Porsche Cayenne (Typ 92A)

Der Porsche Cayenne (Typ 92A, unternehmensintern E2)^[1] ist ein Modell der Automobilmarke Porsche und der Nachfolger des Porsche Cayenne (Typ 9PA). Er wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2010 vorgestellt. Die Markteinführung war am 8. Mai 2010 bei einem Einstiegspreis von rund 60.000 Euro für das Basismodell.

Porsche
Bild Porsche Cayenne S
Cayenne (92A)
Produktionszeitraum:	2010–2017
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,6–4,8 Liter (221–419 kW) Dieselmotoren: 3,0–4,1 Liter (180–283 kW)
Länge:	4846–4855 mm
Breite:	1939 mm
Höhe:	1702–1705 mm
Radstand:	2895 mm
Leergewicht:	2040 kg
Vorgängermodell	Porsche Cayenne (Typ 9PA)
Nachfolgemodell	Porsche Cayenne (Typ PO536)

Unterschiede zum Vorgänger

Heckansicht

Die Kühlluftöffnungen vorne sind kleiner als die des Vorgängers und die Scheinwerfer erinnern an die des Panamera. Auch die Gestaltung des Innenraumes greift Elemente des Panamera auf. Zudem ist das Fahrzeug um fünf Zentimeter länger als sein Vorgänger und der Radstand wuchs um vier Zentimeter.

Das Fahrzeug ist 40 bis 90 Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Die Gewichtsersparnis ergibt sich aus der Umgestaltung von Fahrwerk, Türen und Kabelbaum und durch den Wegfall des schweren Verteilergetriebes mit dynamischer Längssperre und Geländeuntersetzung. Bei den Varianten mit Ottomotor, außer dem Hybrid, und dem Cayenne S Diesel kommt nun stattdessen eine aktiv geregelte Lamellenkupplung, ein sogenanntes Hang-On-Getriebe zum Einsatz. In anderen Varianten wird ein Torsen-Mittendifferenzial (ungeregelt und mechanisch selbstsperrend) verwendet. Der Cayenne wiegt nun 2065 Kilogramm. Die Luftfederung mit variabler Dämpfung (Porsche Active Suspension Management – PASM)^[2] und die Wankstabilisierung PDCC^[3] wurden eingeführt.

Zusätzlich zum Porsche-Werk Leipzig wurde die zweite Cayenne-Generation ab 2015 auch bei Volkswagen Osnabrück endmontiert.

Antrieb

Die Motorenpalette entspricht in weiten Teilen der des Schwestermodells VW Touareg II, wobei Porsche noch bis vor Kurzem auf den V8-TDI verzichtete und dafür einen V8-Ottomotor als stärkste Motorisierung anbot. Die meisten Motoren gab es schon seit 2007 beim Vorgänger, sie sind aber wegen ihres geringeren Gewichts sparsamer.

Angeboten werden ein 3,6-l-VR6-Ottomotor von Volkswagen im Modell Cayenne, ein V6-3,0-TDI-Dieselmotor von Audi im Modell Cayenne Diesel, ein V8-Ottomotor im Modell Cayenne S sowie ein V8-Ottomotor im Modell Cayenne Turbo. Neu hinzugekommen ist ein Hybridantrieb für den Cayenne S Hybrid. Der TDI, der Hybridantrieb und auch die beiden V8-Ottomotoren werden auch für den Porsche Panamera angeboten.

Der Hybrid hat einen 34 kW (46 PS) starken Elektromotor und einen 3,0-l-V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Kompressoraufladung von Audi. Er leistet maximal 245 kW (333 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 580 Nm und liegt ab einer Drehzahl von 1000/min an. Der Elektromotor kann das Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h unabhängig vom Ottomotor bewegen, der sich im Stand und im Schubbetrieb abschaltet. Laut Porsche liegt der Verbrauch bei 8,2 Liter pro 100 Kilometer. Der CO₂-Ausstoß beträgt 193 g/km.

Bei allen Versionen ist die Kraftübertragung eine Achtstufen-Automatik Tiptronic S von Aisin Seiki. Zudem ist eine Start-Stopp-Automatik verfügbar. Ein speziell angepasstes Thermomanagement für Motor- und Getriebekühlkreislauf sowie eine Bremsenergierückgewinnung reduzieren den Verbrauch.

Die Kraftübertragung erfolgt durch das Porsche Traction Management, das bei den meisten Modellen aus einem Allradantrieb besteht, der mittels einer geregelten Lamellenkupplung eine dynamische und variable Kraftverteilung ermöglicht. Die Varianten Cayenne Diesel und Cayenne Hybrid verfügen über einen Allrad mit selbstsperrendem Mittendifferential. Für Fahrzeuge mit geregeltem Allrad ist zusätzlich noch eine geregelte Hinterachsdifferentialsperre über die Ausstattung PTV+ (Porsche Torque Vectoring) bestellbar. PTV+ gehört beim Cayenne Turbo S zur Serienausstattung.

