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トヨタ・UZエンジン

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UZエンジンとは、トヨタ自動車のV型8気筒ガソリンエンジンの系列である。バンク角は、90度。シリンダーブロックの製造にトヨタ独自の「吸引鋳造法」が初めて使われた[1]。

概要 生産拠点, 製造期間 ...

初代レクサス・LSのエンジンである[2]。 後継エンジンはURエンジンである。

系譜

バリエーション

要約
視点
概要 トヨタ・1UZ-FE ( 登場時 ), 製造期間 ...

1UZ-FE

  • タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様)
  • 出力・トルク
(1)191kW(260ps)/5,400rpm 353N·m(36.0kg·m)/4,600rpm <1989-1994>
(2)162kW(220ps)/4,800rpm 333N·m(34.0kg·m)/4,000rpm <1992-1997>
(3)195kW(265ps)/5,400rpm 363N·m(37.0kg·m)/4,600rpm <1994-1997>
(4)206kW(280ps)/6,000rpm 402N·m(41.0kg·m)/4,000rpm <1997-2004>
(5)221kW(300ps)/ 420N·m(42.8kg·m)

搭載車種

2UZ-FE

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2UZ-FE
  • タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (2007年9月よりVVT-i)
  • 排気量：4,663cc
  • 内径×行程：94.0×84.0(mm)
  • 圧縮比：9.6 - 10.0
  • 出力・トルク
(1)173kW(235ps)/4,800rpm 422N·m(43.0kg·m)/3,600rpm
(2)212kW(288ps)/5,400rpm 448N·m(45.7kg·m)/3,400rpm

北米向けSUVおよびピックアップトラックに拡大採用された。1UZ-FEをベースにシリンダーブロックをアルミから鋳鉄製に変更して耐久性を向上させており、同時に排気量もアップさせている。排気量はランドローバー・レンジローバーの4.6Lを超えることが目標とされた。外観では、低回転域のトルクを確保するための長い吸気管が特徴。
搭載車種

3UZ-FE

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3UZ-FE
  • タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ VVT-i
  • 排気量：4,292cc
  • 内径×行程：91.0×82.5(mm)
  • 圧縮比：10.5
  • 出力・トルク
(1)206kW(280ps)/5,600rpm 430N·m(43.8kg·m)/3,400rpm
(2)221kW(300ps)/5,600rpm 441N·m(42.8kg·m)/3,400rpm

搭載車種

  • 3代目セルシオ(1)/レクサスLS430(1)（UCF30/31）
  • 2代目レクサスGS430(2)（UZS160）
  • 3代目レクサスGS430(1)（UZS190）
  • 3代目レクサスGS430(2)（UZS190/輸出仕様）
  • 4代目クラウンマジェスタ(1)（UZS186/187）
  • 5代目クラウンマジェスタ(1)（UZS207）
  • 4代目ソアラ(1)/2代目レクサスSC430(1)（UZZ40）

JGTC→Super GTマシンへの使用

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脚注

関連項目

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