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トヨタ・チーム・タイランド
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トヨタ・チーム・タイランドはタイのレーシングチーム。タイ国内シリーズをはじめ、SUPER GT、ニュルブルクリンク24時間レースなど海外でも幅広く活動していることで知られる。TRDのタイ法人であるTRDタイランドについてもここで述べる。
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概要
1986年にトヨタ モーター タイランド（TMT）[注釈 1]およびTRDタイランドCO.,LTD（arto-TRD）[注釈 2]を母体に発足。以来30年以上にわたりタイにおけるモータースポーツ普及やプロフェッショナルレースに尽力してきた[1]。
TRDタイランドの創設者・現社長であるステポン・サミタシャ（スッティポン・サミットチャート）は1980年代に日本に留学していた経験があり[2]、「ARTO（アト、アット、アラット）」のニックネームで知られる[3][注釈 3]。また彼自身もタイスーパーシリーズで幾度もタイトルを獲得したレーシングドライバーであり、現在もニュルなどでステアリングを握る[4]。
現在はTOYOTA GAZOO Racingの一員として東南アジアのレースの他、ニュルブルクリンク24時間レースやSUPER GTなどに参戦。また、カローラアルティスやヴィオスによるワンメイクレースなどの運営にも関わりアマチュアへの振興もするなど、タイにおけるトヨタのモータースポーツ活動に大きく貢献している。
日本のレースにも参加しており、1990・1991年の全日本ツーリングカー選手権 最終戦（インターTEC）にAE92型カローラレビンで参戦した他[5]、2014年にSUPER GTにデビューし2017年からフル参戦している。
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ニュルブルクリンク24時間レース
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2014年にタイトヨタが生産する車の品質及びタイ人ドライバーの実力を証明するため[6]、ニュルブルクリンク24時間レースに初参戦。マシンは東南アジア専売車のカローラアルティス、クラスはSP3。安全装備以外は無改造の状態であった。またメンテナンスやオペレーション協力にザクスピードや日本のスタッフも携わっている。決勝はエンジントラブルが発生し大幅にロスをしたものの、なんとか修復してクラス7位で完走した。
2015年からは2台体制で、うち1台は優勝も狙ってレギュレーションの範囲でチュｰニング。また日本にも協力してもらい、エンジンを3S-Gに換装した。クラス6位と7位で完走。
2016年も同じ体制で参戦し、クラス2位と4位で完走。初めて表彰台に上がった[7]。
2017年はエントラント名にGAZOOが入ってTOYOTA GAZOO Racing team THAILANDに変わり、木下隆之もドライバーに加わった[4]。決勝は駆動系などが相次いでトラブルに見舞われ、最終的に残り2時間でピットに引っ込め、チェッカーだけ受けるという策を取らざるを得なかった[8]。クラス8位と9位で完走[9]。
2018年も同体制で参戦。しかし122号車は76周でリタイア、123号車も修復しながら55周でチェッカーを受けたものの完走扱いには至らなかった。
2019年はエンジンを3S-Gに換装したC-HR2台でSP3クラスに参戦。エントリー名はGazoo Racing Team Thailandに変わった。120号車のドライバーには日本やタイのワンメイクレースで活躍する河村直樹が加入。119号車はスタートできなかったが、120号車が総合80位・クラス3位で完走を果たしている[10]。
2020年はエンジンを3S-GEに換装したカローラアルティスGR SPORTの2台でSP3クラスに参戦。決勝での結果はクラス1位を達成した。
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SUPER GT
2014年にタイのチャーン・インターナショナル・サーキットで初開催されたSUPER GTで、86マザーシャシーのプロトタイプのテスト参戦を担当。マシン名はARTO 86。ドライバーは土屋武士と、二輪・四輪でタイ国内王者になったナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ。トップから2周遅れの14位で完走した。なおこのとき監督のスティポンは将来SUPER GTに本格参戦することを考えていることを語っている[11]。
2016年もタイ戦にスポット参戦。ドライバーは前回に続きナタウッド[注釈 4]と、シンハビール副社長のピッティ・ビロムパクディ。マシンは前回同様86マザーシャシー。トップから2周遅れの18位で完走した。
