Airbus

Airbus S.A.S. (in precedenza Airbus Industrie, conosciuta anche come Airbus Commercial Aircraft) è una società costruttrice di aeromobili con sede a Blagnac, in Francia, interamente controllata dall'omonimo gruppo industriale europeo. È il primo produttore di aerei civili al mondo per numero di consegne avendo superato la rivale statunitense Boeing nella prima metà del 2019.

Airbus
Logo
Lo stabilimento Airbus di Tolosa, Francia
Stato	Francia
Forma societaria	Société par actions simplifiée
Fondazione	29 maggio 1969 (Airbus Industrie)[1] 2001 (Airbus S.A.S.) a Parigi-Le Bourget, Francia
Fondata da	Roger Béteille Felix Kracht Henri Ziegler Franz Josef Strauß
Sede principale	Blagnac
Gruppo	Airbus Group
Controllate	Airbus Central Entity Airbus France Airbus UK Airbus Deutschland Airbus España Airbus North America Airbus China Airbus Japan Airbus Italia CIMPA Airbus Military
Persone chiave	Denis Ranque Presidente[2] Guillaume Faury A.D.[3]
Settore	Aeronautico
Prodotti	Aerei
Fatturato	€ 63,70 miliardi[4] (2018)
Utile netto	€ 3,05 miliardi[4] (2018)
Slogan	«Setting the standards new standards. Together»
Sito web	www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft
Compagnia aerea
Codice ICAO	AIB

È membro dell'Istituto europeo per le norme di telecomunicazione (ETSI).^[5]

Storia

Airbus nasce formalmente il 29 maggio del 1969 come consorzio di imprese francesi e tedesche col nome di Airbus Industrie al Salone di Le Bourget del 1969, con le firme dell'allora ministro dei Trasporti francese Jean Chamant e del ministro degli Affari economici tedesco Karl Schiller.^[1] Successivamente si aggiungeranno partecipanti spagnoli e britannici, allo scopo di riuscire a competere ad armi pari con i giganti dell'aeronautica statunitensi: Boeing, McDonnell Douglas e Lockheed Aircraft Corporation.

Il presidente di Airbus è Fabrice Brégier, e la sede principale è a Blagnac (nei pressi di Tolosa, in Francia). Ha circa 56 000 dipendenti e gli azionisti erano, fino al 2006, EADS (80%) e BAE Systems (20%). Airbus è passata da consorzio a impresa comune nel 2001. La EADS e la BAE Systems hanno trasferito tutte le loro attività collegate ad Airbus a una nuova società; in cambio le due ditte conferenti hanno ricevuto azioni di questa nuova società.

Per riuscire a raggiungere l'obiettivo di avere un "campione europeo" nel settore l'Europa ha concesso per anni condizioni vantaggiose, sotto forma di incentivi e sgravi fiscali ad Airbus stessa, tanto che la ditta è stata spesso protagonista dei round negoziali sul libero scambio (vedi GATT e OMC) tra Stati Uniti e Unione europea.

Nell'ottobre 2006 la BAE Systems ha ceduto a EADS la sua quota del 20% per 2,75 miliardi di euro, determinando il controllo al 100% della società da parte dell'acquirente.

Creazione di un GIE

Il consorzio europeo di costruttori di aeromobili coinvolti nella sua creazione il 18 dicembre 1970, in forma di gruppo d'interesse economico (GIE), comprende Aérospatiale (Francia) e Deutsche Airbus (Germania). Aérospatiale nasce dalla recente fusione tra Sud Aviation e Nord Aviation, mentre la Deutsche Airbus nasce dal raggruppamento di Messerschmitt-Bölkow-Blohm e VFW-Fokker. Nonostante il ritiro del Regno Unito, la Hawker Siddeley conserva il subappalto delle ali.

CASA (Spagna) si è unito al GIE nel 1971 per sviluppare l'Airbus A300, che ha volato per la prima volta il 28 ottobre 1972.

British Aerospace ha aderito al consorzio nel 1979, all'epoca l'Airbus aveva una flotta di soli 81 aeromobili in servizio. La partecipazione degli Stati membri al consorzio è la seguente: 38% per i tedeschi, 38% per i francesi, 20% per i britannici e 4% per gli spagnoli. Belairbus (Belgio) e Fokker (Paesi Bassi) partecipano a determinati programmi di Airbus.

