広内信号場

広内信号場（ひろうちしんごうじょう）は、北海道上川郡新得町字新得にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はウチ^[2]。事務管理コードは▲110461^[3]。

広内信号場
信号場全景（2009年4月）
ひろうち Hirouchi
◄新狩勝（信） (6.2 km) (5.5 km) 西新得（信）►
所在地	北海道上川郡新得町字新得 北緯43度03分14秒 東経142度47分31秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石勝線
キロ程	120.1 km（南千歳起点）
電報略号	ウチ
駅構造	地上
ホーム	3線（乗降設備なし）
開業年月日	1966年（昭和41年）9月30日[1]

1977年の広内信号場の周囲約1km範囲。右下が新得方面だが、この先で200度以上のR500の大カーブを描いて右上へと向かう。右上にその軌道が見える。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

歴史

年表

• 1966年（昭和41年）9月30日：根室本線落合駅 - 新得駅間の新線付け替えに伴って新設^[1]。当信号場に係員を配置し、上落合信号場 - 西新特信号場間をCTC-2型により当信号場より集中制御^[4][5]。
• 1971年（昭和46年）5月1日：根室本線CTC-4型を上落合信号場 - 昭栄信号場間に導入、当信号場含めて釧路CTCセンターからの制御となり無人化^[4]。
• 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開通。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
• 1994年（平成6年）
  • 2月22日：当信号場 - 西新得信号場間で特急おおぞらが強風にあおられて転覆する事故(特急おおぞら脱線転覆事故)が発生。
  • 同年度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換^[6]。
• 2024年（令和6年）4月1日：根室本線富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い、上落合信号場 - 新得駅間が石勝線の単独区間となり、根室本線の信号場として廃止^[7][8]。

信号場名の由来

地名より。1899年（明治32年）に同地の広内豊美の農場に高知県人が入植したことによる^[9]。

構造

両側の分岐機をシェルターで覆った3線の信号場で、交換および上下列車とも追抜きが可能である。一線スルー化はされておらず、建物と反対側の3番線が下り本線、2番線が上り本線で、1番線が上下待避線となっている。

建物 (2005年7月)

シェルター (2005年7月)

周辺

新得町西部のΩ線の途中にある。

• 道東自動車道
• 北海道立総合研究機構農業研究本部畜産試験場

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石勝線

トマム駅 (K22) - （串内信号場） - （上落合信号場^{[注釈 1]}） - （新狩勝信号場） - （広内信号場） - （西新得信号場） - 新得駅 (K23)