2021–2022-es Formula–E világbajnokság
elektromos autók Formula–E bajnokságának nyolcadik szezonja From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
A 2021–2022-es Formula–E világbajnokság az elektromos formulaautós szériának nyolcadik szezonja volt. Az egyéni bajnokságban Nyck de Vries, míg a csapatok között a Mercedes-Benz EQ Formula E Team érkezett címvédőként.[1]
Az egyéni világbajnoki címet a belga Stoffel Vandoorne szerezte meg,[2] míg a konstruktőri címet a távozó Mercedes-Benz EQ csapata hódította el.
A széria a kiírás végén búcsúzott az úgynevezett "Gen2" konstrukciótól, és a 2022–2023-as idénytől a modernebb és jobb "Gen3" gépekkel szerepeltek.[3]
Remove ads
Tesztek
A szezon előtt
A szezon előtti kollektív teszteket november 29. és december 2. között tartották meg a spanyolországi Circuit Ricardo Tormo pályán.[4]
Remove ads
Csapatok és versenyzők
Remove ads
Átigazolások
Csapatváltások
Lucas di Grassi; Audi Sport ABT Schaeffler versenyző → ROKiT Venturi Racing versenyző[27]
Maximilian Günther; BMW i Andretti Motorsport versenyző → Nissan e.dams versenyző[32]
Oliver Rowland; Nissan e.dams versenyző → Mahindra Racing versenyző[39]
Újonc versenyzők
Antonio Giovinazzi; Formula–1, Alfa Romeo versenyző → Dragon / Penske Autosport versenyző[22]
Dan Ticktum; Formula–2, Carlin versenyző → NIO 333 FE Team versenyző[15]
Oliver Askew; IndyCar, Rahal Letterman Lanigan Racing versenyző → Avalanche Andretti Formula E versenyző[36]
Távozó versenyzők
Norman Nato; ROKiT Venturi Racing versenyző → Jaguar TCS Racing tesztversenyző[42]
René Rast; Audi Sport ABT Schaeffler versenyző → DTM, Team Abt Sportsline versenyző[43][44]
Alex Lynn; Mahindra Racing versenyző → WEC, United Autosports USA versenyző[45]
Tom Blomqvist; NIO 333 FE Team versenyző → IMSA SportsCar-bajnokság, Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian versenyző[46]
Joel Eriksson; Dragon / Penske Autosport versenyző → 24H-széria, Lamborghini Leipert Motorsport versenyző[47]
Csapatváltozások
Envision Virgin Racing → Envision Racing[48]
Jaguar Racing → Jaguar TCS Racing[49]
BMW i Andretti Motorsport → Avalanche Andretti Formula E[50][51]
Távozó márkák
Szabályváltozások
- Az eddigi kétcsoportos időmérő rendszert elvetették, miután több kritikát is kapott a bajnoki esélyes pilótáktól korábban, ezért egy teljesen új kvalifikációs rendszert vezettek be. A versenyzőket a bajnokság aktuális állása alapján két csoportba osztják, ahol 10 perc időt kapnak mért köridőt teljesíteni. Innen csoportonként 4 versenyző jut tovább az egyenes kiesés szakaszba (negyeddöntő, elődöntő). A folyamat végére 2 pilóta marad a döntőre, akik esélyesek a pole-pozíció megszerzésére.[54]
- Az autók alapteljesítményét 20 kW-tal megnövelték, így már 220 KW-tal működtek. Az "Attack Mode" teljesítményét is megnövelték 15 KW-tal.[55]
- Szintén új szabály, hogy a biztonsági autós fázisok alatt mindig hozzáadtak a versenytávhoz maximum 10 percet, függően attól, hogy hány percig tartott a 45 perces +1 körös futamon a SC-szakasz. A bajnokság hivatalos új biztonsági autó beszállítója 2022-től a Porsche lett.[56][57]
Remove ads
Versenynaptár
A következő ePrix-ek kaptak helyet a 2021–2022-es naptárban:[58]
Változások
- A dél-koreai Szöul ePrix először a 2019–20-as menetrendeben is szerepelt, azonban azóta kétszer is törölni kellett a koronavírus-járvány miatt. A tervek szerint 2021–22-es kiírásban megtudják rendezni.
- Az egyetlen épített pályás helyszín, az Autódromo Hermanos Rodríguez visszatér 2022-re, miután egy évvel korábban szintén a sok fertőzés miatt a mexikói futam ideiglenesen átkerült az Autódromo Miguel E. Abedre.
- A spanyolországi Circuit Ricardo Tormo is kikerült a tervezetből.
- A mezőny újra ellátogat Kanadába, ezúttal a Vancouver utcai pályára, ahol korábban 2004-ig bezárólag Champ Car és IndyCar futamokat bonyolítottak le.
- 2021. október 15-én frissítették a naptárat, amely miatt Fokváros elveszítette a helyét ismeretlen okok miatt. Helyette Indonézia fővárosa, Jakarta került be.[59]
- 2021. december 15-én a szervezők ismét korrigáltak a kalendáriumon. Ebből kiderült, hogy Kína sorozatban harmadik éve esett ki és Róma, valamint Berlin is dupla fordulót kapott.[60] Utóbbi ugyanazon a vonalvezetésen, de két ellenkező irányban jelölte ki az útvonalat.[61]
Változások szezon közben
Remove ads
Eredmények
Összefoglaló
Versenyzők
Csapatok
Remove ads
Megjegyzések
- ↑ A: – A két versenyt ugyanazon a vonalvezetésen rendezték, azonban két ellenkező irányba.[61]
- ↑ a: – A leggyorsabb körért járó pontot Stoffel Vandoorne kapta, mivel Sam Bird a FanBoost segítségével érte el a leggyorsabb köridőt.
- ↑ b: – A leggyorsabb körért járó pontot Nyck de Vries kapta, mivel Lucas di Grassi a legjobb 10-en kívül zárt.
- ↑ c: – A leggyorsabb körért járó pontot Nick Cassidy kapta, mivel Lucas di Grassi a legjobb 10-en kívül zárt.
- ↑ d: – A leggyorsabb körért járó pontot Pascal Wehrlein kapta, mivel Lucas di Grassi a legjobb 10-en kívül zárt.
- ↑ e: – A leggyorsabb körért járó pontot Edoardo Mortara kapta, mivel Nick Cassidy a legjobb 10-en kívül zárt.
- ↑ f: – A pole-pozíciót António Félix da Costa kapta, mivel Nick Cassidy több büntetést is kapott.
- ↑ g: – A leggyorsabb körért járó pontot Jake Dennis kapta, mivel Nick Cassidy a legjobb 10-en kívül zárt.
Remove ads
Jegyzetek
További információk
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads