Mi-24 (ミル24;ロシア語 :Ми-24 ミー・ドヴァーッツァチ・チトゥィーリェ )は、ソ連 のミル設計局 で開発された攻撃ヘリコプター である。北大西洋条約機構 (NATO)の命名したNATOコードネーム は「ハインド(Hind 、雌アカシカ の意)」。
Mi-24/Ми-24
ロシア空軍のMi-24P
キーウ の大祖国戦争歴史博物館 に展示されるMi-24V
1978年 以来、ソビエト連邦 国内で約2,000機が製造され、30ヶ国以上に約600機が輸出された。ソ連のパイロット 達の愛称は「Крокодил クラカヂール 」(クロコダイル のロシア語 読み)であった。
Mi-25 は、Mi-24Dの輸出向けダウングレード型であり、Mi-35 は同様にMi-24Vをダウングレードした機体であるが、Mi-35Pなどダウングレード型ではない発展型もある。
Mi-24は、汎用ヘリコプター であるMi-8 を原型として開発された、ソ連初の攻撃ヘリコプター である。この種の「攻撃ヘリコプター」としては異例の大型機であるが、これは強力な武装 で地上を制圧しつつ搭乗させた歩兵 部隊を展開してヘリボーン 任務を行うことを想定して開発されたためで、歩兵戦闘車 のヘリコプター 版ともいえるコンセプトである[注 1] 。しかし、戦闘 と輸送 という二つの役割を一機に担わせる設計は、結果的に悪い折衷になってしまったことから、後継機であるMi-28 やKa-50 /Ka-52 は、より対地攻撃に特化したものとなった。
リガ で展示されるMi-24A
Mi-24の設計は、アメリカ軍 のAH-1 コブラ などを比較対象としながら、1968年 に始められた。なお、Mi-24はミル設計局創設者のミハイル・ミーリ が自ら設計に関わった最後の機体である[1] 。
最初の量産型であるMi-24A は、1970年 に評価版として納入されたが、旋回が遅い、照準器 のトラブルが多発する、並列配置の座席のため視界が悪いなど多くの問題を抱えていた。また、3人乗りのコックピット はガラス張りの部分が大きかったため防御力に不安があった。機体前部の設計が大幅に見直されて縦列複座となり、その他の問題が解決されたのがMi-24D 、エンジン の変更などで決定版となったのがMi-24V である。武装 強化型のMi-24P では旋回式の12.7mm 4銃身 ガトリング機銃 の代わりに固定式の30mmガスト式 機関砲 が装備された。
1995年 に導入された最新型のMi-24VMは、軽量のファイバー 製メインローターとテイルローターにより、全体的なパフォーマンスが向上し、夜間作戦用などのアビオニクス も一新された。耐用年数やメンテナンス性も向上しており、2015年 までの運用が予定されている。
元国家人民軍航空軍 のMi-24Dの後席コックピット
ナイジェリア空軍 (英語版 ) のMi-24Vの前席コックピット。後席と同様に操縦桿がある。座席の正面にあるのは機関砲・ロケット弾用の光学照準器で、座席右側前方のスコープは9K114シュトゥルム対戦車ミサイル・コンプレックス 用の照準器。中央上に扇風機がある。
Mi-24は前述のようにMi-8 を原型として開発された機体で、機体上部に搭載された2基のターボシャフトエンジン が、直径17.3m、5枚羽のメインローターと3枚羽のテイルローターを駆動させる。テイルローターは、Mi-24Aの後期型からは取り付け向きがMi-17 同様逆になっている。また飛行時の横流れ傾向を補正するため、メインローターは胴体ごと右に2.5度傾けている。この為正面からだとスタブウィングを含めアンバランスに見える。
既知の問題としては、Mi-24Aは1969年 のテストフライトで、機体を傾けた急な旋回中に揚力 を失って大きく横揺れすることが判明したが、その後の改良を経てもこれは完全には解決していない。もう一つの欠点として、激しい機動を行った際に、高荷重によりメインローターが機体の尾部を打つ可能性があった。また、最大限に積載した場合、垂直に上昇することができず、転移揚力を利用した短距離の滑走をしながら離陸しなければならない。
