Roberto Moreno
brazilský automobilový závodník From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Roberto „Pupo“ Moreno (11. února 1959, Rio de Janeiro) je brazilský automobilový závodník. Zúčastnil se 75 grand prix, vybojoval jedno pódiové umístění a dohromady získal 15 bodů. V roce 1988 se stal mistrem Formule 3000. V současnosti testuje v sériích Champ Car a IRL.
.jpg)
Remove ads
Formule 1
1982, 1987: Náhradník
Při Grand Prix Nizozemska 1982 zaskakoval za zraněného Nigela Mansella u Lotusu, avšak po nedostatečné přípravě se ani nekvalifikoval. V roce 1987 si napravil reputaci, když v Grand Prix Japonska 1987 nahradil Pascala Fabreho u týmu AGS, v následující velké ceně obsadil 6. místo a získal jak pro sebe, tak pro tým vůbec první bod.
1989: Coloni
Po získání titulu šampiona Formule 3000 přešel do Formule 1 jako oficiální pilot. Podepsal smlouvu se stájí Coloni, ovšem s jejím nekonkurenceschopným autem se pouze čtyřikrát kvalifikoval do závodu a ani jeden z nich nedokončil.
1990: EuroBrun
Pro sezonu 1990 sehnal místo u týmu EuroBrun, v sezoně se kvalifikoval pouze do 2 ze 14 závodů.
1990-1991: Benetton, Jordan, Minardi
Když zjistil, že se EuroBrun nezúčastní posledních dvou závodů, kontaktoval stáj Benetton F1 a začal se zajímat o její druhý monopost, který se uvolnil poté, co Alessandro Nannini přišel o ruku při nehodě helikoptéry. Při svém debutu v Grand Prix Japonska 1990 získal skvělé druhé místo za přítelem z dětství a týmovým kolegou Nelsonem Piquetem, k tomuto výsledku mu jistě pomohl i fakt, že velká část jezdců závod nedokončila, například Alain Prost a Ayrton Senna kolidovali již v prvním kole.
Pro sezonu 1991 byl jmenován druhým jezdcem Benettonu. Obsadil dvakrát 4. místo a v Grand Prix Belgie 1991 zajel nejrychlejší kolo závodu. Po závodě byl však z týmu vyhozen, aby uvolnil místo Michaelu Schumacherovi, kterého nahradil u týmu Jordan Grand Prix. Poslední závod odjel u týmu Minardi.
1992: Andrea Moda Formula
V roce 1992 podepsal smlouvu s týmem Andrea Moda Formula, avšak jeho netestovaným vozem se kvalifikoval pouze do Grand Prix Monaka 1992. Po vyloučení týmu na zbytek závodů po Grand Prix Belgie 1992 se načas s královskou třídou musel rozloučit.
1995: Forti
Do F1 se vrátil s ambiciózním týmem Forti, jehož vůz byl však nejpomalejším ve startovním poli, a tak se Morenovým nejlepším výsledkem stala 14. příčka při Grand Prix Belgie 1995. Královnu motosportu opustil po nehodě v pitlane v Grand Prix Austrálie 1995.
Remove ads
Kariéra mimo Formuli 1
Dva roky (1993, 1994) strávil v šampionátech cestovních vozů v Itálii a Francii.
Z F1 odešel do zámoří, kde závodil v sérii ChampCar. V roce 1996 získal v Michiganu 3. místo pro tým Patron-Coyne. V následující sezoně vystřídal tři týmy, nejlépe dojel pátý v Detroit pro tým Newman-Haas. Roku 1998 pilotoval vozy dvou stájí (Newman/Haas a PacWest) a obsadil dvě 4. příčky. Roku 1999 absolvoval svůj první závod v Indy Racing League a skončil šestý. V 500 mil Indianapolis obsadil 20. příčku pro tým Truscelli Team Racing. Sezonu 2000 pilotoval vůz stáje Patrick Racing Reynard Motorsport-Ford a celkově skončil na 3. pozici. V prvním závodě v Clevelandu dokázal vyhrát, což se mu naposledy povedlo před 12 lety. Zvítězil ještě ve Vancouveru. Roku 2003 podepsal smlouvu s Herdez Competition a v Miami jejich monopost dovezl k druhému místu. Na konci roku se rozloučil s aktivní závodní kariérou.
V srpnu 2006 neodolal a přijal nabídku testovat nový vůz Panoz chystaný pro sérii Champ Car. Ve stejném roce se účastnil také závodů brazilských Stock Car a závodu v St. Petersburgu na Floridě v sérii IRL. Následující sezonu v týmu Pacific Coast Motorsport v Houstonu nahradil Alexe Figgea. Zaskakoval také při 500 mil Indianapolis u týmu Chastain Motorsport, avšak závod po nehodě dokončil poslední.
Remove ads
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Remove ads
Reference
Externí odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads