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24 Heures du Mans 2017
course d'endurance automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Les 24 Heures du Mans 2017 sont la 85e édition de l'épreuve, la 3e manche du calendrier du Championnat du monde d'endurance FIA 2017 et se déroulent les samedi 17 et dimanche 2017 sur le circuit de la Sarthe.
Porsche, double tenant du titre, remporte l'épreuve pour la 19e fois de son histoire[2].
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Contexte avant la course
Fin octobre 2016, le constructeur allemand Audi annonce la fin de son engagement en endurance[3] après treize victoires entre 2000 et 2014 afin de concentrer ses ressources sur d'autres disciplines. (On parle aussi des conséquences financières liées aux actions en justice après le scandale de l'affaire Volkswagen).
Toyota ajoute une voiture supplémentaire pour cette édition.
Le revêtement du circuit Bugatti a été refait fin 2016[4].
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Engagés
Résumé
Contexte
Invités
56e stand
Le , l'ACO sélectionne le projet du Welter Racing dans le cadre du Garage 56 avec la WR Bio-Méthane qui a pour objectif l'utilisation du biométhane liquide issu du retraitement des déchets pour accompagner les carburants fossiles essence ou gazole - utilisés actuellement[5].
Cependant en , l'équipe annonce que la voiture ne sera pas au départ car le projet n'a pas réuni suffisamment de partenaires pour pouvoir mener à son terme le projet dans des délais suffisants. Le projet n'est toutefois pas abandonné mais différé, WR souhaite ainsi une participation de la WR Bio-Méthane aux 24 Heures du Mans dans les trois prochaines années[6].
Si l'on parle de 56e stand, ce sont bien 60 voitures qui s'élancent au départ de la 85e édition des 24 Heures, grâce à la construction de quatre nouveaux stands l'année précédente. 28 des voitures participantes sont engagées en WEC. En LMP2, le nombre de protos engagés est porté à 25, ce qui est un record absolu.
Invitations automatiques
Chaque invitation ne pourra être accordée que si la voiture concernée est engagée en 2017 dans l’un des trois championnats suivants : l'Asian Le Mans Series, l'European Le Mans Series ou l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Liste officielle
Réservistes
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Journée test
Pesage

Le pesage s'effectue sur la place de la République les dimanche 11 et lundi . Le premier équipage est celui du Graff Racing qui arrive à 14 h 30, le dernier est celui du Risi Competizione le lendemain à 17 h 10. Porsche est présent le dimanche tandis que Toyota est placé le lundi.
Essais Libres

Les essais libres ont lieu le mercredi de 16 h à 20 h, soit une durée de 4 h. Toyota prend l'ascendant sur Porsche au chronomètre, augurant des qualifications à l'avantage du constructeur nippon.
Séances de qualifications
Classement


Voici le classement officiel au terme des qualifications[7], ainsi que la grille de départ[8]. Les premiers de chaque catégorie sont signalés en gras. Les meilleurs temps obtenus par chaque équipage sont indiqués par un fond gris. En plus de la pole, le Japonais Kamui Kobayashi signe lors de la deuxième séance le record du tracé actuel[9].
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Nombre de pilotes qualifiés pour la course
Lors de cette quatre-vingt-cinquième édition des 24 Heures du Mans, 180 pilotes de 33 nationalités sont au départ de l'épreuve. Cette année, la Danoise Christina Nielsen est la seule femme à prendre part à la course.
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Warm-up
Le warm-up est une séance d’entraînement destinée à vérifier le bon fonctionnement des autos avant la course. Il a lieu le samedi matin, de 9 h à 9 h 45. Toyota arrive en tête de la feuille des temps avec la no 8 et la no 7[11]. Ford fait de même en ce qui concerne les GT.
Course
Résumé
Contexte
Classements intermédiaires
Déroulement de la course

