今宮駅

今宮駅（いまみやえき）は、大阪府大阪市浪速区大国三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q18、大阪環状線がJR-O18。駅シンボルフラワーは「菩提樹」である。

今宮駅
東口（2008年11月）
いまみや Imamiya
所在地	大阪市浪速区大国三丁目13-13 北緯34度39分15.04秒 東経135度29分34.95秒
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	イマ
駅構造	高架駅
ホーム	計3面4線[1]（2層式）
乗車人員 -統計年度-	4,452人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日	1899年（明治32年）3月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	■関西本線（大和路線）*
駅番号	JR-Q18
キロ程	173.6 km（名古屋起点） 加茂から52.7 km
◄JR-Q19 新今宮 (1.2 km) (1.3 km) JR難波 JR-Q17►
所属路線	■大阪環状線[* 1]
駅番号	JR-O18
キロ程	19.5 km（天王寺起点）
◄JR-O17 芦原橋 (0.6 km) (1.2 km) 新今宮 JR-O19►
乗換	直営駅 みどりの窓口 有 大阪市内駅
今宮駅 - 天王寺駅間は両線の重複区間（線路名称上は関西本線所属）

概要

関西本線と大阪環状線の2路線が乗り入れており、このうち関西本線を当駅の所属線としている^[2]。当駅はアーバンネットワークエリアに入っており、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。

1966年（昭和41年）に新今宮駅と芦原橋駅の設置に伴い、近接する当駅の廃止（3月31日予定）が告知されるが、寝耳に水だった一部の住民による反対運動の高まりにより、無期延期の後、翌1967年（昭和42年）5月10日に廃止計画そのものが取り消しになった。

長らく大阪環状線のホームは存在していなかったが、1997年3月8日に設置され、芦原橋－新今宮間の新たな停車駅となった^[3]。そのため、現在当駅が大阪環状線内で最も新しい駅となっている^{[注 1]}。

歴史

1899年（明治32年）に大阪市南区木津（現在地）にて開業。開業当初から今宮駅だが、木津の集落の西外れに位置し、東隣の南区今宮の集落よりも、西隣の南区西浜町の集落のほうが近いような場所だった。そのため、当駅周辺が今宮と呼ばれることはほとんどない。

開業当初こそ今宮戎神社の最寄駅だったが、のちに恵美須駅（現・今宮戎駅）、恵美須町駅、大国町駅、新今宮駅が開業したため、現在当駅が今宮戎神社の最寄駅として扱われることはない。なお、大国町駅や今宮戎駅とともに敷津松之宮の最寄駅の1つである。

年表

• 1899年（明治32年）3月1日：大阪鉄道 (初代)の駅（一般駅）として、湊町駅（現・JR難波駅） - 天王寺駅間に新設開業^[2]。
• 1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継。同社の駅となる。
• 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化^[2]。官営鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線の所属となる^[4]。
• 1928年（昭和3年）12月1日：関西本線貨物支線として、当駅から大阪港駅までが開業^[5]。
• 1959年（昭和24年）2月20日：貨物営業を廃止（旅客駅となる）^[2]。
• 1961年（昭和36年）4月25日：大阪港駅までの関西本線貨物支線が大阪環状線に編入^[5]。
  • このうち、当駅から境川信号場までの区間は旅客線の一部（境川信号場 - 大阪港駅間は引き続き貨物支線）となるが、この時点で大阪環状線のホームは当駅に設けられなかった。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[2]。
• 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」の愛称を使用開始。
• 1994年（平成6年）6月12日：大阪環状線内回り線路を高架化。
• 1996年（平成8年）3月22日：関西本線ホームを高架化、新駅舎の使用を開始^[6]。
  • それまでの関西本線ホームは大阪環状線の外回り線と内回り線に挟まれた相対式ホーム（地上駅）で、線路は駅のすぐ西側（湊町方）で内回り線の下をくぐっていた。
• 1997年（平成9年）
  • 3月8日：大阪環状線ホームが使用開始^[3][7]。
  • 9月7日：自動改札機を設置し、供用開始^[8]。
• 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[9]。
• 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
• 2015年（平成27年）3月22日：大阪環状線ホームに発車メロディを導入。曲は文部省唱歌の「大黒様」。
• 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。

高架に伴うお知らせ（1996年）

地上駅時代 右は大阪環状線外回り。（1996年）

駅構造

関西本線（大和路線）の1・2番のりばは相対式2面2線のホーム、大阪環状線の3・4番のりばは単式上下2層構造のホームとなっている。関西本線（大和路線）下りホームと大阪環状線外回りホーム、すなわち2・3番のりばは同一平面上の島式ホームとなっている。両線とも分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。有効長は全面8両編成分である。新今宮駅の当駅側に関西本線と大阪環状線の間の渡り線があり、大和路線・阪和線と大阪環状線を直通する列車は、天王寺駅－新今宮駅間では関西本線、新今宮駅－当駅間では大阪環状線を使用する。

新今宮駅が管理する直営駅である。ICOCAの利用エリア（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
2Fホーム
1	大和路線	上り	王寺・奈良・高田方面[10]	区間快速は4番のりば
2		下り	JR難波方面[10]
3	大阪環状線	外回り	西九条・大阪方面[10]
3Fホーム
4	大阪環状線	内回り	新今宮・天王寺・鶴橋方面[10]

