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Autobus de Montauban
réseau d'autobus desservant le Grand Montauban De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Les Transports du Grand Montauban est le réseau d'autobus desservant la ville de Montauban et le Grand Montauban, exploité par la SEMTM (faisant partie du groupe Transdev). Le réseau a été totalement restructuré en et en juillet 2024. Il compte alors 9 lignes régulières desservant Montauban et deux communes de la proche banlieue, 20 lignes péri-urbaines desservant l'ensemble de l'agglomération, 7 navettes spéciales entre pôles d'échanges et enfin 5 lignes de TAD (transports à la demande).
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Histoire
Résumé
Contexte
Origine
Depuis le , les Transports Montalbanais sont rattachés à la SEMTM, dans le cadre d’une délégation de service public d'une durée de 6 ans, déjà renouvelée le et qui s'est termine le et a repris jusqu'en 2031.
Jusqu'au , le réseau de bus urbains montalbanais s'appelait Hespérides[1]. Ce nom avait été choisi en hommage à Antoine Bourdelle – né à Montauban en 1861 – et à sa célèbre sculpture Héraklès archer, ainsi qu'aux fameux vergers montalbanais, le onzième des douze travaux d'Hercule consistant à récupérer les fruits d’or d’un pommier dans le jardin des Hespérides. Le réseau avait pour slogan : Hespérides me simplifie la ville.
Évolution du parc
Au cours de l'année 2007, le réseau se voit renouveler son parc de 10 nouveaux véhicules (Heuliez GX 127 et GX 327).
Le , la SEMTM et le réseau Le Bus TM a reçu le certificat d'apposition du pictogramme S3A qui certifie que le réseau peut accueillir les personnes handicapées mentales.
Le , le réseau se voit renforcer avec la création d'une nouvelle ligne (G) et l'arrivée de trois autobus supplémentaires (2 Heuliez GX 117 et un Heuliez GX 327)[2].
Le , le nouveau centre d'exploitation et dépôt de bus de la SEMTM est inauguré à la zone industrielle Albasud, remplaçant l'ancien situé dans la zone industrielle nord devenu vétuste, trop exigu et peu sûr face à l'expansion de la société[3].
Durant tout le mois d'avril 2015, la SEMTM, par l’intermédiaire de ce réseau, teste un autobus Heuliez GX 337 hybride afin de mesurer les performances globales du véhicule et le coût d'exploitation de ce dernier[4]. Elle opta finalement pour l'achat de ce bus et d'un deuxième du même type cette même année et début 2016[5].
Réorganisation totale de 2018
Pour la rentrée 2018, le Bus TM devient TM Transports Montalbanais[6]. Par la même occasion, le réseau est totalement réorganisé : les 7 anciennes lignes sont supprimées, au profit de 9 nouvelles lignes urbaines, désormais numérotées (et non pas par lettres comme c'était le cas avant). Un réseau de lignes péri-urbaines est également mis en service vers les communes de l'agglomération, à travers 19 lignes scolaires ouvertes à tout public. La desserte de Montauban est donc totalement réorganisée, les lignes repensées, dans l'objectif d'améliorer la desserte de l'agglomération. Une nouvelle commune de l'agglomération est également desservie par des lignes régulières : il s'agit de Montbeton, desservie par la ligne 4. La desserte du quartier Fonneuve est également désormais assurée[7].
Sur les 10 premières semaines de 2019 par rapport à celles de 2018, ce sont 20 000 voyageurs en plus qui ont été transportés par les Transports Montalbanais[8]. Cette augmentation est essentiellement due à l'amélioration de l'offre depuis , mais aussi en moindre mesure à la densification du Grand Montauban. Selon la SEMTM, l'augmentation de la fréquentation est constante depuis la réorganisation de septembre. Des légères retouches ont été effectuées depuis la rentrée, en raison de demandes d'usagers qui voyageaient dans des bus trop pleins aux heures de pointe, ou en raison de correspondances difficiles.