機体の中腹にあるスタブウィング は、19度の後退翼 で12度の下反角がかかっており、時速270km以上での飛行の際は20%の揚力を産む[1] 。スタブウイングには兵器 の搭載装置 がそれぞれ3基ずつあり、物資を吊り下げることもできる。
大型で大重量の機体は、純粋な戦闘任務に用いるには持久性と機動性を削ぐことになる。兵員 室を配置する都合上機体上部に並列に配置されたエンジン は、一発の被弾で両方のエンジンが破壊される可能性を高め、生存性に大きな問題を残すこととなった。防御能力に不安のあったMi-24Aの反省から、Mi-24D以降の型は非常に重装甲 な機体構造となっており、チタニウム 製のローターは、12.7mm弾の直撃にも耐えることができる。
Mi-24D以降の機体は、縦列複座のタンデム 形状のコックピット と、その上部にある横に2つ並んだ空気取り入れ口(エアインテーク )が特徴的である。コックピットの配置は、前席が射手兼副操縦士、後席が操縦士で、前席にも操縦装置や無線機があるが、操縦桿 やペダルは折り畳み可能で兵器操作に専念することができる。ガラスは前席の前方のみ防弾ガラス で、ほかは有機ガラス である。空調装置は無いが、前席には扇風機 がある[1] 。
前述のように中央部に兵員室があり、フライトエンジニア1名と完全武装 した兵員8名を搭乗させることができるほか、最大で1.5tの物資を搭載可能である。兵員室の扉は上下に分割されており、上半分にある窓を開けて射撃が可能なほか、下半分は乗り降りの際のステップを兼ねる。また、高高度飛行とNBC(核 、生物 、化学 )戦に備えて、コックピットと兵員室は与圧されている[1] 。
着陸脚は、引き込み可能な3輪式だが、改良型のMi-35では重量軽減と強化のために固定脚のタイプもある。
Mi-24A系列
ソ連空軍所属Mi-24A
マケドニア軍所属Mi-24V
Mi-24(Ми-24 )
初期型。A-12.7機銃 を搭載している。
Mi-24A(Ми-24А )
初期改良型。1969年 に初飛行。テイルローターの取り付け向きにより、前期型と後期型に分けられる。多くの機体がソ連空軍 で運用されたが、のちにその一部はベトナム 、エチオピア 、リビア 、アフガニスタン 、アルジェリア などに輸出された。ベトナムでは近年まで稼働中の写真が流布しており、恐らくは現在でも運用中であると見られている。NATOコードでは「ハインドA」と呼ばれた[2] [3] 。
Mi-24B(Ми-24Б )
Mi-24Aの派生型。A-12.7機銃にかえ、4銃身 のYakB-12.7 をUSPU-24ターレット に搭載。試験用に開発された。
Mi-24U(Ми-24У )
Mi-24Aの練習機 型。前部座席にも操縦装置を追加している。A-12.7機銃は搭載しない。少数のみの生産であったが、ベトナムでは現在も運用中である。
A-10(А-10 )
Mi-24Aの派生機で、記録飛行用に開発された。
Mi-24VMT(Ми-24БМТ )
Mi-24Aから改修した機雷 掃海型。
Mi-24D/V系列
Mi-24D(Ми-24Д )
中期改良型。1972年 に初飛行。タンデム 式に変更された操縦席 など、大規模な機体構造の変更がなされ、初期型の欠点を改善した。固定武装 は、Mi-24Bに引き続きYakB-12.7がUSPU-24ターレットに搭載された。しかしながら、動力などの根本的な改善はされなかったため、より全面的な改修型であるMi-24Vまでの繋ぎとして扱われた。生産数は多く、各国へ輸出もなされた。また、Mi-24Vの戦力化後は練習機としても使用され、Mi-24DUに改修されたものもあった。NATOコードでは「ハインドD」と呼ばれた[2] [3] 。
Mi-25(Ми-25 )
Mi-24Dの輸出型。1972年 に初飛行。Mi-24Vが開発されたことから相対的に旧型となったMi-24Dが輸出可能となったため、輸出専用機として開発された。
Mi-24DU(Ми-24ДУ )
Mi-24Dの練習機型。前部後部座席ともに操縦機能を有している。
Mi-24V(Ми-24В )
