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Campionato mondiale di Formula E 2020-2021

7ª edizione del Campionato di Formula E Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

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Il Campionato mondiale di Formula E 2020-2021[1] (per ragioni commerciali denominato ABB FIA Formula E World Championship 2020-2021[2]) è stata la settima edizione del campionato di Formula E, competizione automobilistica destinata a vetture monoposto con motore elettrico. La stagione ha avuto inizio il 26 febbraio 2021 con l'E-Prix di Dirʿiyya e si è conclusa il 15 agosto 2021 con l'E-Prix di Berlino.

Fatti in breve Dati generali, Inizio ...

Da questa stagione, il campionato diventa ufficialmente un campionato mondiale FIA.[2]

L'E-Prix di Dirʿiyya è stata la prima gara della competizione corsa in notturna, grazie a un'illuminazione LED a basso consumo grazie all'energia proveniente completamente da fonti rinnovabili.[3] L'E-Prix di Valencia è stata inoltre la prima gara di Formula E a svolgersi su un circuito permanente.[4]

In Italia è stata trasmessa in diretta su Sky Sport Uno e contemporaneamente in chiaro sul 20 o Italia 1.

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Regolamento e aspetti tecnici

Riepilogo
Prospettiva

Regolamento tecnico

  • I produttori saranno in grado di modificare la vettura solo una volta per due stagioni: le squadre hanno la possibilità di introdurre una nuova vettura per la stagione 2020-21, 2021-22 o utilizzare la vettura della stagione precedente.
  • Il numero massimo di aggiornamenti software è stato limitato ad 1 per gara.[5]
  • Viene imposto un limite sulle componenti utilizzabili: 2 volanti, 2 unità di controllo, 3 pance laterali, 3 ali posteriori e 4 passaruota anteriori.[6]
  • I team potranno utilizzare una sola specifica software della centralina di controllo, da dichiarare prima dell’avvio del campionato.[6]
  • Dall'E-Prix di Monaco 2021, dallo scattare del 40º minuto di gara, non si potrà sottrarre energia dopo i periodi di Safety Car o Full Course Yellow.[7]

Regolamento sportivo

  • Il tempo dei gruppi di qualifica passa da 6 a 4 minuti.[5]
  • Rimane invariata la potenza in qualifica a 250 Kw (340 cavalli) e in gara a 200 Kw (272 cavalli).

Gen2EVO

La stagione sarebbe dovuta essere caratterizzata dall'esordio della nuova vettura: la Gen2EVO[8], tuttavia a causa delle tempistiche rallentate dalla pandemia di COVID-19 durante la stagione precedente, l'esordio è stato rinviato alla stagione 2021-2022.[9]

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Scuderie e piloti

Ulteriori informazioni Scuderia, Costruttore ...

Piloti

Scuderie

  • Il 30 novembre 2020 Audi ha annunciato il ritiro dalla Formula E alla fine della stagione[48].
  • Il 2 dicembre 2020 BMW ha confermato il ritiro dalla Formula E come team[49], restando il fornitore di propulsori per il team Andretti Autosport[50].
  • Il 15 agosto, prima dell'ultima gara della stagione, Mercedes EQ Formula E Team decide di lasciare il mondiale elettrico dopo la stagione 2021-2022[51].

Vetture

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Calendario

Riepilogo
Prospettiva

Come per altre categorie motoristiche, anche la stesura del calendario di Formula E è stata condizionata dalla pandemia del COVID-19. Tra le conferme si notano i nuovi layout di Roma e Monaco che utilizza per la prima volta la stessa configurazione della Formula 1. Il 27 marzo 2021 la FIA ha annunciato che a Roma e a Valencia si terranno due E-Prix per ciascuna città[53]. Il 22 aprile la Formula E completa il calendario[54].

Ulteriori informazioni Gara, E-Prix ...

Test precampionato

I test precampionato si sono svolti sul circuito Ricardo Tormo di Valencia, Spagna, dal 28 novembre al 1º dicembre 2020, ad eccezione del 30 novembre. Ogni giorno è stato suddiviso in due sessioni, con una sessione mattutina dalle 09:00 alle 12:00 e una sessione pomeridiana dalle 14:00 alle 17:00, ad eccezione del 1º dicembre che sarà suddiviso in un'unica sessione dalle 09:00 alle 15:00.[59]

Ulteriori informazioni Circuito, Data ...
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Risultati e classifiche

Riepilogo
Prospettiva

Gare

Ulteriori informazioni Round, E-Prix ...
  1. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a René Rast in quanto Vandoorne ha effettuato il suo giro veloce utilizzando il fanboost.
  2. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a Stoffel Vandoorne in quanto Nyck de Vries non si è classificato fra i primi dieci.
  3. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a Alex Lynn in quanto Alexander Sims non si è classificato fra i primi dieci.
  4. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a Jean-Éric Vergne in quanto Stoffel Vandoorne non si è classificato fra i primi dieci.
  5. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a René Rast in quanto Oliver Rowland non si è classificato fra i primi dieci.
  6. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a Sam Bird in quanto Norman Nato non si è classificato fra i primi dieci.
  7. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a António Félix da Costa in quanto Mitch Evans non si è classificato fra i primi dieci.
  8. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a René Rast in quanto Mitch Evans non si è classificato fra i primi dieci.
  9. Il punto aggiuntivo è stato assegnato a René Rast in quanto Lucas Di Grassi non si è classificato fra i primi dieci.

Classifica piloti

I punti sono assegnati ai primi 10 classificati in ogni gara, a colui che parte in Pole Position, al pilota con il giro più veloce in gara classificato nei primi 10 e al pilota con il giro più veloce nei gruppi di qualifica. I punti sono assegnati secondo questo schema:

Ulteriori informazioni Posizione, 1ª ...
Ulteriori informazioni Pos, Pilota ...

Classifica squadre

Ulteriori informazioni Pos, Team ...
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Note

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