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pilote automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pedro Lamy est un pilote automobile portugais né le à Aldeia Galega (Portugal).
Date de naissance | |
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Lieu de naissance | Aldeia Galega, District de Lisbonne, Portugal |
Nationalité | portugais |
Années d'activité | 1993-1996 |
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Qualité | Pilote automobile FIA Or |
Années | Écurie | C. (V.) |
---|---|---|
Team Lotus Minardi F1 Team |
Nombre de courses | 32 |
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Pole positions | 0 |
Podiums | 0 |
Victoires | 0 |
Issu des rangs du karting, Pedro Lamy devient champion du Portugal de Formule Ford en 1989, l'année de ses débuts en sport automobile. Après avoir remporté le championnat de Formule Opel Lotus en 1991, il passe à la Formule 3 en 1992 et remporte dès sa première participation le relevé championnat d'Allemagne de Formule 3. Cette année-là, il s'impose également aux Masters de Zandvoort de Formule 3, une épreuve qui réunit les meilleurs pilotes européens de F3. Il accède en 1993 au championnat international de F3000, où il confirme tout son potentiel en s'imposant au Grand Prix de Pau et en ne s'inclinant au championnat que pour un seul point face à l'expérimenté Olivier Panis.
Alors considéré comme l'un des plus grands espoirs du sport automobile mondial, Lamy est recruté par l'écurie Lotus pour disputer les dernières manches du championnat du monde de Formule 1 1993, en remplacement d'Alessandro Zanardi, blessé. Malgré des premières prestations un peu brouillonnes, le fougueux pilote portugais est confirmé pour la saison suivante. Mais la saison 1994 s'achève prématurément puisqu'au mois de mai, alors que la F1 traverse la période la plus noire de son histoire, il est à son tour victime d'un très violent accident lors d'essais privés à Silverstone. Relevé avec les deux jambes brisées, il doit observer une longue convalescence.
Lamy effectue son retour à la compétition un an plus tard, lorsque la petite équipe Minardi fait appel à lui pour remplacer Pierluigi Martini à partir du GP de Hongrie, en . En fin de saison, il inscrit à l'occasion du GP d'Australie le premier point de sa carrière et le premier point marqué par un pilote de nationalité portugaise en Formule 1, grâce à une sixième place. Toujours chez Minardi en 1996, il réalise une saison discrète, à l'issue de laquelle il ne parvient pas à rester en Formule 1.
Lamy se reconvertit dans les compétitions d'endurance, dont il devient l'un des meilleurs spécialistes mondiaux comme l'attestent ses nombreux titres et succès dans le championnat FIA GT et le European Le Mans Series. Il remporte notamment le championnat Le Mans Series 2007 en catégorie LMP1, au volant du prototype Peugeot 908 HDi FAP qu'il partage avec Stéphane Sarrazin. Cette année là, il glane trois victoires avec les 1 000 kilomètres de Valence, les 1 000 kilomètres du Nürburgring et les 1 000 kilomètres de Spa. Cette même année, il finit en deuxième position des 24 Heures du Mans (en équipage avec Sébastien Bourdais et Stéphane Sarrazin). Il est également codétenteur du record de victoires aux 24 Heures du Nürburgring, avec cinq succès.
Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
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1993 | RSA |
BRA |
EUR |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA 11 |
POR Abd. |
JPN 13 |
AUS Abd. | |
1994 | BRA 10 |
PFC 8 |
SMR Abd. |
MON 11 |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPN |
AUS | |
1995 | BRA |
ARG |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN 9 |
BEL 10 |
ITA Abd. |
POR Abd. |
EUR 9 |
PFC 13 |
JPN 11 |
AUS 6 |
1996 | AUS Abd. |
BRA 10 |
ARG Abd. |
EUR 12 |
SMR 9 |
MON Abd. |
ESP Abd. |
CAN Abd. |
FRA 12 |
GBR ret |
GER 12 |
HUN Abd. |
BEL 10 |
ITA Abd. |
POR 16 |
JPN 12 |
Légende:
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