Le départ a lieu à 15 h. Est annoncé la veille que le départ sera donné par Chase Carey, récent président du Formula One Group[16].
Lucas di Grassi, qui était engagé sur la Ferrari no 51 du AF Corse et qui a dû déclarer forfait à la suite d'une blessure à la cheville, est remplacé par le pilote italien Michele Rugolo.
La course se déroule sous des conditions de fortes chaleurs ; la pluie est absente de cette édition.
Dans le premier tour, la Porsche no 1 passe, pour le gain de la seconde place, la Toyota no 8. Celle-ci reprendra sa place lors des premiers ravitaillements.
Après 3 heures de courses, la Toyota no 7 a une trentaine de secondes d’avance sur la no 8 suivie à 5 secondes de la Porsche no 1. La Porsche no 2 est 25 secondes plus loin et la Toyota no 9 30 secondes derrière celle-ci.
Durant la 4e heure, la Porsche no 1 reprend la seconde place.
Le classement est alors : Toyota no 7 suivie un peu plus loin de la Porsche no 1 et la Toyota no 8, la Porsche no 2 puis la Toyota no 9 plus en retrait.
À 18 h 30, la Porsche no 2 s'arrête au stand pendant 1 heure et 5 minutes. Tout espoir d'un bon résultat semble perdu pour elle et la lutte déséquilibrée entre la Porsche no 1 seule contre les trois Toyota.
Le classement est alors : Toyota no 7, Porsche no 1, Toyota no 8, Toyota no 9. Alors que la Porsche no 2 est au stand.
La Toyota no 7 conserve une avance relativement confortable en tête alors qu'à 21 h 32, la no 8 reprend la seconde place à la Porsche no 1 puis creuse l'écart en se rapprochant de la no 7. La Toyota no 9 reste en retrait.
À 22 h 45, la Toyota no 8 est rentrée dans son stand avec une épaisse fumée au niveau des roues avant. La Porsche no 1 reprend la seconde place.
Le classement est alors : Toyota no 7, Porsche no 1 (avec un retard de 45 secondes à 23 h puis de 1 minute à minuit), Toyota no 9 à distance (à 2 tours à minuit). La Porsche no 2 est 36e à 18 tours à 23 h. La Toyota no 8 ne repartira qu'après près de deux heures d'arrêt.
À 0 h 44, à l'issue d'une période de neutralisation, la Toyota no 7 ne reprend pas de vitesse. Au contraire elle ne termine pas son tour avec un problème embrayage/boite de vitesse imputé à une incompréhension entre Vincent Capillaire (alors à pied) et Kamui Kobayashi (alors que celui-ci attendait le feu vert à la sortie des stands lors de la neutralisation).
Le classement est alors (écart à 1 h) : Porsche no 1, Toyota no 9 (à 1 tour), la Porsche no 2 est 21e à 18 tours et la Toyota no 8 est 54e à 29 tours.
À 1 h 29, la Toyota no 9 est percutée dans la ligne droite des stands par la Manor no 25 (LMP2). Elle poursuit son tour mais est trop endommagée pour le finir.
Le classement est alors (écart à 2 h) : Porsche no 1 suivie de 14 LMP2 à 8 tours et plus. La Porsche no 2 est 16e à 18 tours et la Toyota no 8 est 52e à 29 tours... La victoire semble promise à la Porsche no 1.
À 11 h 10 le dimanche matin, la Porsche no 1 est au ralenti à l'amorce des Hunaudières puis s'arrête définitivement à 11 h 23 entre la chicane Michelin et Mulsanne. La Porsche no 2 était alors 6e à 16 tours mais à seulement 3 tours de la LMP2 no 38 du Jackie Chan DC Racing qui a pris la tête.
Celle qui semblait perdue après 3 heures 30 de course reprend la tête peu avant la dernière heure de course pour l'emporter après 24 heures 1 minute et 14 secondes de course. La Toyota no 8 est la seule autre LMP1 à terminer la course en 8e position à 9 tours.
Classement final de la course

Voici le classement officiel au terme de la course[17]. Les premiers de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
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Record du tour
- Meilleur tour en course : Sébastien Buemi sur Toyota TS050 Hybrid en 3 min 18 s 604[19].
Classements généraux à l'issue de la course
Résumé
Contexte
Classements généraux à l'issue de la course
Attribution des points
Les points sont doublés lors des 24 Heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Classement pilotes
Cette saison, quatre titres sont délivrés aux pilotes :
- le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes LMP1 et LMP2 ;
- nouveauté cette année, les pilotes appartenant aux catégories LMGTE Pro et LMGTE Am se disputent eux aussi un Championnat du monde, alors que seule une Coupe du monde leur était proposé ;
- deux Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP2 et LMGTE Am.
Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes
Coupe du monde d'endurance FIA pour les pilotes GT
Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2
Trophée Endurance FIA pour les pilotes GT Am
Championnat des Constructeurs
Deux championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme.
Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses deux meilleures voitures et cela lors de chaque manche, sauf pour les 24 Heures du Mans où trois voitures peuvent inscrire des points.
Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs
Coupe du Monde d'Endurance FIA pour les Constructeurs GT
Championnat des Équipes
Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.
Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2
Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Pro
Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Am
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Anecdotes
À l'occasion de cette édition 2017, Ford France a lancé un compte Twitter spécifique baptisé Ford Predictive Tweets[20]. Plus de 10 000 messages avaient été envoyé sur le compte quelques semaines avant la course pour balayer tous les évènements possibles. Durant l'épreuve, tout ce qui ne s'était pas réellement déroulé en piste a été effacé pour ne laisser apparaître que les commentaires valides - publiés avec des semaines d'avance. L'œuvre rédactionnelle avait été réalisée par Alexandre Stricher pour Ford France, avec GTB Paris et Ogilvy Paris. Le concept a remporté un Clio Sports Gold 2018[21] et deux Epica Awards 2017 (Silver en Online Social Networks et Bronze en Online Campains - Automotive)[22].
Notes et références
Voir aussi
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