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Z398/395、Z396/397次列車

吉林长春往返广西南宁的旅客列车 来自维基百科,自由的百科全书

Z398/395、Z396/397次列车
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Z398/395、Z396/397次列車中國鐵路運行於吉林省省會長春廣西首府南寧之間的一對直達特快列車,自2014年12月10日起開行,2024年1月10日起按現車次開行,現由瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務。列車使用4組25T型客車,沿京哈鐵路瀋山鐵路(南寧⭢長春方向)、津山鐵路津霸鐵路京九鐵路吉衡鐵路衡柳鐵路湘桂鐵路運行,途經吉林、遼寧河北天津山東河南安徽湖北江西湖南及廣西九省一市一區。其中長春南寧運行37小時59分,全程3727公里,使用車次為Z398/395次;南寧至長春運行38小時08分,全程3753公里,使用車次為Z396/397次。列車的開行拉近了東北地區與華南地區的時空距離,對促進區域間經濟社會發展具有積極的作用[1]

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歷史

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升級前列車水牌(2016年6月)

廣西與東北地區相距近4000公里,長期沒有直通旅客列車和直達航班,鐵路旅客需要在北京轉車,航班需要在北京或廣州等地轉機,非常不便。近年來,隨著廣西去往東北求學的學生不斷增加,以及東北去往廣西旅遊的旅客亦不斷增加[2],因此增開連接兩地的旅客列車勢在必行。

2014年12月10日,中國鐵路調整列車運行圖,瀋陽鐵路局增開了長春至南寧的K2388/2385、K2386/2387次列車,使用浦鎮廠當年新造的6組AC380V型25G車體,經京哈沈山津山津霸京九吉衡衡柳湘桂線運行[3],自此結束東北去往廣西不通旅客列車的歷史,亦為兩地旅遊、求學等人流、物流往來提供了便捷通道[4],方便兩地的市民往來。

2016年5月15日,K2388/2385、K2386/2387次列車於桂林至柳州段改經衡柳線運行[5]

2020年8月20日起,K2388/2385、K2386/2387次列車於桂林至柳州段臨時改經湘桂線運行,並於2021年1月1日起改回衡柳線運行。

2021年1月20日,K2386/2387次列車單向於龍家營至瀋陽北段改經京哈線運行[6]

2023年7月1日,K2388/2385次列車單向於瀋陽北至秦皇島段改經京哈線運行。

2024年1月10日調圖後,K2388/2385、K2386/2387次列車升級為直達特快列車,使用25T型客車,車次改為Z398/395、Z396/397次,單程比此前提速逾16小時[7]

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列車編組

現時編組

Z398/395、Z396/397次列車目前使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的4組25T型客車,列車滿編採取18輛列車編組,其中硬臥車11輛(包括宿營車)、軟臥車3輛、硬座車3輛,餐車1輛。

更多資訊 車廂編號, 車型 ...

過往編組

K2388/2385、K2386/2387次列車在升級前使用帶集便器的25G型客車,配屬瀋陽鐵路局長春車輛段,列車滿編採取18節編組,其中硬臥車10輛、硬座車5輛,行李車、軟臥車和餐車各1輛。

更多資訊 車廂編號, 車型 ...

機車交路

現行交路(2024年)

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

歷史交路(2022年)

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

歷史交路(2018年7月)

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...
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2018年7月2日,配屬南昌機務段和諧1D型電力機車第0188號牽引K2385次列車通過桂林九崗嶺附近

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2025年10月11日運行圖調整[8]
更多資訊 Z398/395次, 停靠站 ...
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歷史時刻

K2388/2385、K2386/2387次(2023年07月01日)
更多資訊 K2388/2385次, 停靠站 ...
K2388/2385、K2386/2387次(2022年10月11日)
更多資訊 K2388/2385次, 停靠站 ...
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參考資料

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