トヨタ・ダイナミックフォースエンジン

トヨタ・ダイナミックフォースエンジンとはトヨタ自動車のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）戦略の下に開発されたエンジン。

ダイナミックフォースエンジン A25A-FXS（カムリ）
生産拠点	トヨタ自動車
タイプ	直列4気筒 DOHC 16バルブ
排気量	2,487 cc
内径x行程	87.5×103.4 mm
圧縮比	14:1
最高出力	131 kW (178 PS)/5,700 rpm
最大トルク	221 N·m (22.5 kgf·m)/3,600～5,200 rpm

概要

高効率、低燃費を徹底的に追求すると同時に、ダイレクト感があり、滑らかで気持ちの良い加速性能を目指し、走りと環境性能を両立させるエンジンとして、トヨタ社内で放置されていた膨大な量の基礎研究やレース^{[注釈 1][1]}で得た知見を詰め込んで開発された。基本的には現在流行のダウンサイジングコンセプトよりも『ライトサイジングコンセプト』の考え方であり、自然吸気を主眼としている^[2]。

具体的には空気吸入量の増大のためのタンブル流（縦渦）の改善を主眼に、1) バルブ挟角の拡大、2) ボア・ストローク比のロング化、3) ポート端部形状の変更とシート内径の拡大、4) 新D-4S（マルチホールインジェクター）の採用などにより「高速燃焼」を実現した^[3]。元々トヨタは2010年代に入ってから、既存のNR型やZR型、KR型などにタンブル流を意識した改良を施して40%あるいはそれに近い燃焼効率を達成していた^[4][5]が、ダイナミックフォースエンジンは基本設計からタンブル流を重視して開発されている点が大きく異なる。特にバルブ挟角は冷却損失低減のために狭くするのが定石の中、タンブル流のためにあえて広げているのは画期的な点といえる^[6]。

こうした工夫により、カムリのハイブリッドモデルに採用されたM25A-FXSでは最大燃焼効率41%を記録した。またエンジンのみのグレード（いわゆるコンベンショナルモデル）においても従来型を大きく凌ぐ低燃費を実現している^{[注釈 2]}。

開発生産においてもTNGA戦略に基づく完全新設計となる。これまで排気量や各国の規制対応に比例して膨大な数になったエンジン規格を整理し、燃焼形式・共通形状の部品・生産工程のモジュール化・相似形化を増やした上で、1気筒あたり排気量500 ccを基本として気筒数を増減することで車両サイズに対応し、生産性の向上と経費削減を図る、いわゆる『モジュラーエンジン』である。

このダイナミックフォースエンジンシリーズから、エンジン型式命名規則も変更されている。

ダイナミックフォーススポーツエンジン

ダイナミックフォース・スポーツ・エンジンは、ダイナミックフォースエンジンのスポーツ版として開発されたエンジンの呼称である^[7]。ダイナミックフォースエンジンと同様の効率の良さを持ち、それがパワーを引き出すことにつながっているとされる。

2020年の東京オートサロンでの世界初公開に先駆け、世界ラリー選手権（WRC）に参戦するヤリスをベースとするスポーツカーとして位置付けられているGRヤリスのプロトタイプに、M15A型に排気量拡大とボールベアリングターボチャージャーを組み合わせて強大なトルクとパワーを叩き出す拡張を行った直列3気筒 1.6リットルターボエンジンを搭載していることが2019年12月に公表され^[7]、2020年1月10日に開幕した東京オートサロン2020にて、形式は「G16E-GTS」と発表された^[8]。

