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大阪府から奈良県に至る自動車専用道路 ウィキペディアから
南阪奈道路(みなみはんなどうろ、英語: MINAMI-HANNA TOLL ROAD[2])は、 大阪府堺市美原区から奈良県葛城市に至る自動車専用道路である。南阪奈道と略される。
なお、南阪奈道路および大和高田バイパス(国道165号・国道166号・国道24号)を合わせた区間は、地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路に指定されている [3]。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、大和高田バイパス(弁之庄ランプ - 四条ランプ間の高架部)とともに「E91」が割り振られている[4][5]。
地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路には大和高田バイパス(国道165号・国道166号・国道24号)も含まれる。
事業者は区間により、大阪府、日本道路公団、国土交通省、奈良県の4者、料金制度や区分も異なるなど、複雑な路線である(詳細は道路体系を参照)。
供用1年間の1日の平均交通量は約15,000台と大阪府道路公社の計画1日交通量27,000台には遠く及ばない状態であったが、2015年には約24,000台まで利用台数が増加している。
2018年(平成30年)4月1日以降
2018年3月31日以前
IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|
← E26 阪和自動車道(和歌山・白浜方面) - E26 阪和自動車道(大阪方面)→ | ||||||
12-1 | 美原JCT | E26 阪和自動車道 | 0.0 | 大阪府 | 堺市 美原区 | |
1 | 美原IC | 府道32号美原太子線 府道36号泉大津美原線 |
0.0 | 橿原方面出入口 | ||
- | たじはやTB | |||||
2 | 美原東IC | 府道32号美原太子線 | 2.2 | 大阪方面出入口 | ||
- | 羽曳が丘トンネル | 長さ340 m | 羽曳野市 | |||
3 | 羽曳野IC | 国道170号〈大阪外環状線〉 府道32号美原太子線 |
4.6 | 料金区分の境界 | ||
- | 大黒トンネル | 長さ181 m | ||||
4 | 羽曳野東IC | 国道166号 | 7.5 | 大阪方面出入口 | ||
5 | 太子IC/TB | 南河内フルーツロード (広域農道) |
9.5 | 南河内郡 太子町 | ||
- | 太子トンネル | 長さ247 m | ||||
- | 竹内トンネル | 長さ1,454 m | ||||
奈良県 葛城市 | ||||||
6 | 葛城IC | 国道166号 県道30号御所香芝線 |
15.8 | 大阪方面出入口 | ||
- | 新庄出入口[1] (弁之庄ランプ) |
〈大和高田バイパス〉(高架部) | 16.9 | 接続部の施設名称は 高架部と側道部で異なる | ||
E91 〈大和高田バイパス〉(高架部)(橿原方面)に直結 |
南阪奈道路内には、サービスエリアやパーキングエリアの休憩施設は存在しない(ただし、一般道から太子IC/料金所へ入る手前に同料金所事務所が有り、数台の駐車場とトイレが設置)。
区間 | 数 | トンネルの名称 | 長さ(m) | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
上 | 下 | 上 | 下 | |||
美原JCT - 美原東IC | 0 | 0 | - | - | - | |
美原東IC - 羽曳野IC | 1 | 1 | 羽曳が丘トンネル | 340 | 340 | |
羽曳野IC - 羽曳野東IC | 1 | 大黒トンネル | 181 | |||
羽曳野東IC - 太子IC | 0 | - | - | |||
太子IC - 葛城IC | 2 | 2 | 太子トンネル | 247 | 247 | |
竹内トンネル | 1,471 | 1,454 | ||||
葛城IC - 新庄出入口[1] | 0 | - | - | |||
合計 | 4 | 4 | 実際のトンネルの数は上下合計で6本 |
2018年(平成30年)4月1日以降
2018年3月31日以前
近畿圏における料金体系統一の方針により、2018年4月1日、美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社からNEXCO西日本に移管され、ETC利用を基本とする全線一体の対距離制に移行した[7]。料金水準は高速自動車国道の大都市近郊区間を基本としており、非ETC車は、美原JCT - 羽曳野IC間、羽曳野IC - 新庄出入口間の別に、原則として最大料金を収受する単純支払方式である。
料金車種区分は、美原JCT - 羽曳野IC間が5車種(軽自動車等、普通車、中型車、大型車、特大車)、羽曳野IC - 新庄出入口間は3車種(普通車、大型車、特大車)であったが、全線5車種区分になった。ただし、激変緩和措置として従前の料金(2019年10月1日からはこれに消費税率引上げ分を転嫁した料金)を上限としている。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 | 令和3(2021)年度 |
---|---|---|---|---|
美原JCT/IC - 美原東IC | 19,996 | 22,362 | 32,659 | 31,928 |
美原東IC - 羽曳野IC | 19,996 | 22,362 | 32,659 | 28,373 |
羽曳野IC - 羽曳野東IC | 14,001 | 19,141 | 23,052 | 22,857 |
羽曳野東IC - 太子IC | 12,997 | 17,409 | 20,784 | 20,468 |
太子IC - 葛城IC | 13,015 | 17,367 | 20,295 | 19,808 |
葛城IC - 新庄 | 10,657 | 13,755 | 15,955 | 16,109 |
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
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