Gli aerei "chiave"

Nel 1988, Airbus lancia l'Airbus A320, il primo aereo civile dotato di fly-by-wire, una caratteristica inizialmente molto controversa, in particolare attraverso l'esperienza sul Concorde. Questo è il primo aereo della sua categoria (ad unico corridoio o narrow-body da circa 150 posti) progettato dopo il Boeing 737 dal 1960. La famiglia A330-A340 è messa in servizio dal 1992 per ampliare la gamma a lungo raggio. Nel 2000 l'avvio dello sviluppo dell'A380 e la trasformazione della struttura giuridica di Airbus, da consorzio a S.A.S. (Société par actions simplifiée). Il 27 aprile 2005, alle 10:29, l'A380 è decollato per la prima volta dall'aeroporto di Toulouse-Blagnac. Il progetto A380 viene chiuso nel 2019 data l'insostenibilità e la crisi del settore aereo dovuta alla pandemia Covid.

Gli anni 2000

Nel 2001, a seguito del consolidamento dell'industria aeronautica europea, il consorzio diventa una società integrata la cui proprietà è per l'80% di EADS (primo gruppo europeo del settore) e per il rimanente 20% di BAe (il secondo gruppo europeo).

Nel settembre 2006 l'EADS ha acquisito da British Aerospace la sua partecipazione del 20% nel capitale di Airbus. Alla fine di gennaio 2007, il mensile economico francese "Capital" ha annunciato che la Russia stava negoziando una partecipazione del 20% del costruttore europeo, attraverso una banca o una società di Stato russa (Vnechtorgbank e OAK).^[6]

Dopo le difficoltà finanziarie del gruppo, il francese Louis Gallois, capo della società dal 9 ottobre 2006, ha introdotto un piano di ristrutturazione ("Power 8") nel febbraio 2007. Il piano era stato preparato dal precedente président exécutif (Amministratore Delegato) di Airbus, Christian Streiff, che ha rassegnato le dimissioni dopo cento giorni del suo mandato.

Una relazione della commissione per gli affari economici del Senato, pubblicato nel giugno 2007, presenta la situazione della società e esamina le modalità di recupero.^[7]

Dopo l'acquisto della società danese Satair la struttura del Service è stata unificata tutta sotto questa società.

Dirigenti di Airbus

Amministratori Delegati:

• Henri Ziegler: 1970-1975
• Bernard Lathière: 1975-1984
• Roger Béteille: gennaio 1985-marzo 1985
• Jean Pierson: 1985-aprile 1998
• Noël Forgeard: aprile 1998-luglio 2001

Presidenti:

• Noël Forgeard: luglio 2001-giugno 2005
• Gustav Humbert: giugno 2005-luglio 2006
• Christian Streiff: luglio 2006-ottobre 2006
• Louis Gallois: ottobre 2006-agosto 2007
• Thomas Enders: agosto 2007-giugno 2012
• Fabrice Brégier: giugno 2012-febbraio 2018
• Guillaume Faury: da febbraio 2018

Airbus Worldwide

Lo stabilimento principale dell'Airbus situato a Tolosa vicino all'aeroporto di Toulouse-Blagnac.

Lo stabilimento dell'Airbus situato ad Amburgo vicino all'aeroporto di Hamburg-Finkenwerder.

Lo stabilimento dell'Airbus situato a Getafe.

