Loading AI tools
ウィキペディアから
1957年ペスカーラグランプリ (1957 Pescara Grand Prix) は、1957年のF1世界選手権第7戦として、1957年8月18日にペスカーラ・サーキットで開催された。
F1世界選手権では初開催[1]となったペスカーラ・サーキットは1周の距離が25.8kmでニュルブルクリンク北コース(22.81km)よりも長く、F1史上最長コースである。次戦のイタリアGPと連戦で行われ、F1では初めて同一国内で年間2戦が開催されることになった。フェラーリは5月に行われたミッレミリアの大惨事以後、公道コースでのレース参加を見合わせていたが、ルイジ・ムッソの熱心な説得に折れて1台のみ参加した[2]。
前戦ドイツGPでロードホールディングに苦しんだヴァンウォールはマシンの改良作業が功を奏し、スターリング・モスが2位のファン・マヌエル・ファンジオに3分以上の差を付けて優勝した[3]。40年後、リチャード・ウィリアムズの著書"The Last Road Race"の中でモスは当レースについて「素晴らしいと思ったよ。暴走する若者の気分さ。実に楽しかった。これがレースというものだよ」と語っている[4]。
ペスカーラでのF1世界選手権開催はこの年のみで、安全上の問題から1961年を最後に使用されなくなった。
No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
4 | ジャン・ベーラ | |||||
6 | ハリー・シェル | |||||
8 | ジョルジオ・スカルラッティ | |||||
10 | パコ・ゴディア | |||||
12 | ルイジ・ピオッティ | ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
14 | マステン・グレゴリー | スクーデリア・セントロ・スッド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
16 | ヨアキム・ボニエ | |||||
18 | ホレース・グールド | H.H. グールド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
20 | ブルース・ハルフォード | ブルース・ハルフォード | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
22 | ロイ・サルヴァドーリ | クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T43 | クライマックス FPF 2.0L L4 | D |
24 | ジャック・ブラバム | |||||
26 | スターリング・モス | ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド | ヴァンウォール | VW5 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P |
28 | トニー・ブルックス | |||||
30 | スチュアート・ルイス=エヴァンズ | |||||
34 | ルイジ・ムッソ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 801 | フェラーリ DS50 2.5L V8 | E |
ソース:[5] |
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 9:44.6 | — |
2 | 26 | スターリング・モス | ヴァンウォール | 9:54.7 | + 10.1 |
3 | 34 | ルイジ・ムッソ | フェラーリ | 10:00.0 | + 15.4 |
4 | 4 | ジャン・ベーラ | マセラティ | 10:03.1 | + 18.5 |
5 | 6 | ハリー・シェル | マセラティ | 10:04.6 | + 20.0 |
6 | 28 | トニー・ブルックス | ヴァンウォール | 10:08.8 | + 24.2 |
7 | 14 | マステン・グレゴリー | マセラティ | 10:26.1 | + 41.5 |
8 | 30 | スチュアート・ルイス=エヴァンズ | ヴァンウォール | 10:29.6 | + 45.0 |
9 | 16 | ヨアキム・ボニエ | マセラティ | 10:36.2 | + 51.6 |
10 | 8 | ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 10:36.6 | + 52.0 |
11 | 18 | ホレース・グールド | マセラティ | 10:49.6 | + 1:05.0 |
12 | 10 | パコ・ゴディア | マセラティ | 11:09.8 | + 1:25.2 |
13 | 12 | ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 11:10.6 | + 1:26.0 |
14 | 20 | ブルース・ハルフォード | マセラティ | 11:16.3 | + 1:31.7 |
15 | 22 | ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-クライマックス | 11:24.2 | + 1:39.6 |
16 | 24 | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 11:35.2 | + 1:50.6 |
ソース:[6] |
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | スターリング・モス | ヴァンウォール | 18 | 2:59:22.7 | 2 | 9 1 |
2 | 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 18 | +3:13.9 | 1 | 6 |
3 | 6 | ハリー・シェル | マセラティ | 18 | +6:46.8 | 5 | 4 |
4 | 14 | マステン・グレゴリー | マセラティ | 18 | +8:16.5 | 7 | 3 |
5 | 30 | スチュアート・ルイス=エヴァンズ | ヴァンウォール | 17 | +1 Lap | 8 | 2 |
6 | 8 | ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 17 | +1 Lap | 10 | |
7 | 24 | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 15 | +3 Laps | 16 | |
Ret | 34 | ルイジ・ムッソ | フェラーリ | 9 | オイル漏れ | 3 | |
Ret | 10 | パコ・ゴディア | マセラティ | 9 | エンジン | 12 | |
Ret | 20 | ブルース・ハルフォード | マセラティ | 9 | トランスミッション | 14 | |
Ret | 16 | ヨアキム・ボニエ | マセラティ | 7 | オーバーヒート | 9 | |
Ret | 4 | ジャン・ベーラ | マセラティ | 3 | オイル漏れ | 4 | |
Ret | 22 | ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-クライマックス | 3 | アクシデント | 15 | |
Ret | 28 | トニー・ブルックス | ヴァンウォール | 1 | エンジン | 6 | |
Ret | 18 | ホレース・グールド | マセラティ | 0 | アクシデント | 11 | |
Ret | 12 | ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 0 | エンジン | 13 | |
ソース:[7] |
順位 | ドライバー | ポイント | |
---|---|---|---|
1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | 40 | |
4 | 2 | スターリング・モス | 17 |
1 | 3 | ルイジ・ムッソ | 16 |
1 | 4 | マイク・ホーソーン | 13 |
1 | 5 | トニー・ブルックス | 10 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.