側快車軌道停靠;而F線與M線則於外側慢車軌道停靠[17]

兩個月台的中央都設有三條樓梯往上通往夾層,而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區。

車站以西(鐵路方向北行)設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線。路線沿第六大道轉北並通過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線,然後抵達西四街-華盛頓廣場車站

車站以東(鐵路方向南行)曾經設有在兩條南行軌道設有剪式橫渡線,直至1967年設立克里斯蒂街連接英語Chrystie Street Connection後重新配置軌道。快車軌道轉向南面的克里斯蒂街,而B線與D線停靠格蘭街車站,再跨過曼哈頓大橋前往布魯克林。慢車軌道繼續東行而F線停靠第二大道車站。M線使用由慢車軌道開抵的連接,前往BMT納蘇街線埃塞克斯街車站,並繼續經威廉斯堡大橋前往布魯克林。

參考資料

外部連結

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