系譜

• エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

年表

• 2017年6月：カムリに搭載されたA25A型^[9]を皮切りに、9月にV35A型、2018年6月にはM20A型が登場。
• 2019年10月：4代目ヤリス（日本向け仕様は初代扱い）に先行搭載が決定したM15A型^[10]発表。シリーズ初の直列3気筒であり、トヨタ独自開発としても３気筒エンジンは初。
• 2020年1月：M15A型をベースに、シリーズ初のダイナミックフォース・スポーツエンジンとなるG16E型^[11]発表。
• 2021年8月：シリーズ初のディーゼルエンジンとなるF33A型^[12]発表。
• 2021年10月：コンベンショナル・ガソリンターボモデルとしてT24A型^[13]発表。
• 2022年7月：デュアルブーストハイブリッドシステムとしてターボとHVを組み合わせたT24A型^[14]発表。
• 2024年〜：G16E-GTSをベースに形式TGE33としてスーパーフォーミュラ・ライツ(F3)に、M20A-FKSをベースに形式TMA43としてFIA-F4選手権に、それぞれワンメイクエンジンとして採用された。いずれもトヨタのセミワークスチームでありエンジンコンストラクター・チューナーであるTOM'Sが手掛けている。
• 2025年〜：V35A-FTSをベースにレーシングカーコンストラクターのオレカが手掛けた3.5L V6 TwinTurboが、LMP3ワンメイクエンジンとして採用された。

バリエーション一覧

• エンジン形式の「-」(ハイフン)以前の『 アルファベット ＋ ２桁数字 ＋ アルファベット 』は『 エンジン型式 ＋ 排気量 ＋ 同じエンジンブロックでの登場順記号 』を意味している^{[注釈 3]}。
• エンジン形式の「-」(ハイフン)以降のアルファベット表記内容は、1つ目はバルブ機構、2つ目は過給器装備等の出力に関わるもの、3つ目は燃料種別または、燃料供給方式を示している。詳しくは こちらを参照。
• 「コンベンショナル」(英語:conventional) とは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなど、電気モーターを使用しないエンジンを指す場合に使われ、トヨタにおいては「非HV」「非PHV」を意味している^[15]。
• 出力単位「 PS , HP , kW 」換算。『 1 PS ^{[注釈 4]} = 約 0.98632 HP ^{[注釈 5]} = 0.7355 kW ^{[注釈 6]}』
• トルク単位「 kgf･m , lbf･ft , N･m 」換算。『 1 kgf･m ^{[注釈 7]} ＝ 約 7.23301 lbf･ft ^{[注釈 8]} ＝ 9.80665 N･m ^{[注釈 9]}』

M15A型

• 名称：Dynamic Force Engine 1.5
• 種類：直列3気筒,DOHC,12バルブ
• 排気量：1,490 cc
• 内径×行程：80.5 × 97.6 mm

M15A-FKS 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「K」：コンベンショナル用 高膨張比サイクル仕様 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） コンベンショナル車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：13 : 1 主要燃費向上策 VVT-iW，ミラーサイクル，D-4 最高出力・最大トルク 88 kW (120 PS)/6,600 rpm・145 N·m (14.8 kgf·m)/4,800-5,200 rpm 搭載車種 ヤリス（日本仕様）（MXPA10/15） 光岡・ビュートストーリー（MXPA10改/15改） ヤリス（欧州仕様）/ヤリスバン（MXPA11L/11LV） ヤリスクロス（MXPB1#） GR ヤリス（MXPA12） シエンタ（MXPC1#） カローラ（セダン日本仕様）（MZEA17） カローラ（セダン中国仕様）（MZEA16L） カローラツーリング（MZEA17W） レビン（MZEA16L）

M15A-FXE 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「X」：ハイブリッド用 高膨張比サイクル仕様 「E」：EFI（電子制御式燃料噴射装置） ハイブリッド車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：14 : 1 主要燃費向上策 VVT-iE，ミラーサイクル，EFI 最高出力・最大トルク 67 kW (91 PS)/5,500 rpm・120 N·m (12.2 kgf·m)/3,800-4,800 rpm 搭載車種 ヤリス（日本仕様）（MXPH10/15） 光岡・ビュートストーリー（MXPH10改/15改） ヤリス（欧州仕様）/ヤリスバン（MXPH11L/11LV） マツダ・MAZDA2（欧州仕様）（MXPH11L） ヤリスクロス（MXPJ10/15） アクア（MXPK10/15） シエンタ（MXPL10/15） LEXUS LBX（MAYH1#）