Technische Daten

Ottomotoren

	Cayenne		Cayenne S		Cayenne S Hybrid	Cayenne S E-Hybrid	Cayenne GTS			Cayenne Turbo		Cayenne Turbo S
Bauzeitraum	07/2010–01/2015	02/2015–04/2016	05/2010–09/2014	10/2014–08/2017	06/2010–09/2014	10/2014–12/2017	05/2010–03/2012	04/2012–01/2015	02/2015–08/2017	05/2010–09/2014	10/2014–08/2017	02/2013–01/2015	02/2015–08/2017
Motortyp	VR6-Ottomotor		V8-Ottomotor	V6-Ottomotor	V6-Ottohybrid		V8-Ottomotor		V6-Ottomotor	V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Aufladung	—			Biturbo	Kompressor		—		Biturbo
Hubraum	3598 cm³		4806 cm³	3604 cm³	2995 cm³		4806 cm³		3604 cm³	4806 cm³
Leistung	220 kW (300 PS) bei 6300/min		294 kW (400 PS) bei 6500/min	309 kW (420 PS) bei 6000/min	279 kW (380 PS) bei 5500/min	306 kW (416 PS) bei 5500/min	298 kW (405 PS) bei 6500/min	309 kW (420 PS) bei 6500/min	324 kW (440 PS) bei 6000/min	368 kW (500 PS) bei 6000/min	382 kW (520 PS) bei 6000/min	405 kW (550 PS) bei 6000/min	419 kW (570 PS) bei 6000/min
Drehmoment	400 Nm bei 3000/min		500 Nm bei 3500/min	550 Nm 1350–4500/min	580 Nm bei 1000/min	590 Nm bei 1250–4000/min	500 Nm 3500/min	515 Nm bei 3500/min	600 Nm bei 1600–5000/min	700 Nm bei 2250–4500/min	750 Nm bei 2250–4000/min	750 Nm bei 2250–4500/min	800 Nm bei 2500–4000/min
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	Achtstufen-Automatik Tiptronic S
Getriebe, optional	Achtstufen-Automatik Tiptronic S	—
Antrieb	Allradantrieb
0–100 km/h	7,5 s (Schaltgetriebe) 7,8 s (Tiptronic)	7,7 s [ 7,6 s ] 1	5,9 s	5,5 s [ 5,4 s ] 1	6,5 s	5,9 s	5,7 s		5,2 s [ 5,1 s ] 1	4,7 s	4,5 s [ 4,4 s ] 1	4,5 s	4,1 s
Vmax	230 km/h		258 km/h	259 km/h	242 km/h	243 km/h	261 km/h		262 km/h	278 km/h	279 km/h	283 km/h	284 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	11,2 l (Schaltgetriebe) 9,9 l (Tiptronic) Super Plus	9,2 l Super Plus	10,5 l Super Plus	9,8–9,5 l Super Plus	8,2 l Super	3,4 l Super	10,7 l Super Plus		10,0–9,8 l Super Plus	11,5 l Super Plus	11,5–11,2 l Super Plus	11,5 l Super Plus
CO2-Emissionen (kombiniert)	263 g/km (Schaltgetriebe) 236 g/km (Tiptronic)	215 g/km	245 g/km	229–223 g/km	193 g/km	79 g/km	251 g/km		234–228 g/km	270 g/km	267–261 g/km	270 g/km	267 g/km
Abgasnorm	Euro 5			Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6

Dieselmotoren

	Cayenne Diesel		Cayenne S Diesel
Bauzeitraum	05/2010–05/2011 05/2011–05/2015	05/2015–05/2018	05/2012–05/2014	05/2014–05/2018
Motorbaureihe	CAS (059E) CRCA	CVVA	CUDB	CUDC
Motortyp	V6-Dieselmotor*		V8-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Aufladung	Turbolader
Hubraum	2967 cm³		4134 cm³
Leistung	176 kW (239 PS) bei 3800–4400/min 180 kW (245 PS)	193 kW (262 PS) bei 4000/min	281 kW (382 PS) bei 3750/min	283 kW (385 PS) bei 3750/min
Drehmoment	550 Nm bei 1750–2750/min	580 Nm bei 1750–2500/min	850 Nm bei 2000–2750/min
Getriebe, serienmäßig	Achtstufen-Automatik Tiptronic S
Antrieb	Allradantrieb
0–100 km/h	7,6 s	7,3 s [ 7,2 s ] 1	5,7 s	5,4 s [ 5,3 s ] 1
Vmax	220 km/h	221 km/h	252 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,4 l Diesel	6,8–6,6 l Diesel	8,3 l Diesel	8,0 l Diesel
CO2-Emissionen (kombiniert)	195 g/km	179–173 g/km	218 g/km	209 g/km
Abgasnorm	Euro 5	Euro 6*	Euro 5	Euro 5 / Euro 6 (seit 03/2016)