• 12 Uffici Airbus:
  • 3x Tolosa
  • Siviglia
  • Mosca
  • Dubai
  • Bangalore
  • Singapore
  • Pechino
  • Tokyo
  • Sydney
  • Washington
• 11 Siti di produzione:
  • 3x (Nantes, Saint Nazaire, Tolosa)
  • 3x (Getafe, Illescas, Puerto Real)
  • 3x (Amburgo, Brema, Stade)
  • 2x (Broughton, Filton)
• 12 Uffici di progettazione e centri di ingegneria:
  • Tolosa
  • 2x Amburgo, Brema
  • Filton
  • Getafe
  • Mosca
  • Bangalore
  • Singapore
  • 2x Mobile, 2x Wichita
• 7 Linee di assemblaggio finale:
  • Tolosa (3 linee di assemblaggio per gli A320, A330, A340 (produzione terminata), A380 (produzione terminata) e A350)
  • Amburgo (1 linea di assemblaggio per A318, A319 e A321)
  • Siviglia (1 linea di assemblaggio per l'Airbus A400M)
  • Pechino (1 linea di assemblaggio per A320)
  • Mobile (1 linea di assemblaggio per A320)

Aerei

Versioni e varianti

Lista degli aerei e dettagli riguardanti i vari modelli (Informazioni di Airbus)^[8]

Famiglia	Aeromobile	Descrizione	Posti (min-max)	Data di lancio	Primo volo	Prima consegna
A220	A220-100 A220-300	2 motori, corsia singola	108-130		16 settembre 2013	luglio 2016
A300 A310	A300-600	2 motori, corsie gemelle	266-298	maggio 1969	28 ottobre 1972	maggio 1974
A310		2 motori, corsie gemelle, A300 modificato e accorciato di 7,42 m	220-247	luglio 1978	3 aprile 1982	dicembre 1985
A320 A320neo	A318	2 motori, corsia singola, versione accorciata di 6,17 m dell'A320	107-117	aprile 1999	15 gennaio 2002	ottobre 2003
	A319	2 motori, corsia singola, versione accorciata di 3,77 m dell'A320	124-134	giugno 1993	25 agosto 1995	aprile 1996
	A320	2 motori, corsia singola	150-165	marzo 1984	22 febbraio 1987	marzo 1988
	A321	2 motori, corsia singola, versione allungata di 6,94 m dell'A320	185-199	novembre 1989	11 marzo 1993	gennaio 1994
A330 A330neo A340	A330-200	2 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,8 m dell'A330-300	253-380	novembre 1995	13 agosto 1997	aprile 1998
	A330-300	2 motori, corsie gemelle	295-440	giugno 1987	2 novembre 1992	dicembre 1993
	A330-800	2 motori, corsie gemelle, versione aggiornata dell'A330-200	220-406	luglio 2014	6 novembre 2018	novembre 2020
	A330-900	2 motori, corsie gemelle, versione aggiornata dell'A330-300	260-460	luglio 2014	19 ottobre 2017	novembre 2018
	A340-200	4 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,21 m dell'A340-300	240-375	giugno 1987	1º aprile 1992	gennaio 1993
	A340-300	4 motori, corsie gemelle	295-375	giugno 1987	25 ottobre 1991	luglio 1993
	A340-500	4 motori, corsie gemelle, versione allungata di 4,3 m dell'A340-300	313-375	dicembre 1997	febbraio 2002	settembre 2003
	A340-600	4 motori, corsie gemelle, versione allungata di 11,7 m dell'A340-300	380-440	dicembre 1997	aprile 2001	ottobre 2002
A350 XWB	A350-800	2 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 6,3 m dell'A350-900	276-440	ottobre 2005	Cancellato
	A350-900	2 motori, corsie gemelle	315-475	ottobre 2005	14 giugno 2013	ottobre 2014
	A350-1000	2 motori, corsie gemelle, versione allungata di 7 m dell'A350-900	369-550	ottobre 2005	2016	2017
A380	A380-800	4 motori, corsie gemelle, due piani	525-853	luglio 2002	27 aprile 2005	ottobre 2007
AEPA	ACJ Family	versioni business dell'A318-A319-A320-A321	19-50
	VIP Widebodies	versioni business dell'A330-A340-350-A380	60-120
A300 A310	A300-600F	2 motori, versione cargo dell'A300-600	cargo 55 t.		1985	1986
	A300-600ST Beluga	2 motori, versione cargo modificata dell'A300-600	cargo 47 t.	1992	settembre 1994	gennaio 1996
A330 A340	A330-200F	2 motori, versione cargo dell'A330-200	cargo 69 t.	1992	2007	2009
MRTT	A310 MRTT	2 motori, versione militare multiruolo dell'A310-300	militare		dicembre 2003	ottobre 2004
	A330 MRTT	2 motori, versione militare multiruolo dell'A330-200	militare
A400M	A400M	4 motori, aereo militare da trasporto tattico	militare	2003	2008	2009

