Linea R1

La linea R1 delle Rodalies de Catalunya è una linea di trasporto ferroviario suburbano della rete di Barcellona che collega la stazione di Molins de Rei con quella di Maçanet-Massanes. È conosciuta anche come linea del Maresme o linea della costa^[1] ed è esercita da Renfe Operadora.

Voce principale: Rodalies de Catalunya.

R1 Servizio di trasporto pubblico
Treno in sosta alla stazione di Arenys de Mar
Tipo	Cercanías
Stati	Spagna
Inizio	Molins de Rei
Fine	Maçanet-Massanes
Apertura	1848
Linee impiegate	Barcellona-Tarragona, Barcellona-Maçanet-Massanes
Gestore	Renfe Operadora
Classificazione	R1
Mezzi utilizzati	Renfe Serie 447 e Civia 463, 464, 465
N. stazioni e fermate	31
Lunghezza	95,1 km
Passeggeri al giorno all'anno	Fonte:[1] 102 214 39,6 mln
Scartamento	1668 mm
Elettrificazione	3000 V =
Trasporto pubblico

Storia

La linea ferroviaria tra Barcellona e Matarò fu la prima in assoluto realizzata in Spagna, essendo stata inaugurata il 28 ottobre 1848.^[1][2][3] Per consentire alle prime locomotive a vapore di superare le pendenze che caratterizzano il tracciato, fu deciso di adottare uno scartamento ampio pari a sei piedi catalani, ossia 1672 mm, condizionando così lo sviluppo successivo dell'intera rete nazionale con questa caratteristica diversa dal resto della rete ferroviaria europea che adottò invece uno scartamento inferiore.^[1] Fra le ulteriori difficoltà di questo progetto vi fu anche la necessità di scavare un tunnel presso Montgat; anche in questo caso si trattò della prima galleria ferroviaria realizzata in Spagna.^[1][4]

Tra il 1857 e il 1859 la linea venne prolungata rispettivamente fino alla stazione di Arenys de Mar e poi a quella di Tordera e due anni dopo, nel 1861, arrivò fino al capocorsa attuale di Maçanet-Massanes. La linea venne poi elettrificata fino a Matarò nel 1948, in corrispondenza del centenario della sua entrata in servizio; l'elettrificazione venne completata negli anni successivi.^[1]

Nel 1980 RENFE creò le Cercanías,^[5] nel contesto di un piano di modernizzazione della rete (Plan General Ferroviario) che prevedeva tra gli altri progetti l'istituzione di 162 nuovi servizi suburbani e regionali e il potenziamento di quelli esistenti.^[6][7] Nel 1984 l'azienda si riorganizzò in unità operative commerciali con la nascita delle Cercanías Renfe (denominate Rodalies Renfe in Catalogna) e l'anno seguente iniziò un nuovo progetto per i servizi regionali.^[8]

Originariamente le linee erano distinte con uno schema di numerazione caratterizzato dalla lettera iniziale "C" (da Cercanías) e la linea per Maçanet-Massanes venne identificata come C1.^[9] In seguito venne usata in contemporanea anche la numerazione "R1" sulla base dello stesso schema adattato per la Catalogna ("R" da Rodalies). Dal 1º gennaio 2010 il servizio venne preso in carico dalla Generalitat de Catalunya^[10] e la lettera R divenne l'unico identificativo ufficiale per le linee del servizio regionale di Barcellona.^[11]

Fino al 2006, quando entrò in esercizio la linea R10 (poi assorbita nella R2 Nord), era prevista anche una diramazione tra la stazione di Barcellona Sants fino all'aeroporto ed erano quindi presenti due servizi di linea: Hospitalet-Maçanet e Aeroporto-Matarò.