Importants changements en juillet 2024
- Pour le 8 juillet 2024 les Transports Montalbanais deviennent les Transports du Grand Montauban. L'ajout important de tout ces changement est la possibilité de paiement en carte bancaire, puis des changements aussi du côté des lignes de bus comme les lettres reviennent au remplacement des numéros. La ligne 3, désormais ligne C ne fera que du Bressols Prax Paris (principal pôle intermodale pour les lignes de bus urbaines), qui faisait avant du Bressols Ramierou ce qui lui prenait 40 minutes, et ce sera la ligne 8 désormais ligne H qui remplacera la ligne du C à partir de l'arrêt Garrisson ce qui supprimera l'arrêt Commissariat de l'ancienne ligne 3. Du changements pour la ligne 1 qui est ligne A, qui ne fera plus du Sapiac Ramierou mais du Gare SNCF Ramierou pour une fréquence élevé de 20 minutes entre les fréquents passagers de la Gare SNCF jusqu'à Prax Paris. C'est pour cela que la ligne 4 maintenant ligne D fera Hippodrome à Sapiac. Avant-dernier changement du côté des lignes de bus pour la ligne F (ex ligne 7) qui faisait avant du Birac Prax Paris, elle fera du Birac Montbeton/Pont de l'avenir. Et pour finir côté lignes la ligne G (ex ligne 6), un ajout de deux arrêts qui contourneront le quartier de Sapiac à l'ouest par les arrêts appelé Saulou et 1re Armée.
Avec les changements majeurs des lignes de bus urbaines 2 véhicules seront ajoutés au dépôt, un Heuliez gx 327 et un Heuliez gx 137 pour une fréquence des passages aux arrêts plus fréquents.
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Identité visuelle
Logo
Logo de 2013 à 2018
Logo de 2018 à 2024
Logo à partir de 2024
Livrée des véhicules
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Heuliez GX 137
Heuliez GX 327 Hybrid
Iveco Urbanway
Heuliez GX 137
Heuliez GX 327
Heuliez GX 337
Heuliez GX 137
Lignes du réseau
Résumé
Contexte
Le réseau urbain se compose de 9 lignes urbaines, desservant l'ensemble de la ville de Montauban, ainsi que les communes limitrophes de Bressols et Montbeton. Ces 9 lignes ont été remodelé en juillet 2024 pour faire place au plus importants changements des Transports du Grand Montauban : la carte bancaire.
Ces lignes sont centrées autour de pôles d'échanges, qui sont essentiellement la Place Prax-Paris, la Gare de Montauban-Ville-Bourbon, la gare routière de La Fobio et Jean-Jaurès.
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Anciennes lignes régulières
Ces lignes ont toutes fermé au , pour laisser la place à 9 nouvelles lignes régulières.
Anciennes lignes jusqu'en septembre 2018
Communes desservies
Ces listes présentent les communes desservies par le réseau des Bus TM.
Pôles d'échanges
Le réseau des Transports Montalbanais compte de nombreux pôles d'échanges, permettant des correspondances entre les lignes. Les principaux pôles d'échanges sont :
Parc relais
Le réseau montalbanais compte 6 parcs relais[9], répartis sur l'ensemble du territoire de la ville. Ils sont situés au niveau de la zone d'activités Aussonne, la salle Eurythmie, le Pont de Chaume, Albasud, le Quai Poult et le Pont de l'Avenir. Ils ont pour but de rabattre les usagers de la voiture vers le réseau de transports, mais aussi de favoriser le covoiturage. Cependant, certains parkings peinent à se remplir[10], en raison des habitudes des habitants de l'agglomération, qui privilégient l'usage de la voiture individuelle.