^* 

Die Fahrzeuge mit 3,0-Liter-V6-Diesel der Emissionsklasse EU6 sind nach Werksangaben vom Juli 2017 mit einer Motorsteuerungssoftware (Abschalteinrichtung) ausgestattet und werden zurückgerufen.^[4] Von Journalisten des Spiegel war in der Software für die Getriebesteuerung ein Code entdeckt worden, der dafür sorgt, dass die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte vom Motor auf Prüfständen eingehalten werden, im Betrieb auf der Straße jedoch nicht.^[5]

¹ 

mit Sport Chrono Paket

Produktionszahlen Cayenne

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2010 bis 2017

^{[6][7][8][9][10][11]}

Jahr	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	Summe
			36.664	81.916	66.005	79.700	71.693	59.068

Kofferraum

Das Kofferraumvolumen ist gegenüber dem Vorgänger um 120 auf 670 Liter gestiegen. Bei umgeklappter Sitzbank beträgt es 1780 Liter.

Sicherheit

Es gibt mehrere optionale Fahrerassistenzsysteme. Der Spurwechselassistent warnt den Fahrer beim Spurwechsel vor sich nähernden Fahrzeugen. Es gibt auch einen Abstandsregeltempomat. Das sogenannte Porsche Dynamic Light System in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ist dafür zuständig, auch bei dunkler Umgebung gute Sichtverhältnisse zu schaffen.

Ausstattung

Zur Ausstattung gehört unter anderem ein Bordcomputer mit Navigationssystem. Zusammen mit einer Heckkamera dient er als Einparkhilfe. Des Weiteren sind zwei Soundsysteme erhältlich. Ein weiteres Ausstattungsmerkmal ist ein Panoramadachsystem.

Außenlackierungen

Neben drei aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener optionaler Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz (seit 2010)

weiß (seit 2010)

sandweiß (2010–2012)

Metallic:

tiefschwarz (seit 2010)	rotbraun (seit 2010)	klassiksilber (seit 2010)	umbra (seit 2010)	jetgrün (seit 2010)
meteorgrau (seit 2010)	mahagoni (seit 2013)	dunkelblau (seit 2010)

Metallic-Sonderfarbe:

amethyst (2010–2012)

sandgelb (2010–2012)

karminrot (seit 2012)

peridot (2012)

Die Peridotmetalliclackierung ist ausschließlich beim Cayenne GTS verfügbar.

Grafische Darstellung der Entwicklung des Cayennes (Typ 92A)

Porsche Cayenne (Typ 92A), Straßenfahrzeughistorie ab 2010
Modell	Leistung	2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Cayenne
Cayenne Diesel	180 kW/245 PS
	193 kW/262 PS
Cayenne	221 kW/300 PS
Cayenne S Hybrid	279 kW/380 PS
Cayenne S-E Hybrid	306 kW/416 PS
Cayenne S Diesel	281 kW/382 PS
	283 kW/385 PS
Cayenne S	294 kW/400 PS
	309 kW/420 PS
Cayenne GTS	309 kW/420 PS
	324 kW/440 PS
Cayenne Turbo	368 kW/500 PS
	382 kW/520 PS
Cayenne Turbo S	405 kW/550 PS
	419 kW/570 PS

Modellpflege im Herbst 2014

Im Oktober 2014 wurde der Cayenne einer Modellpflege unterzogen. An der Optik änderten sich die Front, die vorderen Kotflügel, die Motorhaube, die Rücklichter und die Heckschürze. Hinzu kamen das Tagfahrlicht in 4-Punkt-Optik für alle Modelle und eine serienmäßige LED-Scheinwerferanlage im Cayenne Turbo. Im Innenraum ist nun für alle Modelle das Sportlenkrad aus dem Porsche 918 Spyder und Porsche Macan serienmäßig verbaut. An der Motorenpalette gab es weitere Änderungen. So befindet sich im Cayenne S statt des bisherigen Achtzylinders nun ein doppelt aufgeladener 3,6-Liter-V6 mit 309 kW (420 PS). Im Cayenne S E-Hybrid arbeitet nun ein Plug-in-Hybrid mit einem 70-kW-Elektro- und V6-Benzinkompressormotor (245 kW/333 PS). Seit dieser Modellpflege verfügt auch der Cayenne serienmäßig über die 8-Stufen-Tiptronic S.

Weblinks

Commons: Porsche 92A – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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