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長堀鶴見綠地線

大阪地下鐵旗下路線之一 来自维基百科,自由的百科全书

長堀鶴見綠地線
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長堀鶴見綠地線(日語:長堀鶴見緑地線ながほりつるみりょくちせん Nagahori-tsurumi-ryokuchi sen */?)是大阪地下鐵旗下路線之一,連接大阪府大阪市大正區大正站門真市門真南站,其首通段於1990年3月20日開通,大正心齋橋區段於1996年12月11日開通,鶴見綠地門真南區段於1997年8月29日開通。

快速預覽 長堀鶴見綠地線, 日語原名 ...
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80系電聯車
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70系車輛內部(車頭)

路線的正式名稱為高速電氣軌道第7號線,在鐵道要覽中以長堀鶴見綠地線(7號線)記載,其英文代號為「N」,代表顏色為淺綠色。

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路線資料

  • 路線距離(實際距離):15.0公里(與營業距離(車費計算距離)相同)
  • 軌距:1435毫米
  • 站數:17個(包括起終點站)
  • 複線路段:全線
  • 電氣化路段:全線電氣化(直流 1500V高架電纜,車上一次鐵輪式線性馬達方式)
  • 閉塞方式:車內號誌式(CS-ATCATO
  • 最高速度:70公里/小時
    • 由於站間距離較短,車站也較多,因此沒有達到最高速度的站間存在。
  • 月台有效長:135公尺
  • 編組輛數:4輛(1990年-)
  • 最大編組輛數:8輛
    • 除鶴見綠地站-京橋站間等一部分的車站月台外,只以6輛長興建牆壁的內裝。
  • 混雜率(往大正方向):108.0%(2012年度:蒲生四丁目站→京橋站間)[1]
  • 混雜率(往門真南方向):73.5%(2012年度:谷町六丁目站→玉造站間)[1]

車輛

歷史

  • 1990年3月20日:鶴見綠地線京橋至鶴見綠地段通車(5.2公里)
  • 1994年12月31日:本線由本年起在除夕夜提供通宵服務
  • 1996年12月11日:心齋橋至京橋段通車(5.7公里),路線改稱長堀鶴見綠地線
  • 1997年8月29日:大正至心齋橋段、鶴見綠地至門真南段通車
  • 2006年12月24日:大阪圓頂球場前千代崎站改稱圓頂球場前千代崎站
  • 2010年7月7日:本線由大正站開始陸續加裝半高式月台門
  • 2011年10月31日:最後一個車站門真南站完成加裝半高式月台門

車站列表

所有車站都位於大阪府

更多資訊 車站編號, 中文站名 ...
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參考資料

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