M15D-FXE (インド) 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「X」：ハイブリッド用 高膨張比サイクル仕様 「E」：EFI（電子制御式燃料噴射装置） トヨタキルロスカモーター（TKM）のビダディ工場にて生産[16][17][18]。 ハイブリッド車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：不明 出力・トルク 68 kW/5,500 rpm・120 N·m/3,800-4,800 rpm 搭載車種 アーバンクルーザー ハイライダー（インド仕様） スズキ・グランドビターラ（インド仕様）

M15A型 エンジン シリーズ ギャラリー

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  M15A-FKS エンジン
  (ヤリス)
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  M15A-FKS エンジン
  (ヤリス)
• 
  M15A-FXE エンジン
  (ヤリス_HV)
• 
  M15A-FXE エンジン
  (LEXUS LBX)
• 
  M15D-FXE エンジン
  (アーバンクルーザー_HV)

G16E型

• 名称：Dynamic Force Sport Engine 1.6
• 種類：直列3気筒,DOHC,12バルブ
• 排気量：1,618 cc
• 内径×行程：87.5 × 89.7 mm

G16E-GTS

「G」：高効率型スポーツ用可変バルブツインカム 「T」：ターボチャージャー 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） コンベンショナル車専用 ガソリンターボエンジン 圧縮比：10.5 : 1 主要燃費向上策 DUAL VVT-i，インタークーラー，D-4ST 最高出力・最大トルク 200 kW (272 PS)/6,500 rpm・377 N·m (37.7 kgf·m)/3,000-4,600 rpm

搭載車種 GR ヤリス（GXPA16） GR カローラ（GZEA14H） LEXUS LBX MORIZO RR（GAYA16） スーパーフォーミュラ・ライツ(2024年〜、形式:TGE33)

G16E-GTS エンジン ギャラリー

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  (カットモデル)
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  (カットモデル)
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  (GRMNヤリスRally)
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  (GRヤリス)
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  (GRカローラ)
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  (GRカローラ"MORIZO Edition")
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  (GRヤリスDAT)
• 
  (GRヤリスDAT)

M20A型

• 名称：Dynamic Force Engine 2.0^[19]
• 種類：直列4気筒,DOHC,16バルブ
• 排気量：1,986 cc
• 内径×行程：80.5 × 97.6 mm

M20A-FKS 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「K」：コンベンショナル用 高膨張比サイクル仕様 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） コンベンショナル車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：13 : 1 主要燃費向上策 VVT-iE，ミラーサイクル，D-4S 最高出力・最大トルク 128 kW/6,600 rpm・209 N·m/5,200 rpm (UX) 126 kW (171 PS)/6,600 rpm・207 N･m (21.1 kgf･m)/4,800 rpm 125 kW (170 PS)/6,600 rpm・203 N･m (20.7 kgf･m)/4,600-4,800 rpm 128 kW (174 PS)/6,600 rpm・209 N･m (21.3 kgf･m)/4,000-5,200 rpm 搭載車種 LEXUS UX（MZAA10） RAV4（MXAA5#） ハリアー（MXUA8#） カローラ（セダン北米仕様）（MZEA1#L） カローラツーリング（MZEA1#W）※特別限定車のみ搭載 カローラツーリングスポーツ（MZEA1#LW） カローラスポーツ（MZEA1#H） ノア（MZRA9#） ヴォクシー（MZRA9#） カローラクロス（MXGA10） レビンGT（MZEA13L） アリオン（MZEA13L） LEXUS NX 200（中国仕様） FIA-F4選手権（2024年〜、形式:TMA43)

M20A-FXS 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「X」：ハイブリッド用 高膨張比 高膨張比サイクル仕様 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） ハイブリッド車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：14 : 1 主要燃費向上策 VVT-iE，ミラーサイクル，D-4S 最高出力・最大トルク 107 kW/6,000 rpm・188 N·m/4,400 rpm 112 kW (152 PS)/6,000 rpm・188 N･m (19.2 kgf･m)/4,400-5,200 rpm 111 kW (151 PS)/6,000 rpm・188 N･m (19.2 kgf･m)/4,400-5,200 rpm (PHEV) 搭載車種 LEXUS UX（MZAH1#） プリウス（MXWH6#） カローラクロス（MXGH15） C-HR（MAXH2#・海外専売）

