Yakovlev Yak-52

Lo Yakovlev Yak-52 (in cirillico Яковлев Як-52)^[2] è un velivolo da addestramento di base, dotato di capacità acrobatiche, progettato dall'OKB 115 Jakovlev diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta. In seguito agli accordi commerciali stabiliti dal COMECON, fu in seguito prodotto anche dall'azienda aeronautica romena IAv Bacău (diventata poi Aerostar).

Yakovlev Yak-52
Lo Yak-52 è dotato di ottime caratteristiche acrobatiche.
Descrizione
Tipo	Aereo da addestramento basico
Equipaggio	2 (allievo/pilota + istruttore)
Progettista	Aleksandr Sergeevič Jakovlev
Costruttore	Yakovlev IAv Bacău (oggi Aerostar)
Data primo volo	1978
Data entrata in servizio	1979
Utilizzatore principale	VVS
Esemplari	oltre 1 700 (in produzione)
Sviluppato dal	Yakovlev Yak-50
Altre varianti	Yakovlev Yak-53
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	7,745 m
Apertura alare	9,30 m
Altezza	2,70 m
Superficie alare	15,00 m²
Peso a vuoto	1 035 kg
Peso max al decollo	1 315 kg
Capacità combustibile	100 L
Propulsione
Motore	1 radiale Vedeneyev M-14P a 9 cilindri
Potenza	360 CV (265 kW)
Prestazioni
Velocità max	270 km/h
Velocità di crociera	230 km/h
Autonomia	465 km 2 h 30 min
Tangenza	6 000 m
i dati sono estratti da Уголок неба[1]
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Impiegato dal 1979 dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, al momento della sua dissoluzione venne incorporato in alcune aeronautiche militari delle nuove realtà geopolitiche rimanendo tuttora operativo.

Caratterizzato da un'impostazione classica, monomotore ad ala bassa, ha un abitacolo che può ospitare 2 posti in tandem.

Utilizzatori

Civili

 Spagna/ Portogallo

• Yakstars

la pattuglia acrobatica ispano-portoghese Yakstard ha ricevuto 6 vecchi Yak-52 costruiti in Romania negli anni ottanta del XX secolo.^[3][4] Uno dei sei esemplari in organico è stato perso in un incidente il 2 giugno 2024 dopo una collisione con un altro Yak-52 che, però, è riuscito ad atterrare anche se danneggiato.^[4]

Militari

 Armenia

• Hayastani R'azmao'dayin Owjher

opera con 10 esemplari di Yak-52 a novembre 2015.^[5]

 Georgia

• Sak'art'velos samxedro-sahaero dzalebi

4 Yak-52 ricevuti, uno in servizio al luglio 2020.^[6]

 Romania

• Forțele Aeriene Române

30 Yak-52 entrati in servizio a partire dal 1985.^[7][8]

 Ungheria

• Magyar légierő

opera con 7 esemplari di Yak-52.

 Vietnam

• Không Quân Nhân Dân Việt Nam

opera con 36 esemplari di Yak-52.

Passati

 Unione Sovietica

• DOSAAF
• Sovetskie Voenno-vozdušnye sily

Velivoli comparabili

 Cina

• Nanchang CJ-6

Esemplari attualmente esistenti

Essendo un modello di agevole manutenzione e di recente produzione molti sono ancora gli Yak-52 utilizzati sia dai reparti di addestramento militari di diverse nazioni mondiali che impiegati nell'aviazione generale civile da diporto ed addestramento.

Tra i vari esemplari presenti nelle collezioni museali si segnala lo Yak-52 con marche 35 è conservato al Museo dell'aviazione di Bucarest^[9].

Tra i vari esemplari in condizioni di volo presenti in Italia vi è quello utilizzato dell'aeroclub di Casale Monferrato e quello utilizzato per esibizioni acrobatiche all' aeroclub di Sassuolo (MO).