ロータス・87

ロータス87 (Lotus 87) は、チーム・ロータスが1981年および1982年のF1世界選手権に使用したフォーミュラカーである。1981年の第6戦モナコGPから使用され、1982年の開幕戦南アフリカGPには、改良版の87Bが使用された。決勝最高成績は4位。

ロータス・87/87B

シルバーストーンを走行するロータス・87、2008年
カテゴリー	F1
コンストラクター	ロータス
デザイナー	コーリン・チャップマン マーティン・オジルビー（ドイツ語版）
先代	ロータス・88（未出走）、ロータス・81
後継	ロータス・91
主要諸元
シャシー	カーボン モノコック
トレッド	1778 mm（前）/1600 mm（後）
ホイールベース	2705 mm
エンジン	フォード・コスワース・DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90度 V8
トランスミッション	ヒューランド・FGA 400 5速
重量	587 kg
燃料	エセックス (87), バルボリン (87B)
タイヤ	ミシュラン, グッドイヤー (87), グッドイヤー (87B)
主要成績
チーム	ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス
ドライバー	ナイジェル・マンセル エリオ・デ・アンジェリス
ドライバーズタイトル	0
初戦	1981年モナコグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 11 0 0 0

概要

1981年のロータスは88での出走が認められず、序盤5戦を旧型の81で戦い、モナコGPから87を投入した。「ツインシャーシ」設計の88とは異なり、87は従来型のグラウンド・エフェクト・カーだったが、88で初採用したカーボンモノコック部分を共用しているため、マシンの随所に88のデザインが見られた。 スペインGPよりメインスポンサーが変更になり、ESSEXブルーからJPSのブラックになった。

ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。

スペック

シャーシ

• シャーシ構造 カーボンファイバーモノコック
• サスペンション 前後コイルスプリング/ウィッシュボーン（ロッキングアーム）
• タイヤ ミシュラン／グッドイヤー
• ギアボックス ヒューランド・FGA
• 重量 580kg以上

エンジン

• エンジン名 フォード・コスワース・DFV
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,993cc

記録

1981年

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	ランキング
			USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL
1981	11	デ・アンジェリス						Ret	5	6	Ret	7	7	5	4	6	Ret	22*	7位
	12	マンセル						Ret	6	7	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4

1982年

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
			RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	USE	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL
1982	11	デ・アンジェリス	Ret																30**	5位
	12	マンセル	8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。

* 22ポイントのうち13ポイントが87による得点。 ** 87は無得点。