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Réseau de bus Pays Briard
Réseau de bus en Seine-et-Marne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Pour les articles homonymes, voir Pays briard (homonymie).
Le réseau de bus Pays Briard est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. Il est exploité par le groupe Keolis à travers la société Keolis Portes et Val de Brie depuis le .
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Il se compose de 50 lignes qui desservent principalement l'ouest de la Seine-et-Marne et dans une moindre mesure le Val-de-Marne.
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Histoire
L'implantation dès de la société Les Cars Bizière en Seine-et-Marne, rachetée par le groupe Transdev en puis renommée Transdev N'4 Mobilités en , développe à elle seule plusieurs réseaux de bus dans l'ouest du département. En effet, les réseaux Stigo (Syndicat de transports intercommunal de Gretz-Armainvilliers et Ozoir-la-Ferrière) et Sol'R desservaient respectivement la communauté de communes Les Portes Briardes Entre Villes et Forêts et la communauté de communes du Val Bréon dès 2005[1]. Les réseaux Yerres - Brie Centrale et Arlequin desservaient quant à eux respectivement le centre de la Seine-et-Marne et dans une moindre mesure le Val-de-Marne.
Plusieurs lignes de ces réseaux exploités en partie par la filiale Transdev N'4 Mobilités ont fusionné lors de la création du réseau de bus Pays Briard en date du , date de début d'exploitation du réseau par le concurrent Keolis.
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Développement du réseau
Résumé
Contexte
Lignes issues du réseau Sol'R
Depuis le , plusieurs courses supplémentaires en semaine ont été réparties sur les lignes 3, 7, 209, 309 et 409[2].
Le , en raison des changements de sectorisation scolaire, la ligne 3 a vu sa course du matin doublée, et la ligne 409 a été renforcée avec deux courses supplémentaires le matin et une le mercredi midi[3].
Les lignes, au nombre de 13, étaient exploitées par Transdev Darche Gros et Transdev N'4 Mobilités et en service seulement du lundi au vendredi (à l’exception de la ligne 21, exploité également le samedi), avant leur transfert dans la nouvelle délégation de service public.
Lignes issues du réseau Stigo
Le Stigo, (Syndicat de transports intercommunal de Gretz-Armainvilliers et Ozoir-la-Ferrière) est un ancien réseau de bus exploité par Transdev N'4 Mobilités, mis en service en 2010.
Le , la ligne 11 est créée en assurant la liaison entre les communes d'Ozoir-la-Ferrière et de Gretz-Armainvilliers[4].
Depuis le , à la suite de l'ouverture de deux divisions de seconde générale au lycée Clément-Ader à Tournan-en-Brie, la ligne 11 a vu l'extension de ses courses le soir au lycée sans l'ajout de courses supplémentaires. À cette même date, la ligne 201 est prolongée d'Ozoir-la-Ferrière jusqu'à Lésigny via Férolles-Attilly, ces communes ne disposant jusqu'alors que d'une offre de rabattement sur les établissements scolaires. Le prolongement de onze courses aux heures de pointe du matin et du soir et la création de huit courses aux heures creuses permettra de relier ces communes au pôle urbain et administratif d'Ozoir-la-Ferrière. Ce renfort a nécessité l'acquisition d'un bus standard[5].
Le , à la suite de l'ouverture de deux classes au lycée Clément-Ader dans la commune de Tournan-en-Brie à la rentrée 2014, la ligne 11 voit la création entre Gretz-Armainvilliers et le lycée de Tournan-en-Brie d'un aller le matin et d'un retour le soir[6].
Le , à l'occasion de la restructuration des lignes du réseau de bus Sit'bus, les lignes 8 et 202 sont supprimées et reprises en grande partie par la nouvelle ligne A. La ligne 203 est quant à elle absorbée par une modification d'itinéraire de la ligne 502[7].
Le , la ligne 201 est scindée en deux lignes 200 et 201, la ligne 11 ne dessert plus Ozoir-la-Ferrière et le transport à la demande est mis en place[8].
Le , Keolis reprend l'exploitation des 4 lignes de cet ancien réseau, et opère plusieurs changements, notamment l'extension de l'exploitation de certaines lignes en soirées[9].
Lignes issues du réseau Yerres - Brie Centrale
Les lignes, au nombre de 16, étaient exploitées par Transdev Darche Gros et Transdev N'4 Mobilités.
Lignes issues du réseau de bus Arlequin
Les lignes, au nombre de 8, étaient exploitées par quatre filiales du groupe Transdev : Transdev N'4 Mobilités, Transdev Darche Gros, Transdev SETRA et Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry. Au , seule la ligne 12 reste exploitée par Transdev car elle ne rentre pas dans la délégation de service public no 13.
