K645/648、K646/647次列車

K645/648、K646/647次列車是中國鐵路曾運行於首都北京與福建省會福州之間的一趟快速旅客列車，自1966年10月起開行，曾是福建省首趟進京列車，現已永久停運。

K645/648、K646/647次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期	1966年10月
停運日期	2021年4月10日（淡季停運） 2024年6月15日（永久停運）
所屬鐵路局	南昌局集團
擔當客運段	福州客運段
當前車次	K645/648、K646/647次
曾用車次	45/46次 K45/46次
列車等級	快速列車
運行區間	北京站 ↔ 福州站
主要停站	天津西站、滄州站、德州站、 濟南站、泰山站、徐州站、 蚌埠站、南京站、蕪湖站、 宣城站、杭州站、義烏站、 金華站、衢州站、慶元站、 松溪站、政和站、屏南站、 周寧站、寧德站
運行時間	32小時54分（K645/648次） 34小時17分（K646/647次）
發車時間	北京站：10:38 福州站：18:52
終到時間	福州站：次日19:32 北京站：第三日05:09
途經路線	京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、 宣杭鐵路、滬昆鐵路、衢寧鐵路、 杭深鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

歷史

K45/46次列車的前身為上海至福州的55/56次列車。其中55/56次列車最初開行於1951年11月21日，運行區間為上海至上饒。該列車於1952年5月16日縮短杭州，同年12月1日又延長至金華。該列車之後又分別於1954年11月21日、1956年12月分別延長至上饒、鷹潭，1957年11月1日又延長至南平，車次為157/158次；最終列車於1959年6月1日延長至福州^[1]:185，車次為55/56次^[2]:260。

1966年9月16日，為適應「文化大革命」中學生、教師大串連的需要，鐵道部將原上海—福州列車延伸至北京，車次改為45/46次^[3]，經京山、津浦、滬寧、滬杭、浙贛、鷹廈、外福線運行^{[1]:186[2]:260}。當時列車運行時間為50多個小時，車廂為敞開的綠皮車^[4]。

1981年10月11日，45/46次列車升級為特快列車，車次不變^[2]:260。

1994年，45/46次列車車廂更換為全封閉式的空調車。隨著改革開放的進行，該列車成為福建人外出務工經商的熱門線路，當時車票供不應求^[4]，1996年的統計顯示該列車年乘降旅客963600人^[5]。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，45/46次列車於南京至貴谿段改經寧銅、皖贛線運行，不再途經蘇錫常滬一帶，列車全程運行時間縮短至30多小時。^[6]:211。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速^[7]，45/46次更改車次為K45/46次。

2004年4月18日，K45/46次列車命名為海峽號^[8]。

2007年Z60次列車以及2009年溫福鐵路和2015年合福客運專線開通之後，K45/46次列車成為了福建省最慢的進京列車，導致客量不斷流失，但由於途經的一些車站沒有開通高鐵，因此依然開行。^[4][9][10]

2019年5月6日起，列車鷹潭至南平南區間改由滬昆鐵路和峰福鐵路運行，車次改為K646/647、K645/648次^[11]。9月25日，鷹廈鐵路汛期圖結束，列車南平南至鷹潭區間恢復經由外南、鷹廈線運行^[12]。

2020年4月10日至10月10日，列車鷹潭至延平東站區間再次實行汛期運行圖，改由滬昆鐵路和峰福鐵路運行，車次改為K646/647、K645/648次^[13]。同年10月11日起，K645/648、K646/647次列車於福州至宣城之間改經杭深、衢寧、滬昆和宣杭線運行^[14]。

2021年4月10日起，配合山東地區鐵路貨運增量需要，K645/648、K646/647次列車淡季停運^{[註 1][15]}，自此本對列車再沒有開行。

2024年6月15日，本對列車永久停運。

列車編組

K45次列車停靠資溪站

K45、K46次列車使用配屬南昌鐵路局福州車輛段的25G型客車，列車滿編採取16節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車5輛，軟臥車、餐車、行李車、郵政車和空調發電車各1輛。

車廂編號	1	2	3-7	8	9	10-15	16
車型	UZ25G 郵政車	KD25G 空調發電車	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車	XL25G 行李車

歷史機車交路

衢寧時期

車站區段	北京 ↔ 南京	南京 ↔ 杭州	杭州 ↔ 福州
本務機車 配屬 司機更替	韶山9G型電力機車 京局京段 北京/濟南/徐州司機在滄州/徐州輪乘，濟南換司機	東風11型內燃機車 上局寧東段 南京/蕪湖司機在蕪湖輪乘	和諧3C型電力機車 南局福段 杭州/福州司機在金華輪乘

峰福時期

配屬福州機務段的和諧3C型電力機車第0771號牽引K45次列車在鷹潭站待發

車站區段	北京 ↔ 南京	南京 ↔ 鷹潭	鷹潭 ↔ 福州
本務機車 配屬 司機更替	韶山9G型電力機車 京局京段 北京/濟南/徐州司機在滄州/徐州輪乘，濟南換司機	東風4D型柴油機車/東風11型內燃機車 南局鷹段 南京/蕪湖/鷹潭司機在蕪湖/績溪縣輪乘	和諧3C型電力機車 南局福段 福州司機