エンジン を換装し、システムも更新した後期改良型。ただし、初期型はMi-24Dとほぼ同等の機体である。1972年に初飛行。新型の対戦車ミサイル 9M114 シュトゥールム-V を運用する。なお、ポーランド ではポーランド語 の言語上の理由からMi-24W と表記される。NATOコードでは「ハインドE」と呼ばれた[2] [3] 。
Mi-35(Ми-35 )
Mi-24Vの輸出型。1976年 に初飛行。
Mi-35U
Mi-35を複操縦化した機体でインド などで運用されているが、Mi-35Uという名称は正式なものではないと見られている。
Mi-24K(Ми-24К )
Mi-24Vの陸軍直協観測機型。ソ連軍 のみで使用。現在は、ロシア 、ウクライナ 、ベラルーシ で運用されている。
Mi-24VK-2(Ми-24ВК-2 )
Mi-24Vの発展型。輸出名称Mi-35VN (Ми-35ВН )。
Mi-24V前期型コンゴ共和国空軍 機
Mi-24W後期型 ポーランド空軍機
国連平和維持活動に提供されたMi-24RKhR
Mi-24KhR(Ми-24ХР )
Mi-24DおよびMi-24Vの機体から製作された化学・放射能偵察 型(電波化学偵察型:Вертолетрадиохимической разведки )。1978年 に初飛行。ソ連軍のみで使用。現在は、ロシア、ウクライナなどで運用されている。Mi-24R (Ми-24Р )、Mi-24RKh (Ми-24РХ 、ドイツ語 方式ではMi-24RCh)、Mi-24RR (Ми-24РР )とも呼ばれる。NATOコードでは「ハインドG1」と呼ばれた[3] 。
Mi-24RKhR(Ми-24РХР )
Mi-24DおよびMi-24Vの機体から製作された化学・放射能偵察型(電波化学偵察型)。ソ連空軍のみで運用。チェルノブイリ原子力発電所事故 でも現場へ投入された。Mi-24R (Ми-24Р )とも呼ばれる。冷戦 後は機体を継承したロシアやウクライナによって国連平和維持活動 などにも提供されている。
Mi-24P系列
Mi-24PN。機首部分を延長してザレヴォ暗視装置を追加装備しているほか、小翼が途中からカットされハードポイントが片側2か所に削減されている。
Mi-24P(Ми-24П )
30mmガスト式 機関砲 GSh-30K 搭載型。従来の12.7mm機銃では火力 に不安があったため開発された。1974年 に初飛行。NATOコードでは「ハインドF」と呼ばれた[3] 。
Mi-24PK-2(Ми-24ПК-2 )
Mi-24Pの発展型。輸出名称Mi-35PN (Ми-35ПН )。
Mi-24PN(Ми-24ПН )
Mi-24Pの夜間攻撃能力など改良型。銃手席前の機首部分に、ザレヴォ暗視装置 (ロシア語版 ) を装備しているのが特徴。1999年 に初飛行。
Mi-24PU1 (ウクライナ語版 、ロシア語版 ) (Мі-24ПУ1 )
ウクライナのコノトプ航空機修理工場 (ウクライナ語版 、ロシア語版 ) が、既存のMi-24Pを改修した機体。対戦車ミサイルはウクライナが独自に開発したバリエールV (ウクライナ語版 、ロシア語版 ) を装備する。
Mi-24PS(Ми-24ПС )
警察 向けに開発された機体。機関砲のかわりに大型の投光器 を搭載するなどしている。1997年 に初飛行。
Mi-35P(Ми-35П )
固定脚にして軽量化を図り、固定武装に30mm連装機関砲を搭載した最新型。2020年に量産が始まり[4] 、キプロス で運用している。なお、通常のMi-24Dの輸出型にもMi-35Pという名称が用いられている。Mi-35Mと同じく、X字型テイルローターやフェネストロンを採用した機体も僅かに存在する。
Mi-24VP系列
ロシア空軍 のMi-35M。 脚が固定式に変更されているほか、テイルローターがX字型に変更されている。またスタブウイングのハードポイントも片側2か所に削減されている。
Mi-24VP(Ми-24ВП )
YaKB-12.7機銃に換え、新型のNPPU-23ターレットに23mmガスト式機関砲GSh-23-2 を搭載した。Mi-24D/Vの12.7mm機銃では攻撃力や射程距離が不足、Mi-24Pの30mm機関砲では弾数が不足かつ反動・重量過多であったため、そうした問題を解決するため従来戦闘機 用の航空機関砲 として広く使用されてきたGSh-23-2を搭載する派生型が開発された。1986年 に初飛行、1989年 より量産に入ったが、新型機銃の不良と冷戦の終結もあり少数生産に終わった。ロシア空軍 とウクライナ陸軍航空隊 で運用されている。
