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K157/158次列車

車次 来自维基百科,自由的百科全书

K157/158次列车
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K157/158次列車中國鐵路運行於首都北京廣東西部城市湛江之間的一對快速旅客列車,自2000年10月21日起開行,現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務,是南寧鐵路局繼T5/6次列車後開行的第二趟進京列車[1]。列車使用4組25G型客車,沿京廣鐵路衡柳鐵路湘桂鐵路黎湛鐵路運行,途經北京、河北河南湖北湖南廣西、廣東五省一市一區,全程2725公里。其中北京西站湛江站運行36小時41分,使用車次為K157次;湛江站至北京西站運行34小時16分,使用車次為K158次。自開行以來,列車曾多次在全國鐵路三進列車評比中被中國鐵道部授予「紅旗列車」稱號[2]

快速預覽 K157/158次旅客列車, 概述 ...
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歷史

K157/158次列車原為北京西柳州間運行的臨時旅遊列車,自1997年起開行,是廣西的第二趟進京列車[1]。隨後列車於1998年10月1日改為圖定列車,車次使用157/158次[3],車輛及乘務工作由柳州鐵路局(即南寧鐵路局前身)及北京鐵路局輪流擔當。1998年,該列車曾試驗性地拍賣冠名權,但該計劃最終不了了之。[4]

早前,柳州鐵路局和北京鐵路局曾於1995年7月7日開通北京至湛江的99/100次列車,當時命名為「海南號」,經由京廣、湘桂、黎湛線運行[5]:9,車票在海口市發售,通過公路、海路與鐵路實施一條龍服務,惟因客流不足於1996年停運。[6]中國鐵路第三次大提速後,自2000年10月21日起,北京西-柳州的原157/158次列車延長至湛江始發及終到,車次亦改為K157/158次[7],湛江由此得以重開始發進京列車。自2001年起,列車的乘務工作由兩局輪流擔當改為柳州鐵路局擔當,並沿襲至今。

2013年12月28日,配合衡柳鐵路全線開通,K157/158次列車於衡陽至柳州段改經衡柳鐵路運行[8]

2016年5月15日,K157/158次列車於桂林至柳州段改經湘桂線運行,同時取消黎塘站換向[9]

2019年12月30日,K157/158次列車改為北京站始發終到。[10]

2020年7月1日,受到汛期運行圖影響,湘桂線桂林至柳州段不安排旅客列車運行,K157/158次列車因此暫時停運。[11]

2022年6月20日起,K157/158次列車恢復北京西站始發終到,新時刻自6月20日湛江開K158次起實行[12]

2023年10月11日,K157/158次列車於桂林至柳州段改經衡柳線運行。

2025年1月5日,K157/158次列車改為使用直供電DC600V25G型客車

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列車編組

K157/158次列車目前使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車,採取19節編組,其中硬座車4輛、硬臥車12輛,餐車、軟臥車及行李車各1輛。

更多資訊 車廂編號, 車型 ...

機車交路

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配屬北京機務段的和諧3D型電力機車第0073號牽引K157次列車通過丹水池站
更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2025年1月5日運行圖調整[13]
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歷史時刻

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K157/158次(2023年7月1日)
更多資訊 K157次, 停靠站 ...
K157/158次(2014年4月26日)
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事故

2010年11月15日凌晨3時許,由北京西開往湛江的K157次旅客列車在湘桂鐵路柳州南到達場發生脫軌事故,造成機後第5節車廂脫軌,但無人員傷亡。隨後救援列車抵達現場,大量搶修人員亦實施救援。現場除了脫軌的車廂外,其餘車廂均已被拉回柳州站重新組織行車。至15日中午,K157次列車晚點6個小時左右抵達湛江。由於事發後鐵路部門及時調整路線,該線路上的其他列車均變道繞行,因此事故並未對其他車次的列車造成太大影響。 事故的原因目前仍未公布。[14][15]

參考資料

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參見

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