• 
  配屬北京機務段的韶山9G型電力機車第0115號牽引K45次通過北京南站
• 
  配屬北京機務段的韶山9G型電力機車第0146號牽引K46次出蚌埠站
• 
  由於擔當本務的東風11型內燃機車機破，配屬南京東機務段(寧東)的ND5型柴油機車第0383號臨時牽引K46次列車駛出蕪湖站（2017年5月）
• 
  配屬鷹潭機務段的東風4D型柴油機車第3036號牽引K46次通過滄波門站
• 
  K46次列車停靠福州站

時刻表

K45次				停靠站	K46次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	第一天	—	11:15	北京	05:07	—	第三天	2331
74	第一天	12:05	12:08	廊坊北	↑	↑	第三天	—
148	第一天	12:56	12:59	天津西	03:06	03:11	第三天	2183
191	第一天	13:26	13:29	靜海	↑	↑	第三天	—
264	第一天	14:12	14:15	滄州	01:37	01:41	第三天	2067
303	第一天	14:41	14:44	泊頭	↑	↑	第三天	—
355	第一天	15:20	15:23	吳橋	↑	↑	第三天	—
377	第一天	15:49	15:53	德州	00:32	00:34	第三天	1954
495	第一天	17:17	17:27	濟南	22:54	23:02	第二天	1836
568	第一天	18:17	18:20	泰山	21:53	21:57	第二天	1763
814	第一天	21:08	21:18	徐州	19:07	19:15	第二天	1517
—	第一天	↓	↓	宿州	18:09	18:11	第二天	1443
978	第一天	23:11	23:19	蚌埠	17:10	17:13	第二天	1353
1162	第二天	01:17	01:27	南京	15:02	15:12	第二天	1169
1240	第二天	02:36	02:40	馬鞍山	13:50	13:56	第二天	1091
1287	第二天	03:21	03:27	蕪湖	13:01	13:10	第二天	1044
1351	第二天	04:16	04:21	宣城	12:06	12:11	第二天	980
1483	第二天	06:40	06:46	績溪縣	10:10	10:16	第二天	848
1533	第二天	07:35	07:40	黃山	09:19	09:21	第二天	798
1700	第二天	10:33	10:37	景德鎮	06:25	06:29	第二天	631
1858	第二天	12:41	12:52	鷹潭	04:11	04:23	第二天	473
2005	第二天	15:17	15:23	邵武	00:57	01:03	第二天	326
2143	第二天	17:41	17:44	來舟	22:31	22:37	第一天	188
2171	第二天	18:18	18:21	南平	21:49	21:57	第一天	160
—	第二天	↓	↓	閩清	19:41	19:45	第一天	51
2331	第二天	21:38	—	福州	—	18:37	第一天	0

K45/K46次（2012年1月28日）

K45次				停靠站	K46次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	第一天	—	10:08	北京	05:41	—	第三天	2331
148	第一天	11:52	11:55	天津西	04:08	04:11	第三天	2183
264	第一天	13:09	13:11	滄州	02:52	02:55	第三天	2067
377	第一天	14:23	14:25	德州	01:37	01:40	第三天	1954
495	第一天	15:51	15:57	濟南	23:56	00:04	第三天	1836
568	第一天	16:50	16:52	泰山	22:59	23:02	第二天	1763
814	第一天	19:39	19:47	徐州	20:12	20:22	第二天	1517
978	第一天	21:39	21:42	蚌埠	18:19	18:22	第二天	1353
1162	第一天	23:43	23:51	南京	16:12	16:20	第二天	1169
1240	第二天	00:55	00:58	馬鞍山	15:02	15:08	第二天	1091
1287	第二天	01:37	01:46	蕪湖	14:11	14:22	第二天	1044
1351	第二天	02:46	02:49	宣城	13:11	13:15	第二天	980
1483	第二天	04:40	04:52	績溪縣	11:08	11:18	第二天	848
1533	第二天	05:40	05:44	黃山	10:17	10:21	第二天	798
1700	第二天	08:20	08:26	景德鎮	07:15	07:21	第二天	631
1858	第二天	10:54	11:04	鷹潭	04:36	04:44	第二天	473
2005	第二天	13:47	13:56	邵武	01:28	01:38	第二天	326
2143	第二天	16:10	16:16	南平北	22:36	22:42	第一天	188
2171	第二天	16:48	16:52	南平	22:00	22:04	第一天	160
2331	第二天	19:25	—	福州	—	19:33	第一天	0

K45/K46次（2006年3月1日）

事件

• 1966年6月2日55次列車運行至原外福鐵路K47處時與線路上的塌方體相撞，造成多名列車乘務受傷、機車及郵政車大破、硬臥車中破，線路中斷22小時^[16]:597。
• 1991年4月23日夜間，46次特快列車14號車廂乘務員、12號車廂乘務員和一名女乘客在14號硬座車廂乘務室進行性行為時亂扔菸蒂，於21:03分在津浦線程家莊和兗州站區間發生火災，造成2節硬座車報廢、1節中破，中斷鐵路運行2小時31分，直接經濟損失40萬元人民幣^[16]:598。

參見

• 京福高速動車組列車
• 京嵐高速動車組列車
• Z59/58、Z60/57次列車