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Lignes de bus RATP de 500 à 599

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Lignes de bus RATP de 500 à 599
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Les lignes de bus RATP de 500 à 599 constituent une série de lignes, qualifiées de « lignes urbaines », que la Régie autonome des transports parisiens (RATP) exploite dans certaines communes et agglomérations avec une participation financière de celles-ci. Certaines lignes ont reçu un nom spécifique lié à la commune, tandis que d'autres circulent simplement sous leur numéro. Comme pour d'autres lignes RATP, certains numéros sont aussi utilisés par d'autres compagnies sur leur réseau.

Faits en bref Situation, Type ...

Les quatre Traverses (indices 501, 513, 518 et 519) exploitées par la RATP et les six lignes Valouette (indices 562, 581, 583, 584, 585 et 593) sont reprises dans des articles dédiés.

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Lignes 500 à 599

Résumé
Contexte

En 2013, seules les lignes 520, 545, TIM (569), SUBB (571) et TUVIM (589) sont équipées du système d'information en ligne destiné à la régulation et à l'information des voyageurs.

Au , les navettes Amibus (592) et Montbus (526) ne sont plus exploitées par la RATP mais par les autocars Dominique, pour le compte de l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris[1]. Elles sont décrites sur l'article du réseau de bus Vallée Sud Bus.

En , le département du Val-de-Marne et Île-de-France Mobilités annoncent l'investissement de 389 000 euros dans le prolongement de la ligne 520 qui ira de la gare de Bry-sur-Marne à celle des Boullereaux-Champigny, et qui sera effectif au 9 mars de cette même année[2]. « L'objectif est de désenclaver le quartier des bords de Marne et de la Pépinière à Bry-sur-Marne et d'améliorer le lien entre les [deux gares] », explique le département[2].

Le , Transdev Vallée Sud reprend l'exploitation des navettes Clamibus (579), Le petit fontenaisien (594) et L'Hirondelle (597), précédemment exploitées par la RATP, pour le compte de l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris toujours dans le cadre du réseau de bus Vallée Sud Bus[3],[4].

Le , la SAVAC reprend l'exploitation du Curviabus (502), le service de transport à la demande de Courbevoie à la RATP[5].

Le , le TUC de Clichy est remplacée par La Navette, exploitée par Origami Paris Seine Mobilité filiale de RATP Cap Île-de-France[6].

Le , Origami reprend également l'exploitation des lignes SUBB, TIM et TUVIM[7].

Lignes 510 à 519

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 520 à 529

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 530 à 539

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 540 à 549

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 550 à 559

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 560 à 569

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 570 à 579

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 580 à 589

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 590 à 599

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...
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Lignes Traverses

Les lignes suivantes font partie des Traverses de Paris, qui sont des lignes de proximité de Paris intra-muros :

Une cinquième Traverse existe, la Traverse Brancion-Commerce, mais la RATP ne l'exploite pas[12].

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Lignes Valouette

Les lignes suivantes font partie du réseau Valouette :

Notes relatives aux données communiquées

Résumé
Contexte

Provenance des données

Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et le centre-bus sont issus du site DataBus[13]. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires RATP[14], de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans des lignes RATP[15].

Explication de quelques-unes

Le « nombre d'arrêts » est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les « amplitudes horaires » sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

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Notes et références

Voir aussi

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