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24 Heures du Mans 2018

course d'endurance automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre

24 Heures du Mans 2018
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Les 24 Heures du Mans 2018 sont la 86e édition de l'épreuve, la 2e manche du calendrier du Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019 et se déroulent les et sur le circuit de la Sarthe. Le calendrier du championnat a la particularité d'accueillir deux éditions des 24 Heures du Mans, les éditions 2018 et 2019[3].

Faits en bref Sport, Organisateur(s) ...
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Contexte avant la course

Résumé
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Le , Porsche annonce son retrait du championnat du monde d'endurance FIA et ne se représentera donc pas à sa propre succession, la marque allemande préférant se tourner vers un engagement en Formule E[4].

Audi ayant mis un terme à son implication en endurance à la fin du championnat 2016, Toyota reste le seul constructeur officiellement engagé en LMP1 pour cette édition.

La longueur du circuit a été réduite de 3 mètres à la suite de travaux dans les virages Porsche[5].

La course, dont la liste des engagés a été révélée le 9 février, fait partie de la Super Saison 2018-2019 qui comporte deux fois la course des 24 Heures puisque incluant aussi l'édition de 2019. À cet effet, l'attribution du nombre de points est modifiée. L'affiche est quant à elle officiellement dévoilée le [6].

À la suite de la suppression des Grid Girls au départ des courses de F1 et de la polémique qui s'ensuivit, l’ACO a déclaré vouloir maintenir celles-ci pour les 24 Heures du Mans. Depuis 2015, des Grid Boys ont été intégrés.

Jacky Ickx est nommé Grand Marshall de cette 86e édition par le président de l'ACO Pierre Fillon[7], tandis que le départ sera donné par le tennisman Rafael Nadal[8]. Ce dernier déclare que « lorsque j’agiterai le drapeau pour donner le départ, ce sera avec la plus grande fierté et une immense émotion »[9].

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Engagés

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Invités

56e stand

Cette année, le « stand 56 », réservé aux innovations, n'est pas occupé.

Invitations automatiques

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L'équipe United Autosports est invitée en tant que champion en ELMS en 2017.

Des invitations automatiques sont attribuées aux écuries qui ont gagné leur classe lors des précédentes 24 Heures du Mans, ou qui ont remporté le championnat European Le Mans Series, Asian Le Mans Series ou Michelin Le Mans Cup. La deuxième place du championnat LM GTE de l'European Le Mans Series remporte également une invitation automatique. Deux participants du WeatherTech SportsCar Championship sont sélectionnés par l'IMSA pour être automatiquement inscrits auprès de l'ACO indépendamment de leurs performances ou de leurs catégories. Comme les invitations sont accordées aux écuries, elles sont libres de changer leur voiture de l'année précédente à la suivante, par contre elles ne doivent pas changer de catégorie. Les invitations envoyées aux équipes LM GTE des championnats European Le Mans Series et Asian Le Mans Series peuvent choisir entre les catégories LM GTE Pro et LM GTE Am. Le champion LMP3 de l'European Le Mans Series doit se présenter en catégorie LMP2, tandis que le champion LMP3 de l'Asian Le Mans Series peut choisir entre les catégories LMP2 ou LM GTE Am. Le champion LMP3 du championnat Michelin Le Mans Cup ne reçoit pas d'invitation tandis que le champion GT3 du championnat Michelin Le Mans Cup est limité à la catégorie LMGTE Am.

Chaque invitation ne pourra être accordée que si la voiture concernée est engagée en 2018 dans l’un des trois championnats suivants : l'Asian Le Mans Series, l'European Le Mans Series ou l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Porsche, du fait de son retrait de la catégorie LMP1[10] ne bénéficiera pas de son invitation. Le FIST-Team AAI, à cause d'un manque de temps pour préparer le dossier a également décliné ses deux invitations[11].

Liste officielle

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Photographie de l'ensemble des pilotes participant à cette édition.

Réservistes

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ARC Bratislava était originellement à la 8e place de la liste des réservistes pour les 24 Heures du Mans 2018. Miroslav Konôpka, directeur de l'écurie, étant déçu de cette position malgré leur troisième place en Asian Le Mans Series a annoncé qu'il mettait un terme à son engagement en LMP2[56]. De ce fait, il s'agit de la première écurie à se désister des 24 Heures du Mans 2018.

IDEC Sport Racing fait de même pour sa seconde Ligier JS P217 afin de se concentrer sur une seule voiture[57].

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Journée test

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Circuit des 24 Heures.

La journée test s'est déroulée le dimanche en deux parties de 9 h à 13 h et de 14 h à 18 h.

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Pesage

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Le pesage se fait dans le centre-ville du Mans.

Essais Libres

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La luminosité se réduit à la fin de la session.

Les essais libres ont lieu le mercredi de 16 h à 20 h, soit une durée de 4 h. Ils sont marqués par de nombreux incidents impliquant des dizaines de drapeaux jaunes et de zones ralenties (slow zones).