Mi-24VM(Ми-24ВМ )
23mmガスト式機関砲GSh-23Lを搭載したMi-24VPの改良型。新型の対戦車ミサイル 9M120 アターカ-V (ロシア語版 、英語版 ) を運用する。1999年 に初飛行。
Mi-35M (ロシア語版 ) (Ми-35М )
固定脚にして軽量化を図った機体で、夜間攻撃能力などが改良されている。1998年 に初飛行。機関砲 はNPPU-24ターレット に23mmのGSh-23L 連装機関砲を装備するというMi-24VPに準じたもの。X字型テイルローターやフェネストロン を採用した機体も僅かに存在する。
旧ソ連構成国以外での改良型
Mi-24/35 Mk.III スーパーハインド
Mi-24 スーパーハインドMk.Ⅱ
南アフリカで運用されていたMi-24を改修する際に作られた試作機。原型機はMi-24R。
Mi-24スーパーハインドMk.III
武器、航空電子工学および対抗手段を含む元のMi-24の広範な運用アップグレード。
Mi-24スーパーハインドMk.IV
アップグレードされたMkⅢ。エンジンの吸気口にポールボルテックスエンジン空気粒子分離システムを備えた型式。アルジェリア で使用されている。やや反り上がった機首にデネルGI-2単砲身20mm機関砲を装備しており装弾数は840発。Mk.IIIより改修の規模が限定されている。Mi-24 Mk.III Mi-24 Mk.III
Mi-24スーパーハインドMk.V
完全に再設計された前部胴体とコックピットを備えたスーパーハインドの最新バージョンだがモックアップ のみで終わった。
Mi-24-2000
イスラエル で開発された改修型。
※この他、「Mi-24E」という名称が文献上で用いられていることがあるが、これは誤認情報である。このような名称の機体はソ連 では開発されておらず、NATOコードネーム の「ハインドE」と混同して考え出された名称であると考えられる。同様のものとして「Mi-24F」という名称も見られるが、こちらは「Mi-24E」ほど「普及」してはいない。また、文脈上同様の間違いと考えられるものとして「Mi-24D」という名称もあるが、これは偶然にもソ連側のMi-24D という名称とNATOコードネーム「ハインドD 」が一致していたため、他のものほど問題とはならない。このため、かえって「Mi-24E」、「Mi-24F」などという名称の「普及」を助長してしまったものとも考えられる。
Mi-24は、その任務として、近接航空支援 から対戦車 戦闘、兵員 や物資の輸送 まで幅広くこなすことができる。
実戦での運用の結果、低空を飛行することが多いことから攻撃を受けやすいことへの対策として、作戦時には2機1組もしくはグループで行動し、多方向から同時に攻撃するという戦術が用いられるようになった。
イラン・イラク戦争
1980年 -88年 にかけてのイラン・イラク戦争 のラマダン作戦 などでイラク軍はMi-25を投入した[5] [6] [7] 。この戦争では、イランのAH-1Jとの間で史上初の攻撃ヘリ同士の空中戦が生じており、戦争全期間を通じてのハインド対AH-1Jの空中戦では、10機のAH-1Jを撃墜した一方、6機のハインドがAH-1Jに撃墜されている[8] 。またイギリスのメディアが伝えるところでは、イラン空軍のF-4ファントムがMi-24の発射したファランガ対戦車ミサイルで撃墜されていると言う。
ペルー・エクアドル国境紛争
1995年1月27日にペルーとエクアドル の間に発生した国境紛争では、ペルー空軍のMi-24が投入された。唯一のガンシップ として戦果を挙げたものの、2月7日に1機のMi-24が9K38 イグラ で撃墜され搭乗していた3人が戦死した[1] 。
マケドニア紛争(2001年)
当初、航空戦力を持たなかったマケドニア空軍 (現・マケドニア陸軍航空団)が、ウクライナからSu-25 と共に中古機8機を緊急輸入(旧ソ連出身のパイロットが操縦)。対地攻撃に投入し、成果を上げたとされる。