• 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

• 
  1番ホーム。左側は2・3番ホーム、上階は4番ホーム（2019年1月）
• 
  4番ホーム（2019年1月）

今宮以東天王寺までのJR線配線図 今宮の2・3番線ホームが途切れているように描かれているが、実際には同一平面上のホームである

発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から文部省唱歌の「大黒様」が大阪環状線ホーム（3・4番のりば）の発車メロディとして使用されている^[11]。当駅の近くにある木津大国（敷津松之宮摂社・大国主神社）に因んでいる。

利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,452人である。大阪環状線で乗車人員の最も少ない駅である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員^{[統計 1][統計 2]}

年度	1日平均 乗車人員	増減率	定期利用状況		出典
			1日平均	定期率
1988年（昭和63年）	979		693	70.8%	[大阪府 1]
1989年（平成元年）	930	-5.0%	648	69.7%	[大阪府 1]
1990年（平成02年）	924	-0.6%	616	66.7%	[大阪府 2]
1991年（平成03年）	976	5.6%	620	63.5%	[大阪府 3]
1992年（平成04年）	983	0.7%	613	62.4%	[大阪府 4]
1993年（平成05年）	985	0.2%	602	61.1%	[大阪府 5]
1994年（平成06年）	983	-0.2%	582	59.2%	[大阪府 6]
1995年（平成07年）	1,003	2.0%	570	56.8%	[大阪府 7]
1996年（平成08年）	2,302	129.5%	1,733	75.3%	[大阪府 8]
1997年（平成09年）	2,205	-4.2%	1,085	49.2%	[大阪府 9]
1998年（平成10年）	2,587	17.3%	1,331	51.4%	[大阪府 10]
1999年（平成11年）	2,829	9.4%	1,501	53.1%	[大阪府 11]
2000年（平成12年）	2,971	5.0%	1,583	53.3%	[大阪府 12]
2001年（平成13年）	3,041	2.4%	1,682	55.3%	[大阪府 13]
2002年（平成14年）	3,199	5.2%	1,799	56.2%	[大阪府 14]
2003年（平成15年）	3,525	10.2%	2,076	58.9%	[大阪府 15]
2004年（平成16年）	3,651	3.6%	2,216	60.7%	[大阪府 16]
2005年（平成17年）	3,811	4.4%	2,313	60.7%	[大阪府 17]
2006年（平成18年）	3,989	4.7%	2,425	60.8%	[大阪府 18]
2007年（平成19年）	4,137	3.7%	2,576	62.3%	[大阪府 19]
2008年（平成20年）	4,229	2.2%	2,665	63.0%	[大阪府 20]
2009年（平成21年）	4,268	0.9%	2,717	63.7%	[大阪府 21]
2010年（平成22年）	4,317	1.1%	2,751	63.7%	[大阪府 22]
2011年（平成23年）	4,309	-0.2%	2,722	63.2%	[大阪府 23]
2012年（平成24年）	4,279	-0.7%	2,707	63.3%	[大阪府 24]
2013年（平成25年）	4,394	2.7%	2,778	63.2%	[大阪府 25]
2014年（平成26年）	4,364	-0.7%	2,774	63.6%	[大阪府 26]
2015年（平成27年）	4,483	2.7%	2,802	62.5%	[大阪府 27]
2016年（平成28年）	4,520	0.8%	2,773	61.3%	[大阪府 28]
2017年（平成29年）	4,605	1.9%	2,734	59.4%	[大阪府 29]
2018年（平成30年）	4,713	2.3%	2,776	58.9%	[大阪府 30]
2019年（令和元年）	4,750	0.8%	2,766	58.2%	[大阪府 31]
2020年（令和02年）	3,758	-20.9%	2,414	64.2%	[大阪府 32]
2021年（令和03年）	3,861	2.7%	2,444	63.3%	[大阪府 33]
2022年（令和04年）	4,086	5.8%	2,432	59.5%	[大阪府 34]
2023年（令和05年）	4,452	9.0%	2,496	56.1%	[大阪府 35]

駅周辺

• ホームセンターコーナン JR今宮駅前店^{[注 2]}
  • ザ・ダイソー ホームセンターコーナンJR今宮駅前店
• ニトリ 西成店（帝国鋼管跡地）
• 大阪市立大国小学校
• 大阪府立今宮工科高等学校
• 大阪市立浪速図書館
• 願泉寺
• 正宣寺
• 徳浄寺
• なにわ生野病院
• 「西濱水平社発祥の地」の碑 - 部落解放同盟浪速支部によって設置された顕彰碑。
• 南海汐見橋線 木津川駅
• 大阪市高速電気軌道大国町駅（御堂筋線・四つ橋線）- 東へ約500m

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

大和路線（関西本線）

■快速

通過

■普通

新今宮駅 (JR-Q19) - 今宮駅 (JR-Q18) - JR難波駅 (JR-Q17)

大阪環状線

■大和路快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速

通過

■区間快速・■直通快速・■普通

芦原橋駅 (JR-O17) - 今宮駅 (JR-O18) - 新今宮駅 (JR-O19)