2017年には、純外国系チームとしては2011年のサンダーアジア以来となるフル参戦に踏み切った。ドライバーはナタウッドとフォーミュラ・アジア王者のナタポン・ホートンカム、チーム名は PANTHER TEAM THAILAND [12]。初年度はマザーシャシー特有のトラブルに泣き、最高で20位という苦渋の一年を送った。
2018年はドライバーはそのままに、マシンをRC F GT3にスイッチ。全戦で完走し最高15位であった。
2019年はナタウッドの代わりに、ARTAから移籍したイギリス人ドライバーのショーン・ウォーキンショーが加入。この年も全戦で完走し、最高順位は16位。
2022年2月15日 arto team ThailandはSUPER GT参戦を見送り。2023年の復帰を目指すと発表。
戦績
- ニュルブルクリンク24時間
- 2014年
- ♯194 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム／サック・ナナ）- 総合順位109位／SP3クラス7位（99周）
- 2015年
- ♯149 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム／カンタサック・クスィリ） - 総合順位82位／SP3クラス6位（111周）
- ♯155 カローラアルティス（グラント・スパポン／チェン ・ジアンホン／マナット・クラパラノン／アーティット・ルンソンブーン） - 総合順位87位／SP3クラス7位（109周）
- 2016年
- ♯123 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／マナット・クラパラノン／ナタポン・ホートンカム） - 総合順位73位／SP3クラス2位（102周）
- ♯124 カローラアルティス（ジュム・スパポン／ナッタポン・ホートンカム／アーティット・ルンソンブーン／チェン ・ジアンホン） - 総合順位83位／SP3クラス4位（97周）
- 2017年
- ♯123 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／マナット・グラッパラノン／ナタポン・ホートンカム）- 総合115位／クラス8位（96周）
- ♯124 カローラアルティス（ガラン・スパポン／アーティットゥ・リアンソンブン／チョン・ジアン-ホン／木下隆之）- 総合116位／クラス9位（95周）
- 2018年
- ♯122 カローラアルティス（ガラン・スパポン／アーティットゥ・リアンソンブン／チョン・ジアン-ホン） - DNF（76周）
- ♯123 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／マナット・グラッパラノン／ナタポン・ホートンカム）- DNC（55周）
- 2019年
- ♯119 C-HR（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム／マナット・グラッパラノン）- DNS
- ♯120 C-HR（グラント・スパポン/アーティットゥ・リアンソンブン/河村直樹/チョン・ジアン-ホン）- 総合80位/クラス3位（119周）
- SUPER GT
- 2014年
- GT300 #194 arto-MC86（ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／土屋武士） - タイ戦のみ、14位完走
- 2016年
- GT300 #35 Arto 86 MC（ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／ピッティ・ビロムパクディ）タイ戦のみ、18位完走
- 2017年
- GT300 #35 ARTO 86 MC 101 （ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム）- 0ptにつき順位無し
- 2018年
- GT300 #35 arto RC F GT3 （ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム）- 0ptにつき順位無し
- 2019年
- GT300 #35 arto RC F GT3 （ナタポン・ホートンカム／ショーン・ウォーキンショー／ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ（Rd.2のみ第3ドライバーとして参戦））- 0ptにつき順位無し
- 2020年
- GT300 #35 arto RC F GT3（ショーン・ウォーキンショー／ナタポン・ホートンカム）- 0ptにつき順位無し
- 2021年
- GT300 #35 arto RC F GT3（ショーン・ウォーキンショー／ジュリアーノ・アレジ）- 0ptにつき順位無し
SUPER GT
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脚注
注釈
関連項目
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