Ouverture à la concurrence
En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Pays Briard est créé le , correspondant à la délégation de service public no 13 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de six ans. C'est finalement Keolis, via sa filiale Keolis Portes et Val de Brie, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [10].
À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 11, 18, 200 et 201 de l'ancien réseau de bus Stigo, des lignes 3, 7, 10, 17, 21, 28 (abc), 33, 121, 209, 309 et 409 de l'ancien réseau de bus Sol'R, des lignes 4, 20, 23, 24, 32, 34 (ab), 35 (abcd), 37 (abc et rpi) de l'ancien réseau de bus Yerres - Brie Centrale, des lignes 5, 6, 7, 10, 14, 21 et 30 (abc) de l'ancien réseau de bus Arlequin, de la ligne 39 de l'ancien réseau de bus TRAMY, de la ligne 23 du Mobilien et de la ligne 16 du réseau de bus Seine-et-Marne Express. Le contrat comprend également la ligne N142 du réseau Noctilien.
Depuis la mise en place du réseau, de nombreux dysfonctionnements sont constatés par les usagers comme des départs non assurés et des conducteurs ne desservant pas certains arrêts, le tout s'ajoutant à la pénurie de conducteurs[11].
Le , l'ancienne ligne 7 desservant Brie-Comte-Robert est scindée en cinq lignes numérotées 1, 2, 3S, 4S et 5S[12].
Renumérotation et modification du réseau
Depuis le 17 février 2025, le réseau Pays applique le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, afin de supprimer les doublons. Les lignes de bus du réseau Pays Briard commenceront désormais par l'indicatif "31", suivi de deux chiffres ajoutés, et les lignes Express commenceront par le numéro du département auquel appartient le réseau, en l'occurrence le numéro "77" pour le département de la Seine-et-Marne, suivi de deux chiffres ajoutés.
La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante :
Les Bus de Soirée et le Noctilien N142 conservent leurs numérotations.
Modifications
La ligne 11, qui avait jusqu'alors 3 itinéraires différents, est remplacée par trois nouvelles lignes, pour plus de lisibilité :
- Ligne 3111 : elle permettra le rabattement vers la gare de Gretz-Armainvilliers pour les quartiers situés au sud de la gare;
- Ligne 3112 : elle rejoindra les gares de Gretz-Armainvilliers et Tournan-en-Brie et desservira le centre-ville de Gretz-Armainvilliers et le quartier du Vieux Moulin;
- Ligne 3113 : elle assurera la desserte de la zone d’activités Gilbert PILLET de Gretz-Armainvilliers.
Les Transports à la Demande (TàD) sont aussi modifiés :
- Les TàD des lignes 7 et 11, qui desservaient distinctement les communes de Tournan-en-Brie et de Gretz-Armainvilliers, fusionnent en un seul service TàD nommé "Gretz - Tournan", afin desservir l'ensemble des arrêts de ces deux lignes sur les deux communes, de 9h à 17h, c'est-à-dire en heure creuse;
- Le TàD de la ligne 200 est renuméroté TàD 3144 et desservira tous les arrêts de la ligne du même nom en heure creuse;
- Le TàD "Fontenay-Trésigny - Serris" est renuméroté TàD 3149.
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Lignes du réseau
Résumé
Contexte
Lignes de 420 à 429
Lignes de 3101 à 3109
Lignes de 3110 à 3119
Lignes de 3120 à 3129
Lignes de 3130 à 3139
Lignes de 3140 à 3149
Ligne Express 7716
Lignes Soirée
Transport à la Demande (TàD)
Le réseau de bus est complété par des services de transport à la demande : le TàD 3144, le TàD 3149 et le TàD Gretz - Tournan.
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Gestion et exploitation
Résumé
Contexte
Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Pays Briard revient à Keolis Portes et Val de Brie depuis le .
Parc de véhicules
Dépôts
Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Le nouvel exploitant récupère le Centre Opérationnel Bus (COB) de Brie-Comte-Robert[13], appartenant auparavant à Transdev SETRA, ainsi que des dépôts appartenant auparavant aux filiales de Transdev à Guignes, Rozay-en-Brie, Nangis et Gretz-Armainvilliers[14].
Détails du parc
Le réseau de bus du Pays Briard dispose d'un parc de minibus, autobus standards, articulés, et autocars interurbains :
Minibus
Autobus standards
Autobus articulés
Autocars interurbains
Tarification et fonctionnement
La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [15], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant de façon directe les dessertes aéroportuaires via autoroute, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[16].
L'achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant BRIARD au 93100 (coût de 2,50€ depuis le prélevé sur la facture de téléphonie mobile)[17]. Ce ticket SMS est valable 1 h sans correspondance.
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Galerie de photographies
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Identité visuelle
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Notes et références
Voir aussi
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