1982年サンマリノグランプリ

1982年サンマリノグランプリ（1982ねんサンマリノグランプリ）は、1982年F1世界選手権の第4戦として、1982年4月25日にイタリアのイモラ・サーキットで行われた。

 1982年サンマリノグランプリ

レース詳細
日程	1982年シーズン第4戦
決勝開催日	4月25日
開催地	イモラ・サーキット イタリア エミリア＝ロマーニャ州イモラ
コース長	5.040km
レース距離	60周（302.400km）
決勝日天候	晴れ
ポールポジション
ドライバー	ルネ・アルヌー
タイム	1'29.765
ファステストラップ
ドライバー	ディディエ・ピローニ
タイム	1'35.036 (Lap 44)
決勝順位
優勝	ディディエ・ピローニ 1:36'38.887
2位	ジル・ヴィルヌーヴ
3位	ミケーレ・アルボレート

概要

第2戦ブラジルGPで優勝したネルソン・ピケ（ブラバム）と、2位のケケ・ロズベルグ（ウィリアムズ）のマシンに搭載された水タンク^{[注釈 1]}に対して国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が抗議。この時点では抗議は退けられたが^[1]、第3戦アメリカ西GP後に両者失格の裁定が下され、水タンクの使用も禁止された。フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション (FOCA) 側はこの裁定に反発、ブラバム・ウィリアムズ・ロータスやマクラーレンなど10チームがサンマリノGPのボイコットを決める。これに対し、マクラーレンのニキ・ラウダがレースに出走するよう各チームに働きかけたが、ボイコットの決定が翻ることはなかった^[2]。

レースに参加したのは、FISA側のフェラーリ・ルノー・アルファロメオ3チームとトールマン、FOCA側でありながら出走したティレル（新しいスポンサーのキャンディがイタリアの企業である関係上^{[3][4][注釈 2]}）、ATS、オゼッラの7チーム・14台である。

予選はルノーのルネ・アルヌーがシーズン2回目のポールポジションを獲得。アラン・プロストが2位に付け、ルノーがフロントローを独占した。地元フェラーリのジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニがそれぞれ3・4位と続いた。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	1日目	2日目
1	16	ルネ・アルヌー	ルノー	1'32.628	1'29.765
2	15	アラン・プロスト	ルノー	1'31.169	1'30.249
3	27	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	1'31.541	1'30.717
4	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	1'32.020	1'32.779
5	3	ミケーレ・アルボレート	ティレル・フォード	1'34.480	1'33.209
6	23	ブルーノ・ジャコメリ	アルファロメオ	1'35.214	1'33.230
7	22	アンドレア・デ・チェザリス	アルファロメオ	1'33.879	1'33.397
8	35	デレック・ワーウィック	トールマン・ハート	1'34.062	1'33.503
9	31	ジャン＝ピエール・ジャリエ	オゼッラ・フォード	1'34.715	1'34.336
10	36	テオ・ファビ	トールマン・ハート	1'42.529	1'34.647
11	4	ブライアン・ヘントン	ティレル・フォード	1'36.100	1'35.262
12	9	マンフレッド・ヴィンケルホック	ATS・フォード	1'36.155	1'35.790
13	32	リカルド・パレッティ	オゼッラ・フォード	1'37.999	1'36.228
14	10	エリセオ・サラザール	ATS・フォード	1'41.255	1'36.434
出典:[5]

決勝

トールマンのデレック・ワーウィックがウォームアップ中にリタイアし、13台でのスタート。このレースが決勝初出走となるオゼッラのリカルド・パレッティはエンジントラブルのためピットスタートとなる。レーススタート後はルノーの2台が先行するが、プロストが6周でリタイヤ。アルヌーが首位を走り、それをフェラーリの2台が追いかけるという展開になる。

44周を終えたところでアルヌーもプロスト同様エンジンに異常が発生してリタイヤとなり、ヴィルヌーヴが首位に躍り出、その後ろにファステストラップを記録したピローニが僅差で続き、それぞれ接戦を繰り広げた。3位を走行するティレルのミケーレ・アルボレートとの差は40秒であり、燃料切れを懸念したチームから2台のフェラーリに「SLOW」のサインが出されヴィルヌーヴはそれに従うが、53周目にピローニが首位に立った。59周目にヴィルヌーヴが再度首位に立ち、2台とも再びペースダウンを行った。しかし、最終周である60周目のトサ・コーナー手前でピローニがスピードを上げヴィルヌーヴをインコーナーから抜き去った。突然の展開にヴィルヌーヴは抜き返す余裕がなく、そのままゴールした。

ピローニの行為にヴィルヌーヴは激怒し、レース後のパレードにピローニと同乗することを拒否^[6]。表彰台でも終始憮然とした表情で、式が終わるとピローニを無視して、自家用ヘリコプターに乗ってモナコへと帰った^[7]。その後ヴィルヌーヴは「（ピローニと）二度と話をしない」と語った^[7][8]。この出来事が次戦ベルギーGP予選でのヴィルヌーヴの事故死へとつながることになる。

決勝結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	28	ディディエ・ピローニ	フェラーリ	60	1:36'38.887	4	9
2	27	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	60	+0.366	3	6
3	3	ミケーレ・アルボレート	ティレル・フォード	60	+1'07.684	5	4
4	31	ジャン＝ピエール・ジャリエ	オゼッラ・フォード	59	+1 Lap	9	3
5	10	エリセオ・サラザール	ATS・フォード	57	+3 Laps	14	2
DSQ	9	マンフレッド・ヴィンケルホック	ATS・フォード	54	失格	12
NC	36	テオ・ファビ	トールマン・ハート	52	周回数不足	10
Ret	16	ルネ・アルヌー	ルノー	44	エンジン	1
Ret	23	ブルーノ・ジャコメリ	アルファロメオ	24	エンジン	6
Ret	32	リカルド・パレッティ	オゼッラ・フォード	7	サスペンション	13
Ret	15	アラン・プロスト	ルノー	6	エンジン	2
Ret	22	アンドレア・デ・チェザリス	アルファロメオ	4	燃料ポンプ	7
Ret	4	ブライアン・ヘントン	ティレル・フォード	0	トランスミッション	11
Ret	35	デレック・ワーウィック	トールマン・ハート	0	電気系統	8
出典:[9][10]

• ラップリーダー - アルヌー (Lap 1 - 26, 31 - 44)→ヴィルヌーヴ (Lap 45. 49 - 52, 59)→ピローニ (Lap 46 - 48, 53 - 58, 60)^[9]
• ヴィンケルホックは最低重量不足のため失格

第4戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アラン・プロスト 18 2 ニキ・ラウダ 12 3 ディディエ・ピローニ 10 4 ミケーレ・アルボレート 10 5 ケケ・ロズベルグ 8

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ルノー 22 2 マクラーレン・フォード 20 3 フェラーリ 16 4 ウィリアムズ・フォード 14 5 ティレル・フォード 10

• ドライバー・コンストラクター共にトップ5のみ表示。

エピソード

• 無名時代のゲルハルト・ベルガーがいち観客としてトサ・コーナーでレースを観戦していた。非力なティレル・011で3位表彰台を得たミケーレ・アルボレートのコーナリングスピードの速さに驚き、「自分はこんなクレイジーな真似できない」と思ったという^[11]。