M20A-FKB (ブラジル) 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「K」：コンベンショナル用 高膨張比サイクル仕様 「B」：エタノールエンジン E85エタノール燃料対応コンベンショナル車専用エンジン（ブラジルでのアルコール燃料） 圧縮比：13 : 1 出力・トルク 130 kW (174 hp)/6,600 rpm・210 N⋅m/4,400 rpm 搭載車種 カローラ (ブラジル仕様)（MZEA12） カローラクロス (ブラジル仕様)（MXGA10）

M20A型 エンジン シリーズ ギャラリー

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  M20A-FKS エンジン
  (Lexus UX)
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  M20A-FKS エンジン
  (ヴォクシー)
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  M20A-FKS エンジン
  (カローラスポーツ)
• 
  M20A-FXS エンジン
  (プリウス)
• 
  M20A-FXS エンジン
  (カローラ_HV)
• 
  M20A-FXS エンジン
  (プリウス)

S20A型

• 名称：Dynamic Force Engine 2.0
• 種類：直列4気筒,DOHC,16バルブ
• 排気量：1,997 cc
• 内径×行程：85.0 × 88.0 mm

S20A-FTS (中国)

「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「T」：ターボチャージャー 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） コンベンショナル車、ハイブリッド車、兼用 ガソリンターボエンジン 圧縮比：11 : 1 出力・トルク 182 kW (244 hp)/6,000 rpm・380 N⋅m/1,800-4,000 rpm

搭載車種 ハイランダー/クラウンクルーガー（中国仕様）（SXUA75） LEXUS RX 300（中国仕様）（SALA15）

T24A型

• 名称：Dynamic Force Engine 2.4
• 種類：直列4気筒,DOHC,16バルブ
• 排気量：2,393 cc
• 内径×行程：87.5 × 99.5 mm

T24A-FTS

「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「T」：ターボチャージャー 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） コンベンショナル車、ハイブリッド車、兼用 ガソリンターボエンジン 圧縮比：11 : 1 主要燃費向上策 VVT-iW，インタークーラー，D-4ST 最高出力・最大トルク 205 kW (279 PS)/6,000 rpm・430 N·m (43.8 kgf·m)/1,700-3,600 rpm 202 kW (275 PS)/6,000 rpm・460 N·m (46.9 kgf·m)/2,000-3,600 rpm

搭載車種 クラウン （TZSH35） LEXUS NX （TAZA25） ヴェルファイア（TAHA4#W） LEXUS RX（TALA1#/TALH17） LEXUS LM（TAWH15W） グランドハイランダー（TAAS10） LEXUS TX（TAUA10/TAUA15/TAUH15）

T24A-FTS エンジン ギャラリー

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  (クラウンクロスオーバー)
• 
  (クラウンクロスオーバー)
• 
  (クラウンクロスオーバー)

A25A型

• 名称：Dynamic Force Engine 2.5^[20]
• 種類：直列4気筒,DOHC,16バルブ
• 排気量：2,487 cc
• 内径×行程：87.5 × 103.4 mm

A25A-FKS 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「K」：コンベンショナル用 高膨張比サイクル仕様 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） コンベンショナル車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：13 : 1 主要燃費向上策 VVT-i，ミラーサイクル，D-4S 最高出力・最大トルク 151 kW (203 PS)/6,600 rpm・250 N·m (25.5 kgf·m)/4,800 rpm 搭載車種 カムリ（北米向けのみ） RAV4（5代目）（北米向けのみ） LEXUS NX （2代目）

A25A-FXS 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「X」：ハイブリッド用 高膨張比サイクル仕様 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） ハイブリッド車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：14 : 1 主要燃費向上策 VVT-i，ミラーサイクル，D-4S 最高出力・最大トルク 130 kW (177 PS)/5,700 rpm・220 N·m (22.5 kgf·m)/3,600-5,200 rpm 135 kW (183 PS)/6,000 rpm・221 N·m (22.5 kgf·m)/3,800-5,400 rpm 搭載車種 カムリ（AXVH70） - 横置き ダイハツ・アルティス（AXVH70N） - 横置き RAV4（AXAH5#） - 横置き 光岡・バディ - 横置き RAV4 PHV（AXAP54） - 横置き スズキ・アクロス - 横置き ハリアー（AXUH8#） - 横置き クラウン（AZSH2#） - 縦置き LEXUS EX（AZXH10） - 横置き LEXUS NX （2代目） アルファード・ヴェルファイア（AAHH4#W） - 横置き グランドハイランダー（AS10型）