南オセチア紛争(2008年)
ロシア空軍 が使用した。
ロシア では、Mi-24を装備する展示飛行チーム として「ベールクトィ 」(Беркуты ビェールクトィ )が編成された。チーム名はロシア語 で「イヌワシ 」を意味する「беркут 」の複数形 である。この部隊ではMi-24P、Mi-24VP、Mi-24VMなどが運用され、展示飛行のほか機体の評価も行った。現在は解散されている。
Mi-24A
初飛行:1969年
主回転翼直径:17.30m
テールローター直径:3.91m
全長:21.50m
全高:3.97m
翼長:6.66m
円板面積:235.00m2
空虚重量:7,675kg
通常離陸重量:10,500kg
最大離陸重量:11,000kg
発動機:クリーモフ 製 イソトフ TV3-117 ターボシャフトエンジン (出力:2,200馬力 )2基
超過禁止速度:320km/h
巡航速度:270km/h
限界航続距離:1,000km
実用航続距離:450km
実用上昇限度:4,950m
ホバリング上昇限度:1,400m
乗員:3名
積載量:兵員8名、または担架4台、または1,500-2,400kgの積載物、または外部に2,000kgの積載物
武装:武器搭載量1,275kgまで(6箇所に対戦車ミサイル 、ロケットランチャー 、爆弾 など)
固定武装:12.7mm機銃 A-12.7 ×1(NUB-1可動式銃塔 に装備、弾数900発)
対戦車ミサイル(誘導ロケット):9M17P ファラーンガ-M ×4
ロケット弾:57mmS-5ロケット弾 用 UB-32A-24 32連装ポッド×4基
爆弾その他:OFAB-100×8、OFAB-250×4、RBK-250×4、RBK-500×2、KMGU-2×2、ODAB-500×2、3B-500×2
Mi-24D
Mi-24D 三面図
初飛行:1972年
主回転翼直径:17.30m
テールローター直径:3.91m
全長:21.50m
全高:3.97m
翼長:6.66m
空虚重量:8,340kg
通常離陸重量:11,100kg
最大離陸重量:11,500kg
発動機:クリーモフ 製 イソトフ TV3-117 ターボシャフトエンジン (出力:2,200馬力 )2基
超過禁止速度:320km/h
巡航速度:270km/h
限界航続距離:1,125km
戦闘航続距離:595km
実用上昇限度:4,500m
ホバリング上昇限度:1,300m
乗員:2名
積載量:兵員8名、または担架4台、または1,500-2,400kgの積載物、または外部に2,000kgの積載物
武装:武器搭載量2,400kgまで(6箇所に対戦車ミサイル 、ロケットランチャー 、爆弾 など)
固定武装:12.7mm 4銃身 機銃 YakB-12.7 ×1(USPU-24可動式銃塔 に装備、弾数1,470発)
対戦車ミサイル(誘導ロケット):9M17P ファラーンガ-PV ×4
ロケット弾:57mmS-5ロケット弾 用 UB-32A-24 32連装ポッド×4基
爆弾その他:OFAB-100×8、OFAB-250×4、RBK-250×4、RBK-500×2、KMGU-2×2、ODAB-500×2、3B-500×2
Mi-24V
初飛行:1972年
主回転翼直径:17.30m
テールローター直径:3.91m
全長:21.50m
全高:3.97m
翼長:6.66m
空虚重量:8,500kg
通常離陸重量:11,200kg
最大離陸重量:11,500kg
内部燃料積載量:1,500kg+オプション1,000kg
発動機:クリーモフ 製 イソトフ TV3-117 ターボシャフトエンジン (出力:2,225 馬力)2基
超過禁止速度:320km/h
巡航速度:264km/h
限界航続距離:1,000km
戦闘航続距離:595km
実用上昇限度:4,500m
ホバリング上昇限度:2,000m
乗員:2名
積載量:兵員8名、または担架4台、または1,500-2,400kgの積載物、または外部に2,000kgの積載物
