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神奈川東部方面線
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此条目介紹的是說明作為計畫工程事業名稱神奈川東部方面線的總體計劃以兩家相模鐵道的相鐵新橫濱線和東急電鐵的東急新橫濱總體資訊。
神奈川東部方面線（日语：神奈川東部方面線／かながわとうぶほうめんせん kanagawa tōbu hōmen sen */?）是日本相模鐵道（相鐵）本線西谷站與JR東海道貨物線橫濱羽澤貨物站附近連結，之後途經新橫濱站直通至東急電鐵（東急）東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱。
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正式路線名來說，相鐵營運的西谷站－新橫濱站間稱為相鐵新橫濱線、東急營運的新橫濱站－日吉站間稱為東急新橫濱線[1]。雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名，對於東急來說是東急多摩川線以來第2次，對於相鐵而言則是第一次。
此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道（JR東日本）的東海道貨物線連結，並與之直通運行稱為相鐵·JR直通線，途經新橫濱站連結羽澤橫濱國大站與日吉站，並與東急線互相直通運行稱為相鐵·東急直通線。
截至2014年（平成26年），相鐵·JR直通線預定在2018年（平成30年）度內開業，相鐵·東急直通線預定在2019年（平成31年）4月開業。但2016年（平成28年）8月，相鐵宣佈與JR直通線延期至2019年（令和元年）度下期，原因是用地取得遭遇困難，且安全設備需要時間檢討；與東急直通線延至2022年（令和4年）度下期，原因是地質調查發現較原先預期的鬆軟，需輔助工法改良。兩線的建設預算也從2,739億日元增加至約4,022億日元[2]。
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詳細資料
年表
各家鐵道業者回應
3020投入、為目黑線增加了3班列車[6]。 東橫線也將從 2023年3月起與相鐵·東急直通線相互直接運轉運營[7]。 東急新橫濱線除8節車廂和10節車廂外，還將運行部分6節車廂列車。但是，6節車廂的列車不會開往相鐵新橫濱線[7]，而是在新橫濱站返回。
東武鐵道回應，最初沒有跟相鐵鐵道直通運轉計畫，2022年1月改變政策至今，突然改為相互直接實施到相鐵直通運轉計畫，直接連接東海道新幹線將擴大東武東上本線的便利性，並導致該線的振興。預定搭乘東急新橫濱線、相鐵線[5]。2022年1月27日已正式決定搭乘相鐵·東急直通線的東武東上線列車。2022年2月當時，尚無將相鐵直接建造到自己的車輛上的計劃[7]。
由於預計西武鐵道的使用率將低於橫濱站，因此決定不進入東急新橫濱線和相鐵線[5]。
車站列表
- 除羽澤橫濱國大站及西谷站以外都未有正式公佈名稱，優等列車的設定、停車站等也未曾決定，現在只記載在新聞稿記載的車站。根據鐵道·運輸機構，前述日吉－新橫濱間的營業主體是東急，新橫濱－西谷間的營業主體是相鐵[8]。
- 車站編號的路線記號，在相鐵側採用所有路線共通的「SO」，東急側由於每條路線的記號都不同，東急新橫濱線的路線記號與路線顏色等都尚未確定，此處省略。
- 所有車站都位於神奈川縣橫濱市。
- （）內的英文字母的數字顯示車站編號。
來源
參見
外部連結
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