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D189/190次列車
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D189/190次列車是中國鐵路運行於河南省會鄭州至廣東省會廣州之間的一對動車組列車，自2024年1月10日起按現車次開行，其最前身243/244次列車自1993年4月起開行，現由鄭州局集團鄭州客運段廣州車隊負責客運任務[1]。列車使用復興號CR200J型動車組，沿京廣鐵路運行，途經河南、湖北、湖南和廣東共四省，全程1600公里。其中鄭州站至廣州白雲站運行16小時18分，使用車次為D189次；廣州白雲站至鄭州站運行16小時13分，使用車次為D190次。自開行以來，該列車一直是鄭州至廣州通道上的熱門車，幾乎趟趟爆滿。同時在鐵道部的三進列車評比中，連年獲得全路進穗列車前兩名，並曾獲得「紅旗列車」稱號[2]。
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歷史
D189/190次列車的前身為243/244次直通旅客快車，自1993年4月起開行。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，243/244次列車更改車次為543/544次[3]。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，543/544次列車更改車次為2145/2146次[4][5]。2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大提速，2145/2146次列車升級為特快列車，車次改為T255/256次[6]。
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，T255/256次列車單程提速近1小時[7]。
2014年12月10日，T255/256次列車升級為直達特快列車，改為使用中國鐵路25T型客車，車次改為Z189/190次[8]。
2022年8月9日至2023年9月20日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z189/190次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[9][10]，車次臨時改為Z889/892、Z891/890次。
2024年1月10日，Z189/190次列車正式升級為CR200J型動力集中動車組列車，車次改為D189/190次，同時列車改為廣州東站始發終到[11]。2025年1月5日調圖後，D189/190次列車改為在廣州白雲站始發終到[12]。
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列車編組
D189/190次列車目前採用第三代復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度可達160km/h。列車設有二等臥車（WE）10輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）3輛。
Z189/190次列車在升級動集前使用配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段的中國鐵路25T型客車，列車目前採取18輛車廂編組，其中硬座車5輛、硬臥車10輛、軟臥車、餐車和行李車各1輛。
歷史機車交路
Z189/190次列車在升級動集前全程由廣州局集團使用廣州機務段的和諧1D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車毋須額外加掛一節空調發電車。
時刻表
D189/190次（2024年1月10日）
Z189/190次（2023年10月11日）
T255/256次（2007年4月18日）
T255/256次（2006年3月1日）
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災難事故
2008年1月26日，由鄭州客運段廣州車隊擔當的T255次列車在湖南和廣東境內遭遇中國南方雪災，由於冰雪壓毀架空電纜，因此由電力機車牽引的列車無法行駛，列車曾在株洲站停車逾40小時，直至1月28日凌晨4點才抵達廣州站。當天早上7時30分左右，T256次列車從廣州站開出，途中又因為架空電纜損毀而被迫在廣東梅村站停車一天一夜，期間列車電力和供暖不足，車上的食物、飲用水和餐料也消耗殆盡，引起部分乘客不滿。為補充列車上的物資，工作人員與車站溝通聯繫，向當地農民購買米、麫和蔬菜等餐料，並且購買一批食品。此外，工作人員亦到每個車廂向旅客解釋情況，以安撫旅客的情緒。1月30日，下午3時08分，T256次列車順利抵達鄭州站，成為首列返回鄭州的進穗列車，來回運行時間長達118小時。[13][14]
參見
注釋
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