千日前線

千日前線（日語：千日前線／せんにちまえせん ^{Sennichimae sen */?}）一條位於大阪府大阪市的地下鐵路線，由大阪地下鐵經營，連結福島區的野田阪神車站和生野區的南巽車站。

千日前線
千日前線25系
日語原名	千日前線
假名	せんにちまえせん
羅馬字	Sennichimae sen
概覽
營運範圍	日本 大阪府大阪市
服務類型	地下鐵
所屬系統	大阪地下鐵
起點站	野田阪神站
終點站	南巽站
路線代號	S
路線編號	5號線
技術數據
路線長度	12.6公里
營運長度	13.1公里
最高速度	70公里/小時
正線數目	複線
車站數目	14個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流電750 V 第三軌供電
閉塞方式	車內號誌閉塞式
號誌系統	CS-ATC、ATO
機廠	森之宮檢車場（日語：森之宮検車場）
使用車型	參見車輛一節
營運資訊
開通營運	1969年4月16日
日乘客量	181,238（2013年）
擁有者	大阪市高速電氣軌道（軌道經營者）
營運者	大阪市高速電氣軌道
路線圖 距離的上段是實際距離，下段是營業距離 圖例 海老江 野田 阪神：本線 0.0 0.0 S11 野田阪神 JR西：JR東西線 野田 JR西：大阪環狀線 0.6 0.6 S12 玉川 堂島川（日語：堂島川） 土佐堀川（日語：土佐堀川） 1.9 1.9 S13 阿波座 中央線 2.8 2.9 S14 西長堀 長堀鶴見綠地線 阪神：阪神難波線 南海：高野線（汐見橋線） 汐見橋 3.7 3.8 S15 櫻川 JR西：關西本線（大和路線） JR難波 四橋線 大阪難波 4.5 4.9 S16 難波 御堂筋線 南海：本線、高野線（難波） 近鐵日本橋 5.2 5.6 S17 日本橋 堺筋線 近鐵：難波線 谷町線 6.1 6.6 S18 谷町九丁目 大阪上本町 7.2 7.7 S19 鶴橋 JR西：大阪環狀線 今里筋線 8.7 9.2 S20 今里 9.6 10.1 S21 新深江 近鐵：大阪線、奈良線 10.6 11.1 S22 小路 11.5 12.0 S23 北巽 12.6 13.1 S24 南巽 本模板： 檢視 討論 編輯

千日前線的正式名稱為高速電氣軌道第5號線，而專門記載日本鐵路產業相關事務的產業年鑑《鐵道要覽》中，則是以千日前線（5號線）稱呼該路線。路線代表的英文字母為「S」，於1969年（昭和44年）4月16日通車，以粉紅色作為代表顏色。

路線資料

• 路線距離（實際距離）：12.6公里（營業距離（車費計算距離）13.1公里）
• 軌距：1435毫米
• 站數：14個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
• 閉塞方式：車內號誌式（CS-ATC，ATO）
• 最高速度：70公里/小時
• 編組輛數：4輛（1970年－）
• 月台最大編組輛數：8輛
• 擁擠程度（往野田阪神方向）：100.7%（2012年度：鶴橋站→谷町九丁目站間）^[1]
• 擁擠程度（往南巽方向）：57.0%（2012年度：鶴橋站→今里站間）^[1]

運轉方式

• 野田阪神車站－南巽車站。
• 阿波座車站－今里車站。

此外，在每輛列車的司機旁邊安裝有放大鏡。

車輛

• 25系（1991年 - ）

過去的車輛

• 100型（二代）（1979年 - 1989年）
• 50系（1969年 - 1994年）
• 30系（1991年 - 1995年）

歷史

• 1969年：
  • 4月16日：5號線野田阪神至櫻川段通車。（3.7公里）使用2節編組的列車。
  • 7月29日：谷町九丁目至今里段通車。（2.6公里）
  • 9月10日：今里至新深江段通車。（0.9公里）
  • 12月6日：正式將路線暱稱定名為千日前線。
• 1970年：
  • 3月11日：櫻川至谷町九丁目段通車。改用4節編組的列車。
  • 10月1日：自動列車運轉裝置（ATO）的開始測試運轉。
• 1974年：
  • 7月31日：正式使用自動列車運轉裝置。
• 1981年：
  • 12月2日：新深江至南巽段通車^[2]。（3.0公里）
• 1989年：
  • 3月：棄用100系型列車。
• 1991年：
  • 6月30日：25系列車投入服務。
  • 8月：30系列車投入服務。
• 1994年：
  • 12月31日：開始在除夕夜通霄服務。
• 2014年：
  • 12月13日：在野田阪神站引入活動式圍欄。

延伸計劃

由南巽至彌刀，與近鐵大阪線接駁。