CASA C-101 Aviojet

Il C-101 Aviojet è uno addestratore intermedio a jet progettato e costruito dall'azienda spagnola CASA. È un monomotore caratterizzato da un'ala bassa e un abitacolo a 2 posti in tandem. Il velivolo viene impiegato dalla pattuglia acrobatica spagnola Patrulla Águila e può svolgere anche missioni di attacco leggero.

CASA C-101 Aviojet
Un esemplare di C-101 Aviojet della pattuglia acrobatica spagnola Patrulla Águila.
Descrizione
Tipo	addestratore intermedio
Equipaggio	2 (allievo/pilota + istruttore)
Costruttore	CASA
Data primo volo	29 giugno 1977
Data entrata in servizio	17 marzo 1980
Utilizzatore principale	Ejército del Aire
Esemplari	151[1]´
Dimensioni e pesi
Lunghezza	12,25 m
Apertura alare	10,60 m
Altezza	4,25 m
Superficie alare	20,00 m²
Peso a vuoto	3 800 kg
Peso max al decollo	5 600 kg
Propulsione
Motore	un turbofan Garrett TFE731-2-2J
Spinta	15,8 kN (3 550 lbf)
Prestazioni
Velocità max	770 km/h
Velocità di salita	1 490 m/min (4 900 ft/min)
Autonomia	4 000 km
Tangenza	12 500 m (41 000 ft)
Armamento
Cannoni	1 DEFA 553 da 30 mm
Piloni	6
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Il prototipo del C-101 Aviojet esposto al Museo del Aire de Cuatro Vientos di Madrid.

Il trainer a jet della CASA nacque per soddisfare una specifica emessa, nei primi anni settanta, dall'Ejército del Aire, in cui si richiedeva la fornitura di un nuovo biposto da addestramento a jet con cui sostituire gli oltre cento pari ruolo tra Hispano Aviación HA-200 Saeta e HA-220 Súper Saeta, di costruzione nazionale, e lo statunitense Lockheed T-33, sviluppo biposto del caccia Lockheed F-80 Shooting Star, tutti in servizio presso le diverse unità dell'Ejército del Aire.

Nel 1976 l'azienda spagnola si avvalse dell'assistenza della statunitense Northrop e della tedesca MBB nella progettazione del nuovo velivolo.

Il primo prototipo effettuò il suo primo volo il 29 giugno 1977 e dopo 3 anni di test effettuati a terra e in volo - nel 1980 - divenne operativo con la forza aerea iberica. Nell'Ejército del Aire il C-101 Aviojet è utilizzato soprattutto per l'addestramento intermedio, il traino bersagli e dalla pattuglia acrobatica Patrulla Águila.

Il C-101 Aviojet ha riscosso uno scarso successo di vendite all'estero: 16 esemplari venduti alla Giordania e solamente 4 aerei acquistati dall'Honduras. Ultimo operatore dell'aereo è il Cile con 35 esemplari, costruiti su licenza dalla Enaer e denominati localmente T-36 Halcon e A-36 Toqui.

Il primo agosto 2022, l'Ejército dell'Aire ha ritirato gli ultimi E.25 da addestramento, lasciando in servizio i soli sette aerei in servizio con la Patrulla Aguila.^[2]

Utilizzatori

Un A-36 Toqui della Fuerza Aérea de Chile.

Un C-101 Aviojet della Fuerza Aérea Hondureña.

 Cile

• Fuerza Aérea de Chile

15 T-36BB Halcon consegnati a partire dal 1983 e 22 A-36CC Toqui consegnati a partire dal 1986.^[3] Nel 1997, 12 A-36CC furono modernizzati nei sistemi e nell'armamento e designati A-36CC Torqui II.^[3] Tutti ritirati al dicembre 2022.^[3][4]

 Giordania

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya

16 C-101CC consegnati, 13 in servizio al gennaio 2021.^[5][6] Circa una dozzina risulta in servizio al febbraio 2018.^[7][8]

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

4 C-101BB consegnati tra il 1982 e il 1984, non più in servizio dal 2016.

 Spagna

• Ejército del Aire

Degli 88 esemplari ricevuti a partire dal 1980, gli ultimi esemplari da addestramento sono stati ritirati a fine luglio 2022.^{[9][2][10][11]} Restano in servizio solo i 7 aerei della Patrulla Águila.^[2]

Velivoli comparabili

 Italia

• Aermacchi MB-339

Francia/Germania

• Dassault-Dornier Alpha Jet

 Regno Unito

• Hawker Siddeley Hawk

 Rep. Ceca

• Aero L-39 Albatros