Le meilleur temps est signé par le détenteur du record du circuit Kamui Kobayashi, à bord de la Toyota no 7 en 3 min 18 s 718. La deuxième place revient à l'autre Toyota en 3 min 19 s 275, chrono obtenu par Sébastien Buemi, tandis que la troisième place est accrochée par Thomas Laurent sur la Rebellion no 3 grâce à un temps de 3 min 19 s 426. Les autres LMP1 suivent, ByKolles étant un peu en retrait en 3 min 23 s, tandis que Manor et ses deux Ginetta sont très en retrait car non seulement elles ne sont pas descendues sous les 3 min 25 s mais elles n'ont de plus bouclé que 22 tours à cause de problèmes électriques. Ainsi, la no 6, qui n'a pu effectuer que sept tours et qui n'est pas descendue sous les 4 minutes, a dû changer de moteur.

Du côté du LMP2, Oreca continue de dominer la catégorie avec cinq prototypes en haut de la feuille des temps, le meilleur chrono revenant à Jean-Éric Vergne au volant de la G-Drive no 26 en 3 min 26 s 529. Suivent la no 48 d'IDEC Sport et la no 28 du TDS Racing. Toutes les LMP2 ont fait au moins 24 tours, sauf deux Oreca moins en verve puisque la no 39 du Graff Racing n'a procédé qu'à dix tours et la no 37 du Jackie Chan DC Racing, seule voiture à être pilotée par trois débutants, a connu plusieurs sorties de piste et des problèmes électriques.

En ce qui concerne le GTE Pro, les trois voitures les plus rapides sont des Porsche, Patrick Pilet à bord de la no 93 à leur tête avec un 3 min 50 s 121. Ford et Ferrari ne sont pas loin, suivies des Corvette, mais Aston Martin et BMW sont eux cantonnés à plus de trois secondes. La Ford no 67 et l'Aston Martin no 97 ont chacune fait une excursion dans les graviers.

En GTE Am, c'est la Porsche no 88 du Dempsey-Proton Racing qui termine première de la catégorie avec un temps de 3 min 52 s 903 signé par Giorgio Roda, reléguant ainsi les autres concurrents à quasiment une seconde.

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Séances de qualifications

Classement

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Warm-up

Le warm-up est une séance d’entraînement destinée à vérifier le bon fonctionnement des autos avant la course. Il a lieu le samedi matin, de 9 h à 9 h 45. Toyota arrive en tête de la feuille des temps avec la no 7 et la no 8[65]. Ford fait de même en ce qui concerne les GT.

Course

Résumé
Contexte

Classements intermédiaires

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Déroulement de la course

Le départ a lieu à 15 h et est donné par le tennisman Rafael Nadal, récent vainqueur des Internationaux de France de tennis 2018.

La course se déroule sans que la pluie ne fasse son apparition, contrairement à ce qui a été le cas en qualifications.

Durant les premières heures de course, les deux Toyota prennent rapidement le large. Au cours de la nuit, Sébastien Buemi, sur la Toyota no 8, est pénalisé d'un Stop-and-go d'une minute pour ne pas avoir respecté la vitesse limite sous zones ralenties (slow zones). La Toyota no 7 est ainsi en avance sur la no 8. Cependant, cette dernière, notamment sous la conduite de Fernando Alonso, va progressivement rattraper son retard puis dépasser sa consœur. La no 7 justement est d'ailleurs affectée en début d'après-midi par une quasi panne d'essence lui faisant perdre du temps.

À l'arrivée, la Toyota no 8 remporte cette 86e édition avec deux tours d'avance sur la no 7, la Rebellion no 3 complétant le podium.

La course en GTE Pro est dominée par Porsche qui signe un doublé avec respectivement la no 92 et la no 91.

Classement final de la course

Voici le classement officiel au terme de la course. Les premiers de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni[70].

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Records du tour

  • Meilleur tour en course absolu : Sébastien Buemi sur Toyota TS050 Hybrid en 3 min 17 s 658 (soit 248.174km/h) au tour 5, le à 15h17[70],[73].
  • Meilleur tour en course catégorie LMP1 : Sébastien Buemi sur Toyota TS050 Hybrid en 3 min 17 s 658 (soit 248.174km/h) au tour 5, le à 15h17[70],[73].
  • Meilleur tour en course catégorie LMP2 : Nathanaël Berthon sur DragonSpeed Oreca 07-Gibson en 3 min 27 s 200 (soit 236.745km/h) au tour 238, le à 06h54[70],[73].
  • Meilleur tour en course catégorie GTE Pro : Jan Magnussen sur Chevrolet Corvette C7.R en 3 min 49 s 448 (soit 213.790km/h) au tour 296, le à 11h56[70],[73].
  • Meilleur tour en course catégorie GTE Am : Ben Barker sur Porsche 911 RSR en 3 min 52 s 600 (soit 210.893km/h) au tour 3, le à 15h13[70],[73].

Tours en tête

Tours en tête[74]

  • no 7 Toyota TS050 Hybrid - Toyota Gazoo Racing : 205 (1-4 / 9-10 / 20-21 / 30-55 / 65-74 / 81-82 / 92-93 / 102-253 / 257-258 / 269-269 / 280-280 / 291-291 / 302-302)
  • no 8 Toyota TS050 Hybrid - Toyota Gazoo Racing : 183 (5-8 / 11-19 / 22-29 / 56-64 / 75-80 / 83-92 / 94-101 / 254-256 / 259-268 / 270-279 / 281-290 / 292-301 / 303-388)

Classements généraux à l'issue de la course

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Notes et références

Voir aussi

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