Caratteristiche

Linea R1
		per Sant Vicenç de Calders
		Molins de Rei	Termine
		San Felíu de Llobregat
		San Joan Despí
		per Castelldefels (nuova linea)
		Cornellà
		Hospitalet
		ampliamento galleria urbana per Hospitalet
		per Bellvitge
		Torrassa (in costruzione)
		per Camp de Tarragona
		Barcellona Sants
		galleria AVE Sants-La Sagrera
		per Passeig de Gràcia
		per Provença
		Plaça de Catalunya
		Passeig de Gràcia
		Stazione di Barcellona Francia
		Arc de Triomf
		diramazione Glòries
		per stazione di Barcellona Francia
		Bogatell † 1989
		per Passeig de Gràcia
		Clot-Aragó
		per Sants (galleria AVE Sants-LaSagrera)
		per Barcellona-La Sagrera
		La Sagrera-Meridiana
		Barcellona-La Sagrera (in costruzione)
		biforcazione per Moncada
		Poblenou † 1989
		per Granollers
		diramazione Marina, già linea Barcellona-Mataró
		Sant Adrià de Besòs
		Badalona
		Montgat
		Montgat Nord
		El Masnou
		Ocata
		Premià de Mar
		Vilassar de Mar
		Cabrera de Mar - Vilassar de Mar
		Linea orbitale per Vilanova i la Geltrú
		Mataró Nord
		Mataró Oest
		Mataró Centre
		Mataró
		Mataró Est
		collegamento con la linea orbitale
		Sant Andreu de Llavaneres
		Caldes d'Estrac
		Arenys de Mar
		Canet de Mar
		Sant Pol de Mar
		Calella
		Pineda de Mar
		Santa Susanna
		Malgrat de Mar
		Blanes
		Tordera
		per San Celoni
		Maçanet-Massanes	Termine
		per Girona
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è lunga in tutto 95,1 km con 31 stazioni e ha interscambi come le linee R2, R3 e R4 delle Rodalies, con le linee ferroviarie a lunga percorrenza e ad alta velocità, e con la metropolitana e la rete tranviaria di Barcellona.^[1] La linea è completamente elettrificata, con alimentazione a tensione continua a 3 kV e, come tutte le linee di Rodalies operate da Renfe, è caratterizzata dallo scartamento iberico (1668 mm). Il materiale rotabile impiegato è costituito da treni Renfe Serie 447 e Civia (463, 464 e 465).^[1]

Fino ad Arenys de Mar la linea è a doppio binario e diventa a binario unico nella tratta successiva, tornando in doppio binario solo in corrispondenza delle stazioni di fermata.

Il servizio utilizza le seguenti linee ferroviarie:

• Linea Barcellona-Vilafranca-Tarragona, tra Molins de Rei e Barcellona Plaça de Catalunya
• Linea Barcellona-Mataró-Maçanet Massanes da Barcellona Plaça de Catalunya in poi

Percorso

La linea parte da Molins de Rei, nella comarca del Baix Llobregat, attraversa in sotterranea Barcellona, passando per il tunnel tra la stazione di Barcellona Sants e la stazione ferroviaria di El Clot-Aragó via stazione di Plaça de Catalunya e torna all'aperto poco prima di Sant Adrià de Besòs da dove continua per nord-est verso Badalona proseguendo a ridosso della linea costiera con un percorso sostanzialmente parallelo a quello della carretera nacional N-2 fino a Malgrat de Mar, da dove si dirige, (passando vicino a Blanes), per la linea Barcellona-Cerbère nella stazione di Maçanet-Massanes.

A seconda dei giorni e degli orari, le corse terminano alle stazioni di Molins de Rei o di L'Hospitalet de Llobregat a sud, e alle stazioni di Mataró, Arenys de Mar, Calella, Blanes o Maçanet-Massanes a nord.^[12]

Traffico

La linea trasporta 39,6 milioni di passeggeri all'anno, con una media giornaliera al 2018 di 105 742 viaggiatori^[13] e un servizio di 216 corse quotidiane durante i giorni feriali^[12].

Gran parte del tracciato è usato esclusivamente da questa linea e questo permette una frequenza di corse elevata, condizionata però dal traffico che si crea nella stazione di Plaça de Catalunya.

Sviluppi futuri

Entrerà a far parte del percorso della linea come nuova fermata anche la stazione di Barcellona-Sagrera TAV (al 2022 ancora in corso di realizzazione) tra El Clot-Aragò e Sant Adrià de Besòs. È allo studio anche una diramazione tra Blanes e Lloret de Mar, località quest'ultima collegata solo tramite un servizio navetta di autobus.^[14]

Gli effetti del cambiamento climatico, in particolare l'innalzamento del livello del mare e l'erosione del litorale, sommati all'estrema vicinanza dei binari alla linea di costa stanno indebolendo la stabilità della sede ferroviaria con sempre più frequenti interruzioni di servizio.^[15][16] Questo ha portato alla proposta di spostare la linea su un percorso più interno a quota più elevata.^[17][18]