武装:武器搭載量2,400kgまで(6箇所に対戦車ミサイル 、空対空ミサイル 、ロケットランチャー 、無誘導ロケット弾 、機銃コンテナ 、爆弾 など)
Mi-24P
初飛行:1974年
主回転翼直径:17.30m
テールローター直径:1.50m
全長:17.51m
全高:3.97m
翼長:6.66m
空虚重量:8,570kg
通常離陸重量:11,300kg
最大離陸重量:11,500kg
発動機:クリーモフ 製 イソトフ TV3-117 ターボシャフトエンジン (出力:2,225馬力)2基
超過禁止速度:320km/h
巡航速度:270km/h
限界航続距離:1,000km
戦闘航続距離:450km
実用上昇限度:4,500m
ホバリング上昇限度:2,000m
乗員:2名
積載量:兵員8名、または担架4台
武装:武器搭載量2,400kgまで(6箇所に対戦車ミサイル 、ロケットランチャー 、無誘導ロケット弾 、機銃コンテナ 、爆弾 など)
注釈
旧西側の(対地攻撃に特化した)攻撃ヘリコプターと区別するため、「強襲ヘリコプター 」と呼ばれる事もある。ただし、旧西側においても、シコルスキー S-67 やアメリカンエアクラフト ペネトレーター のように「歩兵部隊(もしくはコマンド部隊や特殊部隊)の搭乗が可能な攻撃ヘリコプター」というコンセプトは存在していたが主流とはならなかった。
出典
徳永克彦 (英語版 ) /DACT:写真「Tiburones dal aire」『航空ファン 』通巻814号(2020年10月号)文林堂 P.22-29
井上孝司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ロシア機最新事情Tu-95MSMとMi-35P」『航空ファン 』2020年10月号 文林堂 P.115
Cooper, Tom; Bishop, Farzad (9 September 2003). "I Persian Gulf War: Iraqi Invasion of Iran, September 1980". Air Combat Information Group.
Yakubovich, Nikolay. Boevye vertolety Rossii. Ot "Omegi" do "Alligatora" (Russia's combat helicopters. From Omega to Alligator). Moscow, Yuza & Eksmo, 2010, ISBN 978-5-699-41797-1 , pp.164–173.
Goebel, Greg (16 September 2012). "Hind in Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc". The Mil Mi-24 Hind & Mi-28 Havoc.
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The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023 . Routledge. p. 172. ISBN 978-1-032-50895-5
The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023 . Routledge. p. 176. ISBN 978-1-032-50895-5
The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023 . Routledge. p. 181. ISBN 978-1-032-50895-5
井上隆司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ミャンマー空軍 式典で新型機を披露」『航空ファン』通巻807号(2020年3月号)文林堂 P.115
The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023 . Routledge. p. 199. ISBN 978-1-032-50895-5