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Exploitation
Résumé
Contexte
Matériel roulant
Le matériel roulant des Transports du Grand Montauban est composé de 21 bus dont voici les modèles[5] :
- 1 Heuliez GX 117 souvent placé en bus de renfort
- 4 Iveco Urbanway 3 portes
- 5 Heuliez GX 127 L
- 1 Heuliez GX 137
- 7 Heuliez GX 327 (dont 2 véhicules hybrides à 3 portes)
- 3 Heuliez GX 337 (dont 2 à 3 portes)
- 2 Man Lion's City (standard 2 portes)
Dépôt
Le nouveau dépôt, inauguré en 2014, se situe au niveau de la zone industrielle Albasud, au sud de Montauban[11]. Il s'étend sur 11 000 m2 de garages, parkings et bureaux.
Tarification et financement
Le système de billettique fonctionne:
- Au moyen d'une puce électronique, carte de bus avec abonnement sur 1 an, 1 mois ou une carte 10 voyages renouvelable
- QR code de ticket de bus imprimer par le chauffeur à bord du bus valable 1 heure pour correspondance
- Grâce à une carte bancaire[12]
- Les enfants de moins de 4 ans voyagent gratuitement sur le réseau à condition d'être accompagnés.
- Des dépositaires dans Montauban et le Grand-Montauban (commerces), sont habilités à vendre des tickets de bus 10 voyages.
Avec la modification totale du réseau en , la grille tarifaire est partiellement refondée. La gratuité complète est supprimée et les réductions appliquées aux abonnements dépendent désormais du quotient familial, et non plus de la situation sociale. Les prix varient aussi en fonction de l'âge et de la ligne utilisée (ligne régulière, ligne 9 ou transport pour les personnes à mobilité réduite)[13]. Pour les personnes à mobilité réduite, les tarifs classiques s'appliquent. Une adhésion annuelle de 10 € est cependant nécessaire en plus du paiement d'un ticket classique.
À l'inverse du réseau voisin Tisséo, en place dans l'agglomération toulousaine[14], il n'existe aucun billet intermodal. Ainsi, il est impossible sur le réseau des Transports du Grand Montauban d'utiliser le même titre de transports que sur les TER Occitanie ou les Lignes intermodales d'Occitanie. L'interconnexion entre ces réseaux entraîne donc un surcoût important pour l'usager, et limite les possibilités de correspondances entre les réseaux, les horaires ne favorisant pas les correspondances. Cependant, la région Occitanie a marqué dernièrement la volonté de créer un billet multimodal à l'horizon 2020[15], entre les trains, autocars, métro, tramway ou encore bus desservant l'ensemble du territoire.
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Projets de développement
Avec le renouvellement de sa délégation de service public valable jusqu'à la fin de l'année 2022, la SEMTM et le réseau des Transports du Grand Montauban prévoient de s'améliorer sur différents points[16] :
- diminution de l'émission des gaz à effet de serre ;
- renforcement de la sécurité des voyageurs ;
- renouvellement régulier du parc d'autobus ;
- extension des services existants sur le secteur péri-urbain ;
- mise en place de nouveaux parkings relais ;
- création d'axes de transport en commun en site propre.
- amélioration de la fréquence des bus
Gare routière
La région Occitanie évoque, en 2018, le projet de créer une gare routière au niveau de la gare de Montauban-Ville-Bourbon[7]. En effet, cette dernière est desservie par 3 lignes du réseau régional liO, menant vers Castelsarrasin, Auch et Saint-Sulpice-la-Pointe. De plus, la gare est desservie par 3 lignes régulières des Transports du Grand Montauban, soit un bus toutes les 10 minutes. Le projet est donc actuellement sérieusement étudié.
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Impact socio-économique
Trafic
En 2017, le réseau montalbanais a enregistré 2,2 millions de validations, dont 700 000 scolaires et 1,5 million d'autres clients[7]. Ce chiffre est en progression de 2,3 % par rapport à 2016.
| 2014[16] | 2017[7] |
|---|---|
| 1 500 000 | 2 200 000 |
Notes et références
Voir aussi
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