Lista degli aerei passeggeri e riepilogo delle caratteristiche essenziali

Famiglia	Aeromobile	Posti (min-max)	Lunghezza (m)	Altezza (m)	Diametro (m)	Apertura alare (m)	Superficie alare (m²)	Raggio (km)	Velocità max (km/h)	Peso max al decollo (t)	Peso max all'atterraggio (t)	Capacità carburante (dm³)	Distanza di decollo (m)
A300	A300-600	220-375	54,08	16,62	5,64	44,85	260	7 540	876	171,7	140	68 150	2 324
A310	A310-300	218-280	46,66	15,80	5,64	43,9	219	9 600	901	164	124	75 470	2 300
A320	A318-100	107-136	31,45	12,56	3,95	34,1	122,6	5 950	871	68	57,5	24 210	1 828
	A319-100	124-156	33,84	11,76	3,95	34,1	122,6	6 800	871	75,5	62,5	24 210	2 164
	A320-200	150-180	37,57	11,76	3,95	34,1	122,6	6 400	871	78	66	24 210	2 090
	A321-200	185-220	44,51	11,76	3,95	34,1	122,6	6 200	871	93,5	77,8	24 050	2 560
A330	A330-200	253-380	58,82	17,39	5,64	60,3	361,6	13 900	913	240	182	139 000	2 770
	A330-300	295-440	63,69	16,83	5,64	60,3	361,6	11 900	913	240	187	97 530	2 770
A340	A340-200	240-420	59,39	16,7	5,64	60,3	361,6	15 000	913	275	185	155 040	2 990
	A340-300	295-440	63,6	16,85	5,64	60,3	361,6	13 700	913	276,5	190	147 850	3 100
	A340-500	313-375	67,9	17,1	5,64	63,45	439,4	16 000	913	372	243	214 810	3 050
	A340-600	380-520	75,3	17,3	5,64	63,45	349,4	14 200	913	368	259	195 880	3 100
A350 XWB	A350-800	270-440	60,54	17,05	5,96	64,8	443	15 700	945	259	193	129 000	2 500
	A350-900	314-475	66,89	17,05	5,96	64,8	443	15 000	945	268	205	138 000	2 700
	A350-1000	350-550	73,88	17,05	5,96	64,8	460	15 600	945	308	233	156 000	2 800
A380	A380-800	525-853	72,73	24,45	6,54	79,75	845	15 700	945	560	386	320 000	2 750

Ordini e consegne

Numero di tutti gli Airbus ordinati, consegnati e in servizio (31 ottobre 2021)^[9]

Modello	A220	A300	A310	A318	A319	A320	A321	A330	A340	A350	A380	TOTALE
Ordinati	643	561	255	80	1 556	8 577	5 470	1 818	377	913	251	20 501
Consegnati	179	561	255	80	1 488	6 099	2 399	1 521	377	443	249	13 651
In servizio	179	229	54	60	1 382	5 671	2 355	1 440	214	443	244	12 271

Airbus ha consegnato il primo aeromobile il 10 maggio 1974, un Airbus A300B2 a Air France^[10]
L’aeromobile numero 1 000º è stato consegnato il 25 marzo 1993, un Airbus A340-300 a Air France.^[10]
L’aeromobile numero 2 000º è stato consegnato nel 18 maggio 1999, un Airbus A340-300 a Lufthansa.^[10]
L’aeromobile numero 3 000 è stato consegnato nel 19 luglio 2002, un Airbus A320 a JetBlue Airways.^[10]
L'aeromobile numero 4 000 è stato consegnato il 9 settembre 2005, un Airbus A330-300 a Lufthansa^[10][11]
L’aeromobile numero 5 000 è stato consegnato il 13 dicembre 2007, un Airbus A330-200 a Qantas^[10][12]
L’aeromobile numero 6 000 è stato consegnato il 18 gennaio 2010, un Airbus A380-800 a Emirates^[13]
L’aeromobile numero 7 000 è stato consegnato il 12 dicembre 2011, un Airbus A321 a US Airways^[14]
L’aeromobile numero 8 000 è stato consegnato il 5 agosto 2013, un Airbus A320 a AirAsia^[15]
L’aeromobile numero 9 000 è stato consegnato il 21 marzo 2014, un Airbus A321 a VietJet Air.^[16][17]
L’aeromobile numero 10 000 è stato consegnato il 14 ottobre 2016, un Airbus A350-900 a Singapore Airlines.

