一宮ジャンクション

一宮ジャンクション（いちのみやジャンクション）は、愛知県一宮市大和町にある^[1]名神高速道路と東海北陸自動車道のジャンクションである^[2]。

一宮ジャンクション
一宮ジャンクションの航空写真（2007年撮影）。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
所属路線	E1 名神高速道路
IC番号	25-1
本線標識の表記	（上り線） E41 東海北陸道 岐阜 高山 E1 東名 静岡 E19 中央道 名古屋高速 （下り線） E41 東海北陸道 岐阜 高山 E1 名神 E8 北陸道 京都
起点からの距離	359.4 km（東京IC起点）
◄一宮IC (4.4 km) (6.6 km) 羽島PA►
所属路線	E41 東海北陸自動車道
本線標識の表記	E1 名神 名古屋 E1 東名 静岡 E1 名神 京都 大阪
起点からの距離	0.0 km（一宮稲沢北IC起点）
◄一宮稲沢北IC (0.0 km) (1.0 km) 一宮西IC►
供用開始日	1998年（平成10年）12月13日[1]
通行台数	非公表
所在地	〒491-0926 愛知県一宮市大和町北高井 北緯35度16分57.44秒 東経136度46分53.56秒

東海北陸道上り線の分岐（2021年3月）

概要

全区間高架橋構造であり、「鋼管井筒基礎」、「鋼橋脚」、「鋼箱桁橋」などが採用されている。一般道への出入りは近隣の一宮稲沢北IC（当JCTとの相互利用は不可）^[3]、一宮西IC、または一宮ICを利用する。このJCTの真下を南北に貫く形で愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）が走っており、計画されている一宮西港道路への接続が考慮されている。

名神下り線では、平日のラッシュ時・土曜・日曜および長期連休中（ゴールデンウィーク・お盆・年末年始）に当ジャンクションを先頭とする渋滞が発生しやすく^[4]、最後尾は小牧IC付近や名古屋高速16号一宮線の清洲JCT付近まで伸びることがある。2019年には、渋滞緩和策として加速車線と走行車線の間にラバーポールを設置 ^[4][5]。ファスナー状に1台ずつ合流する「ファスナー合流」の方式を導入した^[6][4][5]。さらなる対策として中日本高速道路（NEXCO中日本）は2021年度（令和3年度）に一宮IC - 一宮JCT間の路肩・車線幅を減少して片側3車線運用化する工事に着手し、2024年（令和6年）9月7日に上り線の3車線化工事が完了した^[7]。

なお名神下り線のJCT手前には、飛驒清見ICから先は（飛驒トンネル区間）危険物積載車両通行禁止であることを示す標識が設けられている。

歴史

• 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の尾西IC - 一宮JCT間の開通に伴い^[8][9]、供用開始^[1]。

道路

• E1 名神高速道路（25-1番）^[1][2]
• E41 東海北陸自動車道^[1][2]

隣

E1 名神高速道路

(25)一宮IC - (25-1)一宮JCT - 羽島PA（下り線のみ） - (25-2)岐阜羽島IC

E41 東海北陸自動車道

(1)一宮稲沢北IC - (25-1)一宮JCT - (1-1)一宮西IC