A25A-FKB (タイ) 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「K」：コンベンショナル用 高膨張比サイクル仕様 「B」：エタノールエンジン E85エタノール燃料対応コンベンショナル車専用エンジン 圧縮比：不明 出力・トルク 154 kW (207 hp)/6,600 rpm・250 N⋅m/5,000 rpm 搭載車種 カムリ (タイ仕様)（AXVA70）

A25B-FXS (中国) 「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「X」：ハイブリッド用 高膨張比サイクル仕様 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） ハイブリッド車専用 ガソリンエンジン 圧縮比：14 : 1 出力・トルク 131 kW (176 hp)/5,700 rpm・221 N⋅m/3,600-5,200 rpm 141 kW (189 hp)/6,000 rpm・243 N⋅m/4,300-4,500 rpm 136 kW (182 hp)/6,000 rpm・228 N⋅m/3,600-3,700 rpm 搭載車種 LEXUS ES 300h（中国仕様）（AXZH10） LEXUS NX 350h/400h+（中国仕様）（AAZH10/AXZH11） LEXUS RX 350h/450h+（中国仕様）（AALA1#） LEXUS LM 350h（中国仕様）

A25A型 エンジン シリーズ ギャラリー

• 
  A25A-FKS エンジン
  (RAV4)
• 
  A25A-FKS エンジン
  (カムリ,北米仕様)
• 
  A25A-FKS エンジン
  (カムリ,北米仕様)
• 
  A25A-FXS エンジン
  (クラウン_HV)
• 
  A25A-FXS エンジン
  (カムリ)
• 
  A25A-FXS エンジン
  (RAV4_HV)
• 
  A25A-FXS エンジン
  (クラウン_HV)
• 
  A25A-FXS エンジン
  (カムリ)
• 
  A25A-FXS エンジン
  (カムリ)
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  A25A-FXS エンジン
  (クラウンクロスオーバー_HV)

F33A型

• 名称：Dynamic Force Engine 3.3
• 種類：V型6気筒,DOHC,24バルブ
• 排気量：3,345 cc
• 内径×行程：86.0 × 96.0 mm

F33A-FTV

「F」：高効率型実用ツインカム 「T」：ターボチャージャー(2ウェイツインターボ) 「V」：コモンレール式燃料噴射装置搭載 ディーゼル ターボエンジン 圧縮比：15.4 : 1 主要燃費向上策 インタークーラー，コモンレール式燃料噴射システム (高圧噴射) 最高出力・最大トルク 227 kW (309 PS)/4,000 rpm・700 N·m (71.4 kgf·m)/1,600-2,600 rpm

搭載車種 ランドクルーザー（FJA300W）

V35A型

• 名称：Dynamic Force Engine 3.5
• 種類：V型6気筒,DOHC,24バルブ
• 排気量：3,444 cc
• 内径×行程：85.5 × 100.0 mm

V35A-FTS

「F」：高効率型実用可変バルブツインカム 「T」：ターボチャージャー(ツインターボ) 「S」：D-4（筒内直接燃料噴射装置） コンベンショナル車、ハイブリッド車、兼用 ガソリンターボエンジン 圧縮比：10.5 : 1 主要燃費向上策 VVT-i，インタークーラー，D-4S 最高出力・最大トルク 310 kW (422 PS)/6,000 rpm・600 N·m (61.2 kgf·m)/1,600-4,800 rpm

搭載車種 LEXUS LS（VXFA50/55） ランドクルーザー（VJA300W） タンドラ（XKA70/71/72/75/76/77） LEXUS LX（VJA310W） LMP3 (2025年〜、FIA 世界耐久選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ等)

V35A-FTS エンジン ギャラリー

• 
  (ランドクルーザー300)
• 
  (ランドクルーザー300)