L’aeromobile numero 11 000 è stato consegnato a marzo 2018, un Airbus A320 a Frontier Airlines.^[18]

L’aeromobile numero 12 000 è stato consegnato a maggio 2019, un Airbus A220 a Delta Airlines.^[18]

Airbus aircraft numbering system

Il sistema di numerazione prevede che il nome del modello sia seguito da un trattino e da 3 cifre.
Il primo numero dopo il tratto indica la serie, il secondo il motore ed il terzo la versione del motore.
Ad esempio l'Airbus A320-214: il 2 indica la serie -200, l'1 indica il motore prodotto dalla CFM International e il 4 indica la versione CFM 56-5B4.
A volte è utilizzata anche una lettera finale: 'C' per i modelli combi (passeggeri/cargo), 'F' per i modelli cargo, 'R' per i modelli a lungo raggio, e 'X' per i modelli enhanced.

Engine codes^[19]

Codice	Produttore	Aeromobili
0	GE Aviation (GE)	A300, A310, A330
1	CFM International (CFM)	A318, A319, A320, A321, A340
2	Pratt & Whitney (P&W)	A300, A310, A318, A330, A320neo, A220
3	IAE International Aero Engines AG (IAE)	A319, A320, A321
4	Rolls-Royce plc (RR)	A330, A340, A350, A380
5	CFM International (CFM) (CFM-I LEAP-1A for the A320neo Family)	A320neo Family
6	Engine Alliance LLC (EA)	A380
7	Pratt & Whitney (P&W) (PW1100G for the A320neo Family and PW1500G for the A220)	A320neo Family, A220

Prezzi

Prezzi medi dei modelli "narrow-body" in milioni di USD (2018 – A318neo non in sviluppo)^[20]

Modello	A318	A319	A320	A321	A319neo	A320neo	A321neo
Prezzo	77,4	92,3	101,0	118,3	101,5	110,6	129,5

Prezzi medi dei modelli "wide-body" in milioni di USD (2018 – A300, A310, A340 fuori produzione)^[20]

Modello	A330-200	A330-200F	A330-300	A330-800neo	A330-900neo	A350-800	A350-900	A350-1000	A380-800
Prezzo	238,5	241,7	264,2	259,9	296,4	280,6	317,4	366,5	445,6

Incidenti

Secondo il database di ASN Aviation Safety Network^[21] gli incidenti/inconvenienti di vario genere accorsi a velivoli dell'Airbus sono (15 aprile 2020):

Modello	A300	A310	A318	A319	A320	A321	A330	A340	A380
Aerei distrutti	35	12	0	3	36	6	13	6	0
Totale incidenti	75	30	7	219	554	194	412	17	65

Tutti i dati relativi agli incidenti sono indicativi.

Progetti in corso:

•Airbus A321XLR

•Airbus A220-500

Loghi

• 
  Il logo di Airbus (1970-2010)
• 
  Il logo di Airbus (2010-2014)
• 
  Il logo di Airbus (2014-2017)
• 
  Il logo di Airbus (2017-presente)

Galleria d'immagini

• 
  Un A300 della Lufthansa
• 
  Un A310 della Pan Am
• 
  Un A318 della Air France
• 
  Un A319 della easyJet
• 
  Un A320 della Swiss
• 
  Un A321 di Alitalia
• 
  Un A330 della Emirates
• 
  Un A340 di Iberia
• 
  Un A350 XWB della Qatar Airways
• 
  Un A380 della Singapore Airlines
• 
  Un A300ST Beluga
• 
  Un A310MRTT della Luftwaffe
• 
  Un A330MRTT
• 
  Un A400M